0986444509 VP29/30 분배기 펌프 – 1.9 TDI 90 PS용 내마모성 플런저 코팅으로 보정된 토크 곡선

TDI의 주행 느낌은 최대 출력이 아니라 토크 곡선의 모양에 따라 정의됩니다.-엔진이 공회전에서 중간 범위까지 반응하는 방식입니다. 0986444509 VP29/30 분배기 펌프는 다음을 제공하도록 보정되었습니다.점진적인 토크 구축1,200rpm에서 부드럽게 상승하여 1,900rpm에서 최고점에 도달하고 3,500rpm까지 그 정체 상태를 유지합니다. 이 특징적인 "TDI 셔브"는 세심하게 조화된 거버너 스프링 세트, 연료 캠 프로필 및 유압식 타이밍 어드밴스-가 모두 함께 작동하여 엔진의 공기 흐름 용량과 일치하는 방식으로 연료를 공급한 결과입니다. 1.9 TDI 90 PS 엔진(1Z, AHU)의 공장 지정 연료원인 0986444509는 초기 TDI를 디젤 개선의 벤치마크로 만든 주행성을 제공하는 동시에 향상된 플런저 코팅으로 다양한 연료 품질에서 서비스 수명을 연장합니다.

커먼레일 시스템에서 ECU는 복잡한 맵을 사용하여 토크 곡선을 형성하고{0}}rpm 범위 전체에서 분사 시기, 압력, 지속 시간을 조정합니다. 0986444509는 기계적 수단을 통해 유사한 결과를 달성합니다. 거버너 스프링, 연료 캠 및 유압 전진은 현대 ECU 형태의 응답을 모방한 토크 곡선을 제공하도록 설계되었습니다. 커먼 레일 시스템은 즉각적인 조정을 위한 더 많은 유연성을 제공하는 반면, VP 펌프의 곡선은 고정되고 안정적이므로 센서 피드백 없이 일관된 성능을 제공합니다.

주지사 스프링 검증– 0986444509는 녹색 색상 코드의 특정 스프링 세트를 사용합니다. 펌프를 다른 스프링(예: 노란색 또는 빨간색)으로 재구성한 경우 토크 곡선이 변경됩니다. 설치하기 전에 항상 스프링 색상을 확인하십시오.

연료캠 검사– 캠은 서비스 가능한 부품이 아니지만, 펌프가 수정된 경우(예: 다른 응용 분야와 다른 캠 사용) 분사 시기와 압력 상승이 변경됩니다. Bosch 정품 캠만 사용하십시오.

정적 타이밍– 플런저 리프트를 0.73mm로 설정합니다. 토크 곡선 교정은 정적 타이밍에 민감합니다. 0.02mm의 편차는 최대 토크를 약 100rpm만큼 이동시킵니다.

DLC 코팅 케어– DLC 코팅은 내구성이 있지만 연마 입자(예: 막힌 연료 필터)로 인해 손상될 수 있습니다. 코팅의 무결성을 보존하려면 5μm 등급의 필터만 사용하십시오.

재생산된 VP29/30 펌프는 조속기 스프링을 정확한 진행 속도가 없는 일반 등가물로 교체하는 경우가 많습니다.{2}}이로 인해 너무 갑작스럽거나(서지 발생) 너무 평평한(중간 펀치 부족 발생) 토크 곡선이 발생합니다. 또한 Reman 장치는 플런저에 DLC 코팅을 적용하지 않아 펌프의 긁힘 저항이 감소할 수 있습니다. 새로운 0986444509 장치에는 올바른 스프링 세트와 코팅된 플런저가 함께 제공되어 시그니처 TDI 토크 곡선과 연장된 서비스 수명을 제공합니다.

Q1: 다이노 없이 0986444509의 토크 곡선을 어떻게 확인할 수 있습니까?
도로 테스트는 가장 간단합니다. 3단 기어로 1,500rpm에서 가속합니다.-엔진이 부드럽게 당겨지고 추력이 1,800rpm에서 2,500rpm으로 눈에 띄게 증가한 다음 3,000rpm 이상에서는 평탄해져야 합니다. 엔진이 밋밋한 느낌이 들거나 갑자기 급상승하는 경우 거버너가 잘못 보정되었을 수 있습니다.

Q2: DLC 코팅이 콜드 스타트 ​​성능에 미치는 영향은 무엇입니까?
코팅은 처음 몇 번의 회전 동안 플런저와 배럴 사이의 마찰을 줄여 펌프가 더 빨리 완전 공급에 도달할 수 있도록 합니다. 이는 코팅되지 않은 펌프에 비해 냉간 시동 크랭킹 시간을 약 1-2회전 줄여줍니다.

Q3: 이 펌프를 110 PS AFN 엔진에 설치할 수 있습니까?
펌프는 맞지만 연료 공급량(36~39mm³)은 AFN 요구 사항(41~44mm³)보다 낮습니다. 이렇게 하면 전력이 감소하고 부하가 걸린 상태에서 지연이 발생할 수 있습니다. 110 PS 애플리케이션의 경우 AFN 전용 펌프를 사용하십시오.

Q4: 2,500rpm에서 엔진이 밋밋한 느낌이 듭니다.-토크 곡선이 잘못되었을 수 있나요?
예-조속기의 보조 스프링이 너무 일찍 체결되면 연료 공급이 조기에 정체되어 평평한 지점이 생성됩니다. 이는 스프링이 잘못되었거나 거버너가 잘못 조정되었기 때문에 발생하는 경우가 많습니다. 테스트 벤치 재보정이 필요합니다.

Q5: 연료 캠 프로필은 토크 곡선에 어떤 영향을 줍니까?
캠 프로필은 압력 상승 속도를 결정합니다.{0}}압력 상승 속도가 빠를수록 토크 반응이 더 날카로워지지만 연소 소음이 증가할 수 있습니다. 0986444509의 캠은 반응과 정교함 사이의 균형을 제공하도록 보정되었습니다.

Q6: 펌프를 재구축했지만 엔진이 이전보다 "부드러워진" 느낌이 듭니다.-무엇이 바뀌었나요?
이는 종종 정확한 비율이 아닌 거버너 스프링으로 인해 발생합니다. 0986444509의 스프링은 특정 프로그레시브 비율을 제공하도록 보정되었습니다. 일반 스프링은 토크 곡선을 복제하지 않습니다. 스프링 색상을 확인하세요.-녹색이 아니면 펌프가 사양에 맞지 않는 것입니다.

귀하의 구매 경험을 원활하고 쉽게 만들기 위해 당사는 다양한 보안 결제 옵션을 제공합니다.

은행 송금

여러 통화 및 은행 결제 방법을 지원합니다.

웨스턴 유니언

빠르고 글로벌한 송금.

페이팔

안전하고 편리한 온라인 결제.

알리바바

신뢰할 수 있는 Alibaba 거래로 추가 보호를 누리세요.

저희는 귀하의 주문 과정이 -무료로 - 귀하에게 가장 적합한 결제 방법을 선택할 수 있도록 도와드립니다!

인기 탭: 0986444509 vp29/30 분배기 펌프 – 1.9 tdi 90 ps용 내마모성 플런저 코팅으로 보정된 토크 곡선, 중국 0986444509 vp29/30 분배기 펌프 – 1.9 tdi 90 ps용 내마모성 플런저 코팅으로 보정된 토크 곡선 제조업체, 공급업체, 공장, 0445020530, 1042300FE010, 메르세데스를위한 보쉬, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, 유로 6, 4 단계 피날레