Bosch 0414701019: Scania의 DC12/DC13 제품군을 구동하는 커먼-레일 정밀 인젝터

유닛 인젝터가 한때 내부 생성된 압력을 통해 디젤 정밀도를 정의한 경우 Bosch 0414701019는 스크립트를 커먼{1}레일 게이트키퍼로 다시 작성했습니다. 이 아키텍처에서는 더 이상 각 실린더에서 압력이 생성되지 않으며{3}}압력은 저장, 공유 및 호출됩니다. 0414701019는 Scania의 DC12 및 DC13 엔진 플랫폼용으로 제작된 솔레노이드{6}}구동식 고압 인젝터로, 원유 폭발이 아닌 정확한 시간에 맞춰 파일럿, 메인 및 포스트 분사 순서로 연료를 분사합니다. 기계식 발전에서 전자식 계량으로의 전환은 연소, 배출 및 부하 시 스카니아 전력의 느낌을 재구성했습니다.

 

 

모든 대형-인젝터는 여러 ID로 작동합니다. 0414701019도 예외는 아닙니다. 그 숫자는 여러 Scania-특정 부품 번호를 지원하는 Bosch 코어를 보여주며, 이는 세대 간 구성 요소로서의 역할을 확인시켜 줍니다.-

식별자	값
보쉬 인젝터 번호	0 414 701 019
Scania OE 번호(기본)	1763957
추가 Scania OE 번호	1873863, 1987873
보쉬 교환 번호	0 986 441 118
시스템 유형	커먼-레일 인젝터(CRI)
제어	고속-솔레노이드
무게	~1.32kg

이러한 상호 참조 웹은-의도적인 이점을 제공합니다. 동일한 0414701019 코어가 여러 Scania 라벨 아래에 다시 나타납니다. 이는 인젝터가 기본 아키텍처를 동일하게 유지하면서 다양한 보정 변형을 제공할 수 있음을 의미합니다. 볼트 패턴, 커넥터 형상 및 노즐 투영은 일정하게 유지됩니다.{4}}내장된 보정 맵은 어떻게 변경됩니까?

 

 

0414701019는 Scania의 12.7-리터 DC13 및 이전 11.7-리터 DC12 제품군과 연결되어 있으며, 둘 다 지구를 이동하고 대륙을 운반했습니다. 이러한 엔진은 P-, G-, R- 및 T 시리즈 라인업에 걸쳐 등장하며 Euro 4 및 Euro 5 배출 범위를 포괄합니다. 일반적인 철도 차량에는 다음이 포함됩니다.

엔진 시리즈	배수량	파워밴드	차량 플랫폼
DC12 17	11.7 L	420~480마력	R 420–480, T-시리즈 장거리-
DC13 08 / 10	12.7 L	440~500마력	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480~500마력	P 480, G 480, 높은-GCWR 애플리케이션

도로 트럭-뿐만 아니라-Scania DC13 산업용 엔진이 지정된 오프{2}}고속도로 장비-휠 로더, 굴절식 운반차 및 발전기 세트-에도 동일한 인젝터가 나타납니다. 공통 분모는 지속적인 듀티 사이클과 커먼{7}}레일 인젝터가 제공하는 연료 일관성에 대한 필요성입니다.

 

 

0414701019는 최대 1,600bar로 유지되는 고압 레일에서 연료를 공급받습니다.- 인젝터 내부에서 빠른-전환 솔레노이드가 제어 밸브를 들어 올려 노즐 니들을 여는 압력차를 생성합니다. 이 프로세스는 단일 이벤트가 아닙니다. 엔진 ECU는 펄스 폭 변조를 사용하여 연소 행정당 최대 5번의 분사를 명령할 수 있습니다.-파일럿, 사전, 메인, 이후 및 사후-

이 멀티샷 전략은 연소 소음을 완화하고 NOx 형성을 줄이며 미립자 필터의 재생 주기를 완료하는 등 여러 가지 작업을 수행합니다. 0414701019의 내부 유압 레이아웃은 빠르게 닫히도록 조정되어 탄화수소와 그을음이 증가하는 인젝터 드리블을 최소화합니다. 노즐 스프레이 패턴은 초점이 맞춰진 다중{4}}구멍 설계로, 일반적으로 구멍이 7개 또는 8개이며, 더 빠른 증발과 더 깨끗한 연소를 촉진하는 평균 물방울 크기를 제공합니다.

 

 

커먼{0}}레일 인젝터는 완전히 고장나는 경우가 거의 없으며{1}}드리프트합니다. 초기 증상은 다음과 같습니다:

● 공회전 시 연료 복귀 흐름이 증가하며 진단을 통해 종종 감지됩니다.
● 엔진이 뜨거울 때 노즐 누출로 인해 레일 압력이 변경되어 불안정한 공회전이 발생합니다.
● 연료 트림 값이 벗어나 가속 시 토크가 주저됩니다.
● 실린더 불균형 또는 분사기 전압 이상에 대한 활성 진단 코드.

설치에는 엄격한 프로토콜이 필요합니다. 고압-커넥터 나사산은 깨끗하고 정확하게 조여져야 합니다. 과도하게 조이면 씰링 콘이 왜곡됩니다. 올바른 밀봉 표면을 복원하려면 올바른 시트 커터로 실린더 헤드의 인젝터 보어를 브러시로 닦아야 합니다. 0414701019를 교체할 때는 항상 인젝터 본체에 새겨진 IMA(인젝터 측정 조정) 코드를 스카니아 엔진 관리 시스템에 입력하세요. 이 4{6}}~6{7}}자리 코드는 미세한 유량 차이를 보상하며-균형 잡힌 연료 공급을 위해 협상할 수 없습니다.

 

 

매개변수	세부 사항
보쉬 번호	0 414 701 019
스카니아 기본 OE	1763957
교환번호	0 986 441 118
주입 시스템	커먼-레일(CRI), 솔레노이드 작동식
배출단계	유로 4 / 유로 5
레일 압력 범위	250~1,600바
노즐 유형	다중-홀(VCO 또는 주머니 유형)
무게	~1.32kg
IMA 코드	필수, 본체에 레이저-식각 처리됨

 

 

 

Q1: 0414701019와 같은 커먼{1}레일 인젝터는 기존 유닛 인젝터에 비해 어떻게 연비를 향상합니까?
분사 시점에서 압력 생성을 분리함으로써 엔진 ECU는 엔진 속도와 관계없이 분사 이벤트를 최적화할 수 있습니다. 사이클당 다중 분사를 통해 더 날카로운 열 방출 곡선이 가능해지며, 고압 펌프의 펌핑 손실을 줄이면서 각 연료 충전에서 더 많은 작업을 추출할 수 있습니다.

Q2: 0414701019를 초음파 세척하여 재사용할 수 있나요?
청소를 하면 표면 침전물이 제거되는 경우가 많지만 니들 시트의 내부 침식이나 솔레노이드 전기자 마모를 되돌릴 수는 없습니다. 커먼-레일 인젝터 내부의 간격이 좁은 경우 청소된 장치는 여전히 과도한 복귀 흐름과 드리프트를 나타낼 수 있습니다. 교정된 장치로 교체하는 것은 사양 성능을 복원하기 위한 표준 관행입니다.

Q3: 새로운 Bosch 0414701019를 설치할 때 Scania EMS 소프트웨어를 업데이트해야 합니까?
교체용 인젝터에 동일한 Bosch 부품 번호가 있고 EMS가 이미 해당 인젝터 클래스를 지원하는 경우 일반적으로 소프트웨어 업데이트가 필요하지 않습니다. 그러나 새 IMA 코드를 입력하는 것은 필수입니다. 엔진을 변환하거나 하나의 Scania OE 번호에서 다른 번호로 이동할 때(예: 1873863에서 1763957로) 올바른 지도를 보장하기 위해 EMS 재-플래시가 필요할 수 있습니다.

Q4: 0414701019의 서비스 수명에 가장 큰 영향을 미치는 연료 품질 매개변수는 무엇입니까?
수분 함량과 미립자 오염이 두 가지 주요 공격 요인입니다. 물은 니들과 시트에 캐비테이션 손상을 일으킵니다. 미립자 물질은 제어 오리피스와 노즐 구멍을 침식합니다. 분사 정확도와 수명을 유지하려면 세탄가가 51 이상이고 윤활성(HFRR)이 460μm 미만인 EN 590을 충족하는 연료가 필수적입니다.

Q5: 배터리를 분리하면 인젝터 코딩이 손실됩니까?
아니요, IMA 코드는 엔진 ECU의 비{0}}휘발성 메모리에 기록됩니다. 배터리를 분리해도 배터리가 지워지지 않습니다. 그러나 ECU를 교체하거나 공장 기본값으로 재설정하는 경우 인젝터 코드를 다시 입력해야 합니다-.

Q6: 0414701019를 설치한 후-휴식 기간이 필요한가요?
기계적 길들이기는-필요하지 않지만 ECU는 사소한 흐름 변화를 학습하기 위해 짧은 적응 구동이 필요할 수 있습니다. 코드 입력 후 20~30분 동안 다양한 부하에서 엔진을 작동하면 연료 트림이 안정되는 데 도움이 됩니다.

 

 

 

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