보쉬 디젤 인젝터 0414701083|Iveco 커서 13 교체(500331074)

이 Bosch 솔레노이드-작동식 유닛 인젝터, OEM과 상호 참조-500331074그리고 공장번호0414701083는 Iveco의 고성능 Cursor 13 엔진 플랫폼을 위한{0}}직접 장착형 교체 솔루션을 나타냅니다. EuroTrakker 및 Stralis 상업용 차량의 고압 연료 계량 요구 사항에 맞춰 설계된 이 인젝터는 정밀하게 작동합니다.-커먼 레일 시스템기계적 작동과 전자 제어를 연결하는 구성 요소입니다. 최대 2,200bar의 작동 압력 등급을 받은 이 제품은유닛 인젝터(UIS)12.9~13.0-리터 6기통 동력장치에 필요한 정밀한 연료 분무를 제공하여 설치 시 복잡한 ECU 기록이 필요 없이 다양한 부하 사이클에서 연소 안정성을 보장합니다.

그만큼0414701083인젝터는 다른 Bosch 시스템에서 볼 수 있는 솔레노이드 링이나 심과 같은 모듈식 구성 요소와는 달리 완전한 노즐 및 플런저 어셈블리로 작동합니다. 이 장치는 고압 펌프 요소를 인젝터 본체 내에 직접 통합하고 있으며, 설치 시 토크 사양을 엄격히 준수해야 하는 구성입니다. 인젝터는 파일럿 및 메인 분사 이벤트를 위해 표준 솔레노이드 밸브를 활용합니다. 부속품을 확인할 때 사용자는 다음과 일치해야 합니다.500331074유압 유량이 엔진 보정과 일치하도록 보장하기 위해 기존 장치에 대한 엔지니어링 번호입니다. 복잡한 적응이 필요한 압전-전기 변형과 달리 이 솔레노이드- 기반 장치는 간단한 교체를 허용하지만, 특정 섀시가 유휴 부드러움 및 배기가스 배출 규정을 미세 조정하기 위해 코딩을 사용하는 경우 엔진 커버에 6{4}}자리 인젝터 코드가 있는지 확인하는 것이 여전히 중요합니다.

이 인젝터는 엄격하게이베코 커서 13EuroTrakker(2000~2004) 및 Stralis(2002~2012) 섀시 전반에 걸쳐 280kW~397kW의 출력을 포괄하는 엔진입니다. 부품 검색을 간소화하기 위해 핵심 호환성 데이터를 간결한 수직 참조로 컴파일했습니다.

기본 엔진 코드:F3BE0681G, F3BE0681C, F3BE0681EB, F3BE3681H

직접 OEM 교체:500331074 (엔지니어링 번호) // 0414701083 (보쉬 공장 번호)

교차-호환되는 Bosch 번호: 0414701013 // 0414701052 // 0986441013

제조업체 교환 참조: 0986441113 // 2995480 // 2998526 // 5237178

설치에는 세심한 작업이 필요합니다연료 시스템의 청결도그리고 새로운 소모품의 사용.일회용-주입 파이프고압 누출을 방지하려면 구리 개스킷을 교체해야 합니다.- 기존 라인을 재사용하면 2,000+bar 작동 압력에 대한 씰 무결성이 손상됩니다. 장착하기 전에 실린더 헤드의 인젝터 보어를 청소하여 장착을 왜곡할 수 있는 탄소 침전물을 제거해야 합니다. 정비사는 클램프 볼트 나사산과 시트 표면에 엔진 오일을 도포한 다음 인젝터 클램프를 지정된 사양에 맞게 조여야 합니다.38 N·m. 중요한 절차상 주의 사항은 다음과 같습니다.인젝터를 강제로 빼내지 마십시오.기계적으로 잡으면 실린더 헤드가 파손될 수 있습니다. 복귀-유량 누출-오프 테스트는 인젝터가 내부 밸브 손상을 나타내는 유압식 바이패스가 아닌지 확인하기 위한 협상 불가능한 최종 점검으로 남아 있습니다.

수리점과 차량 운영자의 경우, 이를 교체할지 여부를 결정합니다.보쉬 유닛 인젝터재제조는 가동 중지 시간 비용에 따라 달라집니다. 실패커먼 레일 시스템종종 거친 유휴 상태, 과도한 검은 연기 또는 비효율적인 원자화로 인한 전력 손실로 나타납니다. 재제조를 통해 즉각적인 부품 비용을 절감할 수 있지만,0414701083밸브 피스톤 및 노즐 니들에 대한 인젝터의 특정 내부 공차로 인해 교체가 상업용 차량에 대해 보다 상업적으로 실행 가능한 옵션이 되는 경우가 많습니다. 디젤 인젝터 교체 비용이 일반적으로 완전히 설치된 실린더당 $600~$1,500라는 점을 감안할 때 새로운 OEM{4}}사양 인젝터를 선택하면 핵심 비용이 반복적으로 발생하거나 Iveco 제어 장치에 필요한 특정 흐름 그룹 일치를 충족하지 못할 위험이 제거됩니다. 직접적인-적합에 투자한 새 장치는 6기통 설정 전체에서 불발을 찾아내는 데 종종 필요한 진단 시간을 완화하여 궁극적으로 보다 예측 가능한 수리 결과를 제공합니다.

Q1: 이 Bosch 인젝터를 Iveco Stralis에 설치한 후 코딩이나 학습이 필요합니까?
A1:이 인젝터 유형을 사용하는 대부분의 Iveco Cursor 13 애플리케이션의 경우 전용 코딩은 일반적으로필요하지 않음. 하지만 가장 좋은 방법은 엔진 커버에 QR 코드나 6자리 ID 코드가 있는지 확인하는 것입니다. 있는 경우 제조 공차를 보상하기 위해 진단 소프트웨어를 사용하여 관련 실린더 트림을 업데이트해야 합니다. 코드가 없으면 ECU는 처음 몇 번의 주행 사이클 동안 자동으로 적응형 학습을 수행합니다.

Q2: 이 유닛 인젝터(0414701083)를 고정하기 위한 임계 토크 값은 무엇입니까?
A2:인젝터 클램프를 설치할 때 볼트를 토크로 조여야 합니다.38N·m(3.9kgf·m / 28lb·ft). Iveco 13.0의 고압 주입 파이프는-최종 조임이 필요합니다.44N·m(32lb·ft)인젝터 슬리브 너트와 커먼 레일 측면 모두에서. 클램프에 올바른 토크를 가하지 않으면 연소-가 발생하고 보어 캐비테이션이 발생할 가능성이 있습니다.

Q3: 원본이 다른 보쉬 부품인 경우 이 인젝터는 500331074 번호와 상호 교환 가능합니까?
A3:예,500331074는 기본 엔지니어링/브리지 번호입니다.0414701083. 이전 장치에 0414701013, 2995480 또는 0986441013과 같은 번호가 있는 경우 이 인젝터는 직접 교체 역할을 합니다. 항상 스프레이 패턴과 커넥터 유형이 일치하는지 확인하십시오. 나열된 모든 숫자는 커서 13에 대한 동일한 Bosch 상호{5}}참조 매트릭스의 일부입니다.

Q4: 이 인젝터를 교체할 때 고압 연료 라인을 재사용할 수 있나요?-
A4: 절대 그렇지 않습니다.고압-파이프는 일회용-용으로만 설계되었습니다. Iveco 13.0과 같은 일반{3}}레일 시스템에서 오래된 라인을 재사용하면 현미경으로 정밀한 밀봉 실패가 발생하여 눈에 띄는 누출이 발생하거나 피부를 관통할 수 있는 고압-연료 스프레이가 발생할 위험이 있습니다. 새 줄은 필수입니다.

Q5: 현재 인젝터(0414701083)가 단순히 노즐이 막힌 것 이상으로 작동하지 않음을 나타내는 증상은 무엇입니까?
A5:검은 연기 외에도 솔레노이드가 고장나거나 내부 플런저가 마모되면 높은누출-꺼짐(반환 흐름)용량. 누출-테스트에서 과도한 연료가 탱크로 되돌아오는 것으로 나타나면 이는 밸브 피스톤의 기계적 마모를 나타내며 이는 청소로 해결할 수 없습니다. 이 조건은 또한 레일 압력 형성이 불충분하여 엔진이 뜨거울 때 시동이 어렵게 됩니다-.

Q6: 이 유닛 인젝터(UIS)와 Iveco용 펌프-노즐 유닛의 주요 차이점은 무엇입니까?
A6:이것0414701083는유닛 인젝터 시스템(UIS)펌프 요소와 노즐이 통합되어 전용 캠샤프트 로커 암에 의해 구동되어 최대 2,200bar를 생성합니다. 그것은 다르다커먼 레일모든 실린더에 대한 별도의 레일 분배 라인이 없다는 점에서 일부 현대식 트럭에 사용되는 인젝터; 각 실린더에는 자체 가압 메커니즘이 있습니다.

 

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