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제품 소개
그만큼보쉬 0445110075디젤 진화의 중추적인 순간을 상징합니다. 이는 폭스바겐 그룹 내 기계식 유닛 인젝터(UI) 시스템에서 최신 커먼 레일 기술로의 중요한 전환 과정에서 설계되었습니다. 이 인젝터는 단순한 예비 부품이 아닙니다. 이는 전설적인 자동차에 부드럽고 높은-압력 주입을 가져온 결정적인 구성 요소입니다.1.9 TDI(BXE, BLS)그리고 일찍2.0 TDI(CBAB, CBAC)엔진. "Pumpe Düse" 교체 세대를 위해 설계된 0445110075는 TDI 라인업을 현대화하는 신뢰성과 저소음 작동을 제공하여 원시 토크와 배출 규정 준수 사이의 격차를 해소합니다.
적용 분야: TDI 함대의 중추
그만큼0445110075유럽 자동차 시장 어디에서나 볼 수 있으며, 특히 TDI 엔진의 "일꾼" 세대에 전력을 공급합니다. 이 인젝터는 다음 위치에 설치되어 있습니다.
폭스바겐 골프 V & VI(1.9 TDI):유럽의 대표적인 해치백입니다.
폭스바겐 파사트 B6(2.0 TDI):믿을 수 있는 차량입니다.
아우디 A3(8P) 및 A4(B7/B8):보급형-디젤 모델.
좌석 레온 & 스코다 옥타비아:동일한 PQ35 플랫폼 메커니즘을 공유합니다.
이 인젝터는 다음을 위해 특별히 보정되었습니다.1.9 TDI엔진의 연소실 구조는 연료 스프레이 패턴이 피스톤 보울 디자인과 완벽하게 일치하여 소용돌이 및 연소 효율성을 극대화합니다.
구조 분석: 솔레노이드 대 피에조
디젤 분사의 계층 구조에서는0445110075견고한 활용솔레노이드 밸브더 복잡한 피에조 크리스탈 기술이 아닌 디자인.
왜 솔레노이드인가?1.9 TDI 플랫폼의 경우 Bosch는 피에조 인젝터의 초-전환 속도보다 내구성을 우선시했습니다. 솔레노이드 메커니즘은 자기 코일을 사용하여 전기자와 밸브 볼을 들어 올립니다. 이 설계는 연료 오염과 전압 스파이크에 덜 민감하므로 0445110075는 주행거리가 긴 차량과 택시에 가장 적합합니다.-
기계적 강도:인젝터 본체는 VW 그룹의 알루미늄 실린더 헤드에 있는 연소실을 밀봉하는 데 필요한 높은 조임력을 견딜 수 있도록 강화되었습니다.
시스템 통합: "철도" 역학
0445110075는 고압 커먼 레일 시스템 내에서 작동합니다(일반적으로 CP4 또는 CP3 고압 펌프 사용-).
압력 관리:시스템은 최대 1000V의 일정한 압력을 유지합니다.1600 바. 인젝터는 ECU의 신호에 따라 밀리초 단위로 열리고 닫히는 정밀 밸브 역할을 합니다.
다중 주입:이 장치는 다음을 수행할 수 있습니다.파일럿 주입(사전-주사). 이는 1.9 TDI 엔진에 매우 중요합니다. 유휴 상태에서 특유의 "TDI 덜거덕거림"을 크게 줄여 엔진 소리를 트럭이 아닌 현대 승용차에 더 가깝게 만들기 때문입니다.