Bosch 0414701068은 DC12 및 DC16 엔진 플랫폼 전반에 걸쳐 주로 적용되는 Scania의 대형 디젤 파워트레인용으로 특별히 설계된 독창적인 -장비 EUI(Electronic Unit Injector)입니다. 이 솔레노이드-제어 분사 장치는 Euro 2 및 Euro 3 배기가스 배출- 준수 Scania 4-시리즈 트럭에 널리 배포된 시스템인 Scania의 PDE(펌프-DE-Nozzle) 분사 아키텍처 내에서 작동합니다. 중앙 가압 어큐뮬레이터에서 연료를 끌어오는 커먼{16}레일 인젝터와 달리 0414701068은 캠-구동 플런저 메커니즘-을 통해 내부적으로 분사 압력을 생성합니다. 이 메커니즘은 실린더 헤드 외부의 외부 고압 연료 라인이 필요하지 않도록 설계하여 잠재적인 누출 경로를 줄이고 전반적인 시스템 신뢰성을 향상시킵니다. 이 장치는 DC 16.43 A 및 DI 16.42 M을 포함한 엔진 코드를 포함하여 338~441kW(약 460~600마력)를 생산하는 15.6-리터 Scania 엔진에 맞게 정확하게 보정되었습니다. -Scania OEM 번호 1942702 및 1487472와 추가 식별자에서 상호 참조됩니다. 1454161, 1497364 및 574380, 0414701068은 공장에서 밀봉된 포장으로 Bosch 정품 새 장치로 제공되며, 1년 전체 보증 및 해당하는 경우 필수 ECU 교정 코드가 제공됩니다.

 

 

디젤 애프터마켓은 모든 인젝터를 단일 카테고리로 그룹화하는 경우가 많지만 Bosch 0414701068은 커먼레일 시스템과 근본적으로 다른 엔지니어링 철학을 나타냅니다.{1}} 커먼{3}}레일 설정에서 고압 펌프는 모든 인젝터에 공급되는 공유 레일에 공급됩니다. 인젝터 자체는 기본적으로 사전-가압된 연료를 방출하는 정밀 밸브입니다. 이와 대조적으로 0414701068은 완전한 압력 생성 어셈블리입니다.- 캠 구동 플런저는 인젝터 본체 자체 내에서 연료를 압축하여 커먼레일 시스템에 필적하는 분사 압력을 달성하는 동시에 보다 컴팩트한 최고급 엔진 레이아웃을 유지합니다.

이러한 구별은 Scania 운전자에게 실질적인 의미를 갖습니다. EUI 구성은 외부 고압 배관에 대한 엔진 의존도를 줄여 디젤 연료 시스템의 일반적인 고장 지점을 제거합니다. 또한 주입 타이밍에 대한 보다 직접적인 기계적 제어가 가능하며, 이는 전자적 복잡성으로 인해 추가 오류 모드가 발생할 수 있는 고부하, 연속-작업 응용 분야에 유리할 수 있습니다. 0414701068의 솔레노이드 액추에이터는 최신 Scania 엔진 관리 시스템이 요구하는 전자 정밀도를 제공하는 반면, 기계식 플런저는 대용량-배기량 연소실의 효과적인 분무에 필요한 강력한 압력을 제공합니다.

 

 

Bosch 0414701068은 범용 인젝터가 아닙니다.-특수 용도로 사용됩니다-. 약 2000년 이후 생산된 Scania 상업용 차량용으로 설계되었습니다. 주요 응용 분야는 다음과 같습니다.

스카니아 4 시리즈 트럭– 유로 2 및 유로 3 배기가스 배출 표준

DC12 및 DC16 엔진 제품군– DC 16.43 A 및 DI 16.42 M 변형 포함

15.6리터 변위 구성– 338~441kW 생산

대규모-상업 운영– 장거리 운송, 건설 물류, 산업 응용 분야-

인젝터는 DC16 093A, DC16 49A 및 DC13 091A를 포함하여 DC09, DC13 및 DC16 범위에 걸친 Scania 엔진 코드와도 호환됩니다. 작업장 및 차량 운영자의 경우 이는 0414701068이 Scania의 Euro 2 및 Euro 3 생산의 광범위한 단면에 서비스를 제공하고 4 시리즈 라인업 내의 여러 엔진 변형에 대한 단일 참조 지점을 제공한다는 것을 의미합니다.

 

 

매개변수	사양
상표	보쉬
부품 번호	0414701068
제품 유형	전자 유닛 인젝터(EUI)
연료 시스템	PDE(펌프-DE-노즐) 주입
제어 방법	솔레노이드 전자 제어
애플리케이션	스카니아 DC12 / DC16 / 4 시리즈
엔진 변위	15.6L
전력 범위	338~441kW
배출 표준	유로 2 / 유로 3
OEM 상호-참조	1942702, 1487472, 1454161, 1497364, 574380
공급 형식	새 제품, 공장에서 봉인된-보증서 포함

 

 

0414701068의 전문 설치에는 이 EUI를 단순한 인젝터 교체와 구별하는 몇 가지 중요한 요소에 주의가 필요합니다.

토크 사양정확하게 관찰해야 합니다.{0}}서포트 볼트는 일반적으로 특정 실린더 헤드 구성에 따라 60 ± 10 N·m 범위의 잠금너트 토크로 30 ± 1.5 N·m까지 조여야 합니다. 이러한 사양에서 벗어나면 인젝터 변형, 스레드 손상, 연비 감소, 과도한 배기가스 배출 또는 심각한 경우 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.

ECU 코딩이는 협상할 수 없는 또 다른 단계입니다.- 각 0414701068 인젝터는 제조 공차로 인해 발생하는 고유한 흐름 특성을 가지고 있습니다. IQA(인젝터 수량 조정) 또는 이와 유사한 트림 코드라고 하는 올바른 보정 코드-를 입력하면 Scania 엔진 관리 시스템이 이러한 미세-변화를 보상하여 모든 실린더에 균형 잡힌 연료 공급을 보장할 수 있습니다. 이 코딩 단계를 수행하지 못하면 거친 공회전, 고르지 못한 전력 출력, 연료 소비 증가 및 지속적인 ECU 오류 코드가 발생할 수 있습니다.

연료 청결도똑같이 중요합니다. 오염된 연료는 플런저와 노즐 어셈블리의 엄격한 공차가 특히 연마 입자에 취약한 EUI 시스템에서 조기 인젝터 마모의 주요 원인입니다. 작업장에서는 인젝터를 교체할 때 항상 연료 여과 시스템을 검사해야 하며, 오염이 의심되는 경우 연료 공급 라인을 세척하는 것을 고려해야 합니다.

 

 

차량 관리자 및 상업 운영업체의 경우 인젝터의 초기 구매 가격은 총 비용 방정식의 한 구성 요소일 뿐입니다. Bosch 0414701068의 가치 제안은 다음과 같은 몇 가지 장기적인-요인에 기초합니다.

교정 안정성– 고품질-내부 구성품은 연장된 서비스 간격 동안 흐름 허용 오차를 유지하여 작업장 조정 빈도 및 관련 가동 중지 시간을 줄입니다.

연소효율– 정확한 연료 계량과 뛰어난 분무화로 더욱 완전한 연소가 촉진되어 연비 향상과 입자 배출 감소로 직접적으로 이어집니다.

후처리 보호– 청정 연소는 다운스트림 SCR 및 DPF 어셈블리의 작업량을 줄여 서비스 수명을 연장하고 유지 관리 비용을 낮춥니다.

OE-등급 내구성– 고급 밀봉 기술을 사용하여 Scania의 엄격한 OEM 표준에 따라 제조된 0414701068은 누출과 마모를 최소화하여 높은 마일리지 서비스 주기 전반에 걸쳐 일관된 작동을 제공합니다.-

 

 

Q1: Bosch 0414701068은 커먼{2}}레일 인젝터와 어떻게 다르며, 이것이 내 Scania에 왜 중요한가요?
0414701068은 캠-구동 플런저를 통해 내부적으로 분사 압력을 생성하는 EUI인 반면, 커먼-레일 인젝터는 중앙 펌프에 의해 가압된 연료를 단순히 방출합니다. 이는 EUI 구성이 실린더 헤드 외부의 외부 고압 연료 라인을 제거하여 잠재적인 누출 지점을 줄이고 최고급 엔진 레이아웃을 단순화한다는 것을 의미합니다.- Scania 운전자의 경우 이는 고압-압력 라인 고장이 줄어들고 유지 관리가 더욱 간단해집니다.

Q2: 이 인젝터를 설치한 후 교정 코드를 입력하지 않으면 어떻게 됩니까?
엔진 제어 장치는 특정 인젝터의 흐름 특성을 고려하지 않는 일반적인 연료 공급 매개변수를 적용합니다. 그 결과 일반적으로 거친 공회전, 고르지 못한 실린더 기여, 연료 소비 증가 및 지속적인 ECU 오류 코드가 발생합니다. 코딩 프로세스는 선택 사항이 아닙니다.{2}}적절한 엔진 작동 및 배기가스 배출 규정 준수를 위해 필수적입니다.

Q3: 마일리지가 높은-Scania에서 0414701068 인젝터 하나만 교체할 수 있습니까, 아니면 세트로 교체해야 합니까?
단일 장치를 교체하면 나머지 오래된 인젝터가 더 넓은 기계적 허용 오차와 변경된 흐름 역학으로 작동하게 됩니다. 이러한 불일치로 인해 ECU 실린더의 균형이 어려워지고-불균일한 공회전, 크랭크샤프트 진동 증가 및 고르지 못한 출력이 발생할 수 있습니다. 마일리지가 상당한 엔진의 경우 일치하는 세트로 교체하거나 최소한 새 장치를 기존 장치와 페어링하는 흐름{3}}을 적극 권장합니다.

Q4: 0414701068 인젝터가 고장났다는 조기 경고 신호는 무엇입니까?
일반적인 지표로는 급시동 또는 시동 불능 상태,{0}}부하 시 전력 손실, 과도한 배기 연기(특히 흑색 또는 백색), 연료 소비 증가, 엔진 불발 또는 거친 공회전 등이 있습니다. 보다 발전된 증상으로는 지속적인 ECU 오류 코드, 심각한 경우 엔진의 완전한 정지, 림프 모드를 유발하는 연료 압력 오류 코드 등이 있습니다.

Q5: 이 EUI 인젝터에 연료 청결도가 특히 중요한 이유는 무엇입니까?
0414701068의 플런저와 노즐 어셈블리는 매우 좁은 간격으로 작동합니다. 오염된 연료의 연마 입자는 이러한 정밀 표면의 마모를 가속화하여 분사 압력 감소, 스프레이 패턴 왜곡 및 궁극적인 분사기 고장을 초래합니다. 인젝터 서비스 수명을 극대화하려면 고품질 여과와 정기적인 연료 시스템 유지관리가 필수적입니다.

Q6: Bosch 0414701068은 Euro 4 이상의 Scania 엔진에 적합합니까?
이 인젝터는 주로 Euro 2 및 Euro 3 배기가스 배출 표준을 충족하는 Scania 4{4}}시리즈 트럭용으로 설계되었습니다. 최신 방출 계층은 일반적으로 업데이트된 EUI 변형 또는 커먼 레일 시스템을 포함하여 다양한 주입 아키텍처를 사용합니다. 호환성을 보장하려면 주문하기 전에 항상 엔진 코드와 배기가스 배출 표준을 확인하십시오.

 

 

 

 

 

 

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