Bosch 1730800 - Scania 9리터 주력 제품의 숫자 키

디젤 애프터마켓에서는 여러 이름에 해당하는 부품만큼 혼란을 야기하는 것도 없습니다. Bosch 1730800은 내부적으로 다음과 같이 알려진 Bosch 장치 인젝터를 잠금 해제하는 구성 요소 - Scania OE 번호입니다.0 414 701 061. 여기에 대체 Scania 참조를 추가하십시오.1730888Bosch 교환 인프라와 감시 요원보다 더 많은 신원을 가진 구성 요소가 있습니다.

이러한 다양성은 설계 결함이 아닙니다. - 이는 Scania의 9-리터 엔진 플랫폼 전반에 걸쳐 인젝터가 어디에나 존재한다는 증거입니다. 1730800은 DC9 엔진 제품군으로 구동되는 Scania의 P, G, R 및 K{7}}시리즈 트럭과 특정 버스 애플리케이션을 연결하는 공통 스레드입니다. 이 수치 네트워크를 이해하는 것은 올바른 부품을 주문하기 위한 첫 번째 단계입니다. 디젤 연료 시스템의 세계에서 한 자리 숫자가 잘못되면 반품 배송과 비용이 많이 드는 가동 중지 시간을 의미하기 때문입니다.

 

 

1730800은 커먼{1}레일 인젝터가 아닙니다. 보쉬 소유입니다PDE(펌프-Düse-Einheit)제품군 - 펌프-노즐 장치 시스템. 이 아키텍처에서는 가압과 주입이 단일 통합 엔벨로프 내에서 발생합니다. 원격 펌프에서 인젝터까지 이어지는 고압 연료 라인이 없습니다. 펌핑 플런저와 노즐은 엔진의 캠축에 의해 직접 구동되는 하나의 어셈블리입니다.

이 설계는 다음과 같은 뚜렷한 이점을 제공합니다.

압력 손실 없음- 연료는 주입 직전에 가압되어 긴 일반 철도 선로에 내재된 기생 손실을 제거합니다.-

즉각적인 반응- ECU의 명령은 전파 지연을 최소화하면서 주입으로 변환됩니다.

더 높은 피크 압력- PDE 시스템은 2,000bar를 초과하는 주입 압력을 달성할 수 있어 현대 배기가스 배출 표준이 요구하는 미세 원자화가 가능합니다.

1730800은전자 제어식 유닛 인젝터(EUI), Scania EMS의 PWM 신호에 의해 제어됩니다. 고속-솔레노이드는 각 분사 이벤트의 타이밍과 기간을 결정하여 부하, 속도, 온도 및 고도에 따라 실시간으로 연료 공급을 조정합니다.

 

 

1730800은 Scania용으로 지정되었습니다.DC9 엔진 제품군- 5-기통, 8.9-9.0리터 동력장치로 Scania의 중형 및 대형 라인업의 중추 역할을 합니다.

기본 차량 호환성

모델 시리즈	엔진 코드	배수량	전력 출력
스카니아 F 230 / F 270	DC913 / DC912	9.0L / 8.9L	169kW / 198kW
스카니아 G 230 / G 270 / G 310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169~228kW
스카니아 P 230 / P 270 / P 310	DC 9.19 / DC 9.20 / DC 9.21	8.9–9.0L	169~231kW
스카니아 R 230 / R 270 / R 310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169~228kW
스카니아 K 230 / K 270 / K 310	DC 9.19 / DC 9.20 / DSC 9.21	8.9–9.0L	166~228kW

생산 기간은 대략 다음과 같습니다.2004년부터 2012년까지, Scania의 4시리즈 및 5시리즈 트럭 전반에 걸쳐 EURO3 및 초기 EURO4 배기가스 배출 표준을 모두 다루고 있습니다.

Beyond On-고속도로

DC9 플랫폼은 또한산업 응용- 특정 두산 장비 및 고정식 발전 장치 포함. 엔진이 장기간 지속적으로 작동하는 이러한 역할에서 인젝터 신뢰성은 운영 가동 시간으로 직접적으로 해석됩니다.

 

 

매개변수	세부 사항
스카니아 OE 번호	1730800
대체 Scania 번호	1730888
보쉬 새 번호	0 414 701 061
대체 보쉬 번호	0 414 701 036
시스템 유형	유닛 인젝터 시스템(UIS) / PDE
기본 엔진 제품군	SCANIA DC9(5기통, 8.9–9.0L)
전력 범위	166~231kW(약. 225~310hp)
제어 방법	Scania EMS를 통한 PWM
연료 종류	디젤

인젝터는 Bosch의 OEM 표준에 따라 제조되었으며 내구성이 뛰어난 내부 구성 요소와 누출 및 마모를 최소화하도록 설계된 고급 밀봉 기술을 갖추고 있습니다.

 

 

정밀도가 사라질 때

모든 유닛 인젝터와 마찬가지로 1730800의 사용 수명은 유한합니다. 일반적인 오류 표시기는 다음과 같습니다.

연기가 보이는 거친 유휴 상태- 종종 측정 성능 저하에 대한 가장 빠른 경고

부하시 전력 손실- 장치가 필요한 주입 압력을 유지할 수 없습니다.

연료 소비 증가- 주입 시기 또는 기간이 공장 보정에서 벗어났습니다.

진단 문제 코드- 실린더 불균형 또는 연료 기여 오류를 나타냅니다.

설치 프로토콜

1730800을 교체하려면 절차를 엄격하게 준수해야 합니다.

연료 시스템의 감압- 엔진 종료 후 최소 5분 정도 기다리세요.

절대적인 청결을 유지하세요- 장치에 오염 물질이 유입되면 즉시 고장이 발생합니다.

정품 Bosch 또는 Scania 씰링 부품만 사용하십시오.

공장 사양에 따른 토크- DC9의 5기통 구성은 특히 불균형에 민감합니다.

1730800은 밀봉되고 교정된 어셈블리입니다. 현장 수리는 옵션이 아닙니다. - 교체만이 성능을 회복할 수 있는 유일한 방법입니다.

제거 과제

Scania 유닛 인젝터는 시간이 지남에 따라 실린더 헤드에 고착될 수 있습니다. 다음과 같은 워크샵 도구슬라이드 해머 풀러추출이 필요한 경우가 많습니다. 장치가 걸린 경우 고무 망치로 솔레노이드 하우징을 조심스럽게 두드려야 할 수도 있지만 - 과도한 힘을 가하면 인젝터와 실린더 헤드가 모두 손상될 위험이 있습니다.

 

 

1730800은 Bosch의 더 넓은 범위에 존재합니다.교환 프로그램커먼-레일 및 유닛 인젝터 시스템용. 다음과 같은 숫자로 식별되는 재생산 장치 -0414701061R-은(는) 새로운 OEM 장치와 함께 제공됩니다. 이러한 재생산 인젝터는 새 부품과 동일한 표준에 따라 테스트되었으며 작업장 및 장비에 대한 비용 효과적인 대안을 제시합니다.{2}}

그러나 다음과 같은 중요한 차이점이 있습니다.새로운 유닛(예: Bosch 0 414 701 061)에는 환불 가능한 추가 요금이 없습니다.재생산된 교환 장치서비스 가능한 코어를 반환해야 합니다. - 코어를 반품하지 못한 경우 표시되는 가격이 최종 가격이 아닐 수도 있는 주문 시 이러한 차이를 이해하는 것이 중요합니다.

 

 

매개변수	세부 사항
스카니아 OE 번호	1730800
대체 Scania 번호	1730888
보쉬 새 번호	0 414 701 061
보쉬 대안	0 414 701 036
시스템 유형	유닛 인젝터 시스템(UIS) / PDE
기본 엔진 제품군	SCANIA DC9(5기통, 8.9–9.0L)
차량 시리즈	Scania P, G, R, K, F{0}}시리즈
생산창구	~2004 – 2012
제어 방법	Scania EMS를 통한 PWM
연료 종류	디젤

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Q1: Bosch 1730800이 내 Scania에 적합한 인젝터인지 어떻게 확인합니까?

기존 장치의 Scania 번호가 1730800 또는 1730888인지 확인하거나 Bosch 번호 0 414 701 061 또는 0 414 701 036.가 DC9 제품군(5-실린더, 8.9~9.0L)인지 확인하세요. Scania에 DC11, DC12 또는 DC16 엔진이 있는 경우 이 인젝터는 호환되지 않습니다. 해당 플랫폼은 서로 다른 유닛 인젝터 변형을 사용합니다.

Q2: 0414701061R번의 재생산 인젝터를 찾았습니다. 1730800이랑 똑같나요?

예 -0414701061RScania OE 번호 1730800이 포함된 동일한 Bosch 장치 인젝터(0 414 701 061)의 재생산 버전입니다. 접미사 "R"은 재생산 교환 장치임을 나타내며 일반적으로 서비스 가능한 코어를 반환해야 합니다. 구매하기 전에 항상 교환 조건을 확인하십시오.

Q3: DC9 엔진에서 1730800을 교체해야 한다는 조기 경고 신호는 무엇입니까?

5-기통 엔진에서 "실수"-처럼 느껴지는 거친 공회전을 주의하세요. 실린더 불균형은 특히 눈에 띕니다. 냉간 시동 시 과도한 연기, 가속 중 눈에 띄는 전력 손실(특히 부하 시), 연료 소비 증가도 지표입니다. 진단 문제 코드가 실린더 기여 불균형을 나타내는 경우 지체하지 마십시오. DC9의 인젝터 고장으로 인해 크랭크 샤프트 및 메인 베어링의 마모가 가속화됩니다.

Q4: 단일 1730800 장치를 교체할 수 있습니까, 아니면 5개의 인젝터를 모두 교체해야 합니까?

나머지 4개의 인젝터가 허용 가능한 마모 한계 내에 있는 경우 개별 교체가 가능합니다. 그러나 작동 시간이 긴(500,000km 이상) 엔진의 경우 풀{3}}세트 교체를 적극 권장합니다. 5-실린더 엔진에서는 실린더-대-실린더 균형이 중요합니다. 새 장치를 심하게 마모된 4개의 대응 부품과 혼합하면 EMS가 부분적으로만 보상할 수 있는 불균형이 발생합니다.

Q5: 1730800은 실제적인 측면에서 커먼{2}}레일 인젝터와 어떻게 다릅니까?

1730800은유닛 인젝터- 캠축에 의해 구동되는 통합 플런저를 통해 내부적으로 분사 압력을 생성합니다. 이와 대조적으로 커먼{2}}레일 인젝터는 공유 레일로부터 미리-가압된 연료를 공급받아 단지통제 수단출시. 실질적인 차이점: 1730800은 고압 연료 라인을 제거하여 잠재적인 누출 지점과 압력 손실을 줄입니다. 하지만 기계적으로 더 복잡하고 올바른 작동을 위해서는 정확한 캠축 타이밍이 필요합니다.

 

 

 

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