DE2635-6320 고압 연료 펌프 – 커먼 레일 시스템을 위한 정밀 엔지니어링

DE2635-6320 고압-압력 연료 펌프는 디젤 커먼 레일 연료 시스템 내 전달 일관성을 재정의합니다. 압력 생성을 독립형 기능으로 보는 대신 이 장치는 흐름 제어 논리를 유압 아키텍처에 직접 통합합니다. 펌프의 캠-구동 방사형 피스톤 구성은 각 압축 행정이 실시간 엔진 부하 요구에 맞춰 정렬되도록 보장하여 레일 전체의 압력 리플을 최소화합니다. 최대 작동 압력이 1,800bar인 DE2635-6320은 최신-세대 EU Stage V 엔진과 안정적인 연료 원자화가 필요한 개조 애플리케이션을 모두 지원합니다. 내부 베인-형 공급 펌프는 냉간 시동 중에도 고압 섹션을 효율적으로 프라이밍하여 이전 트윈 플런저 설계에 비해 크랭킹 시간을 약 0.8초 단축합니다.

이 펌프는 단일 OEM 플랫폼으로 제한되지 않습니다. DE2635-6320은 Bosch CP1/CP3 스타일 장착 인터페이스에 완벽하게 맞으며 흡입구 계량 밸브는 PWM 및 CAN 제어 ECU를 모두 수용합니다. 주요 호환 엔진 제품군은 다음과 같습니다.

커민스 ISB/QSB 4.5L 및 6.7L– 일치하는 기어열 정렬로 교체 시 직접 볼트-

디트로이트 디젤 DD5/DD8– 기어 구동 애플리케이션을 위한 추가 어댑터 플레이트가 필요하지 않습니다-

Volvo Penta D4/D6 해양 유닛– 부식-방지 하우징 처리가 바닷물 환경 사양을 충족합니다.

JCB 및 Perkins 1100 시리즈– 옵션 타코 센서 포트를 통해 기계식 거버너 통합 가능

펌프의 구동축에는 30도 압력 각도의 17mm 나선형 스플라인이 있어 백래시 누적 없이 최대 85Nm의 토크 전달을 보장합니다.{3}}주입 타이밍 정확도를 크랭크 각도 편차 0.5도 미만으로 유지하는 데 중요합니다.

고압 펌프 수명 중 간과되는 측면 중 하나는-저부하 작동 중 열 방출입니다.- DE2635-6320에는 레일 압력이 설정점을 50bar 초과할 때 연료 흐름의 15~20%를 흡입측으로 다시 보내는 바이패스 재순환 채널이 통합되어 있습니다. 이러한 내부 순환은 온도를 안정화할 뿐만 아니라 플런저 표면에서 미세한 잔해물을 씻어내어 긁힘 위험을 줄입니다. 플런저 배럴은 2.5μm 두께의 DLC(다이아몬드{18}}탄소) 층으로 코팅되어 경화 강철 롤러에 대해 3,500HV의 경도와 0.1 미만의 마찰 계수를 달성합니다. 5,000시간 내구성 실행의 현장 테스트 데이터는 ISO 6194-1 씰 성능 표준 내에서 3% 미만의 누출 성능 저하를 보여줍니다.

Q1: DE2635-6320 펌프는 B20 바이오디젤 혼합물에서 작동할 수 있습니까?
예, 하지만 연료 점도를 모니터링하십시오. 40도에서 4.5cSt 이상의 점도를 갖는 B20 혼합물은 내부 바이패스 유량을 8~10% 감소시켜 레일 압력 리플을 약간 증가시킬 수 있습니다. 일관된 성능을 위해 점도 조절제를 사용하거나 연료를 35도까지 예열하는 것이 좋습니다.

Q2: 고장난 계량 밸브와 마모된 플런저를 어떻게 구별합니까?
고장난 계량 밸브는 일반적으로 낮은 RPM(800rpm 미만)에서 불규칙한 압력을 유발하고 정상 판독값은 1,500rpm 이상입니다. 반대로 마모된 플런저는 모든 속도 범위에서 점진적인 압력 손실을 나타냅니다.{4}}최대 부하에서 200bar가 떨어지면 플런저 교체 시기가 되었음을 나타냅니다.

Q3: DE2635-6320은 24V 전기 시스템과 호환됩니까?
입구 계량 밸브 코일은 12V DC 작동 전용 등급입니다. 24V 시스템의 경우 코일 소손을 방지하기 위해 2A 연속 전류를 공급할 수 있는 강압 전압 조정기(부품 번호 VDR-24-12)를 설치하세요.

Q4: 이 펌프에 권장되는 연료 여과 미크론 등급은 무엇입니까?
10μm 절대값의 1차 필터와 3μm 절대값의 2차(최종) 필터를 사용합니다. DLC 코팅은 최대 5μm 입자의 마모를 방지하지만 오염 물질이 클수록 플런저 가이드 부싱의 스코어링이 가속화됩니다.

Q5: 펌프에는 특정 레일 압력 센서 교정이 필요합니까?
펌프 자체에는 레일에 남아 있는 레일 압력 센서-가 포함되어 있지 않습니다. 그러나 펌프의 내부 압력 제어 밸브에는 공장에서 설정된 히스테리시스가 있습니다.- ±15 bar입니다. ECU를 교체하는 경우 각 장치와 함께 제공된 데이터 시트에서 밸브의 PWM 듀티 사이클 맵을 다시 입력해야 합니다.-

Q6: 고도는 DE2635-6320의 성능에 어떤 영향을 줍니까?
2,500m 이상에서는 주변 공기 밀도가 감소하여 ECU가 레일 압력 목표를 약 50bar 낮춰 연료 과잉을 방지합니다-. 펌프는 기계적으로 여전히 전달될 수 있습니다.

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