Bosch 0445020158 고압-압력 연료 펌프|나비스타 OEM 3002634C1

이것보쉬 0445020158Navistar의 순정 부품 번호 아래에도 나열된 장치3002634C1, International 및 Navistar 파워트레인에 사용되는 대형 커먼 레일 아키텍처를 위한 공장 사양 연료 가압-을 제공합니다.- 직접적인 기계적 교체로 설계된 이 새로운 CPN5 펌프는 1,600bar 이상의 레일 압력을 생성하여 다양한 부하 사이클에서 정확한 분사 타이밍과 완전 연소를 지원합니다. 재생산된 코어와 달리 이 공장{7}}새 구성요소는 변경되지 않은 플런저 간격과 밸브 리프트 매개변수를 유지하여 연료 공급 맵이 처음 시동부터 OEM 보정과 일관되게 유지되도록 보장합니다. MaxxForce 또는 DT{9}}시리즈 정밀검사를 처리하는 작업장에서 이 펌프는 인젝터 수명과 배출 성능을 손상시키는 압력 드리프트 문제를 제거합니다.

이 펌프에는 Bosch 엔지니어링 코드가 포함되어 있습니다.CR/CPN5S2/L340/30-8913S는 캠 스트로크, 플런저 직경 및 엔진 회전당 전달량을 정의합니다. 장착 플랜지는 펌프를 전면 기어 하우징에 확실하게 인덱싱하는 위치 지정 다월이 있는 M10x1.5 볼트 패턴을 사용하여 설치 중 타이밍 오프셋을 방지합니다. 작동 압력 범위는 유휴 상태에서 250bar부터 최대 부하 상태에서 1,800bar 이상이며 ECM 요구 신호에 따라 공급량을 조절하는 통합 압력 제어 밸브로 조절됩니다. 장치의 연료 온도 센서 포트는 표준 M12x1.5 피팅을 수용하며 고압 배출구 연결은 추가 어댑터 없이 레일 흡입구 라인을 밀봉하는 DIN 73378 호환 나사식 결합을 사용합니다.

이 펌프는 주로 다음을 위해 지정됩니다.나비스타 DT 466, DT 570, 그리고HT 570기계식-커먼-레일 엔진은 International 4000-시리즈 직선 트럭, 7000 시리즈 대형 화물차 및 IC 버스 CE/RE 스쿨 버스 섀시에 동력을 공급합니다. 배기가스 배출 준수 변형의 경우 동일한 부품 번호가 적용됩니다.MaxxForce 11, MaxxForce 13, 그리고MaxxForce 15EPA 2010 및 GHG14 구성을 모두 포함하는 최대 2017년 모델 연도의 엔진. 워크샵 메모에 따르면 13-리터 플랫폼이 장착된 특정 2012-2015 International LoneStar 및 ProStar on-고속도로 트랙터에도 인젝터 트림 코드 그룹이 펌프 전달 특성과 일치하는 경우 이 펌프를 사용할 수 있다고 나와 있습니다. 마력이 높은 일부 변형(475HP 이상)에는 다른 유량 보정이 필요하므로 항상{10}}Navistar의 부품 카탈로그와 엔진 일련번호 접미사를 교차 확인하세요.

이 펌프를 장착하기 전에 전체 연료 공급 회로를 비우고 세척하여 이전 장치에서 연마 입자를 제거하십시오. 특히 제거된 펌프에 긁힘이나 금속 이동이 있는 경우 더욱 그렇습니다. 깨끗한 디젤 연료로 장착면의 O-링에 윤활유를 바른 다음 구동 기어 맞물림 슬롯이 TDC 실린더 #1 압축 행정의 캠축 핀과 정렬되도록 펌프를 배치합니다. 3개의 M10 장착 너트를 대각선 패턴으로 고정합니다.28–32 N·m, 그런 다음 고압 배출구 유니온을-조여55–60 N·m선 왜곡을 방지하기 위해 까마귀발 어댑터를 사용합니다. 펌프가 기계적으로 설치된 상태에서 진단 소프트웨어를 연결하고 연료 시스템 공기 빼기 루틴을 실행한 후레일 압력 오프셋 학습그리고수량 보상기 재설정-MaxxForce 전자 장치의 고압 펌프를 교체할 때 이 단계는 필수입니다-. ECM은 삭제하지 않을 경우 불안정한 유휴 또는 지연된 스로틀 응답을 유발할 수 있는 학습된 적응 값을 유지하기 때문입니다.

매장 수익성 관점에서 볼 때 저예산{0}}등급 대안이 아닌 정품 Bosch 펌프를 설치하면 압력 불안정과 관련된 회수율이 크게 줄어듭니다. ULSD의 윤활성 감소, 압력 스프링 피로 및 캠 롤러 마모로 인한 노후된 펌프-점수 플런저 보어의 일반적인 고장 모드는 새 장치를 통해 완전히 제거되어 레일 압력 상승률을 공장 사양으로 복원합니다. 이는 다운스트림 구성요소를 직접적으로 보호합니다. 안정적인 레일 압력은 주행거리가 긴 커먼 레일 시스템에서 노즐 팁 침식 및 솔레노이드 드리프트의 주요 원인인 인젝터 니들 바운스를 방지합니다. 차량 데이터에 따르면 400,000~500,000마일에서 펌프를 사전에 교체하면 6개의 인젝터가 모두 동시에 작동하지 않을 수 있는 계단식 고장을 피할 수 있는 경우가 많습니다. 서비스 작성자의 경우 이러한 예방적 접근 방식을 제시하면 고객 신뢰를 구축하고 매장을 단순한 부품 교환 작업이 아닌 전체 연료 시스템 상태 전문가로 자리매김할 수 있습니다.-

Q1: 내 국제 엔진에 실제로 레일 압력 센서만 필요한 것이 아니라 새 펌프가 필요한지 어떻게 확인할 수 있습니까?
A:엔진을 끈 상태에서 레일 압력 누출-다운 테스트를 수행합니다. 압력이 초당 20bar보다 빠르게 떨어지면 펌프 내부 바이패스를 의심해 보세요. 센서 결함은 일반적으로 지속적인 저압이 아닌 불규칙한 판독값을 유발하므로 최대 부하에서 실제 레일 압력과 원하는 레일 압력을 모니터링하십시오.

Q2: 이 펌프는 최대 B20까지의 바이오디젤 혼합물과 함께 작동합니까?
A:예, Bosch는 B20 호환성을 위해 이 CPN5 변형을 승인했습니다. 그러나 혼합량이 높을수록 내부 윤활이 감소합니다.{3}}차량이 지속적으로 B10 이상으로 작동하는 경우 연료 조절기를 추가하는 것이 좋습니다.

Q3: 장착 플랜지가 휘어지는 것을 방지하는 토크 순서는 무엇입니까?
A:왼쪽 하단-볼트부터 시작하여 오른쪽 상단-, 나머지 위치 순으로 별 패턴을 사용하세요. 최종 토크는 30N·m으로, 개스킷이 압축되면서 50마일 작동 후 다시 확인합니다.

Q4: 프로그래밍은 필수인가요, 아니면 코드를 지우고 실행할 수 있나요?
A:다시 배우는 것은 선택 사항이 아닙니다. 펌프 적응을 재설정하지 않으면 ECM이 인젝터 펄스 폭을 과도하게 보상하여 흐릿한 연기와 EGT 상승을 유발합니다. 호환되는 스캐너를 사용하면 다시 학습하는 데 5분도 채 걸리지 않습니다.-이 단계를 절대 건너뛰지 마세요.

Q5: 가혹한 작업 환경에서 새 순정 펌프의 예상 사용 수명은 얼마나 됩니까?
A:15,000마일 간격으로 정기적으로 연료 필터를 교체하고 깨끗한 연료를 사용하면 500000+마일을 예상할 수 있습니다. 유휴 시간이 잦은 직업적 적용(건축, 폐기물)의 경우 서비스 간격을 350,000마일 또는 8,000시간으로 단축하십시오.

Q6: 이 펌프에는 새로운 압력 방출 밸브가 포함되어 있습니까, 아니면 별도로 주문해야 합니까?
A:압력 제한 밸브는 펌프가 아닌 레일에 통합되어 있습니다. 이 펌프에는 내부 계량 및 가압 구성요소만 포함되어 있습니다.-레일이 압력 유지 테스트에 실패할 경우 레일 밸브는 별도의 서비스 항목으로 유지됩니다.

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