0928400739 Bosch 연료 계량 밸브 – 정밀 플랜지 씰링 및 누출-대형 디젤 엔진의 CP3/CP1H 펌프용 무료 설치-

0928400739는 CP3 및 CP1H 고압 커먼 레일 펌프용 Bosch 흡입 계량 밸브입니다. 계량 밸브 내부에서 일어나는 일에 많은 관심이 집중되는 반면, 그 성능은 더 간단한 것, 즉 펌프 하우징에 대해 얼마나 잘 밀봉되는지에 따라 달라집니다. 밸브의 장착 플랜지와 펌프의 가공된 면 사이의 인터페이스는 완벽한 밀봉을 형성해야 합니다. 이 인터페이스에서 연료가 누출되면 공기가 저압 회로로 유입될 수 있습니다.- 공기가 들어가면 펌프는 고체 액체 연료 대신 연료와 거품의 혼합물을 섭취합니다. 이로 인해 불규칙한 레일 압력이 발생하고 펌프 효율성이 감소하며 펌프 내부 구성 요소의 마모가 가속화될 수 있습니다. 장착 볼트를 불균일하게 조이면 밸브 본체가 내부 스풀 움직임에 영향을 미칠 만큼 미세하게 왜곡될 수 있습니다-. 0928400739는 평평하고 정밀하게 가공된 장착 플랜지로 제조되었으며 올바른 밀봉 O-링과 함께 제공됩니다. 적절한 토크와 절차에 따라 설치하면 전체 저압 연료 회로를 보호하는 신뢰성 있고 누출이 없는 밀봉이 형성됩니다.- Bosch CP3 또는 CP1H 고압 펌프를 사용하는 대형-디젤 엔진에 적합합니다.

계량 밸브는 CP3 또는 CP1H 펌프 하우징의 가공된 면에 볼트로 고정됩니다. 리프트 펌프의 연료는 이 면의 포트를 통해 들어가고 밸브로 흘러 들어가 펌프로 계속 들어가거나 리턴 라인으로 다시 바이패스됩니다. 밸브 플랜지의 홈에 장착된 O-링이 이 연결을 밀봉합니다. 이 씰은 연료 누출과 공기 누출이라는 ​​두 가지를 방지해야 합니다. 공기 유입은 항상 눈에 보이지 않기 때문에 특히 해롭습니다. 펌프 흡입측의 작은 공기 누출로 인해 연료와 혼합되는 미세한 기포가 유입될 수 있습니다. 이러한 기포는 펌프 내부의 고압 압축 행정 중에 붕괴되어 금속 표면에 구멍이 나는 캐비테이션을 유발합니다. 엔진이 작동할 수 있지만 펌프가 예상보다 빨리 마모됩니다. 0928400739의 플랜지는 전체 표면에 걸쳐 몇 미크론 이내로 편평하게 가공되었습니다. O-링 홈은 Bosch 사양에 맞게 정확하게 치수가 지정되어 플랜지에 토크를 가할 때 올바른 O{15}}링 압축을 보장합니다. 이러한 정밀 가공은 안정적인 씰의 기반을 제공합니다.

계량 밸브를 고정하는 두 개의 장착 볼트를 올바르게 조여야 합니다. 지정된 토크는 일반적으로 낮은 - 8 ~ 10Nm입니다. 이는 높은 조임력을 요구하는 구조적 볼트 조인트가 아닙니다. 밸브 본체를 왜곡하지 않고 O-링을 고르게 압축하기 위해 고르고 적당한 압력이 필요한 정밀 구성 요소 인터페이스입니다. 지나치게-조이면 알루미늄 밸브 본체가 몇 미크론 정도 휘어질 수 있습니다. 이것은 눈에 보이지 않지만 밸브 내부의 스풀 보어는 동일한 금속 조각을 통과합니다. 왜곡된 본체는 왜곡된 구멍을 의미합니다. 자유롭게 움직이려면 완벽하게 둥근 보어가 필요한 스풀은 묶이거나 고르지 않게 마모될 수 있습니다. -약하게 조이면 O링이 시간이 지남에 따라 이완되어 결국 공기 유입이 허용될 수 있습니다. 올바른 절차는 지정된 토크에 도달할 때까지 두 개의 볼트를 작은 교대로 - 각각 반 바퀴씩 - 조이는 것입니다. 보정된 토크 렌치가 필수적입니다. 이를 통해 균일한 조임력, 균일한 O{18}}링 압축 및 최소 본체 왜곡이 보장됩니다.

0928400739와 함께 제공되는 O{0}}링은 탄화플루오르 탄성중합체로 만들어집니다. 이 소재는 디젤 연료, B20까지의 바이오디젤 혼합물 및 펌프 하우징의 높은 온도에 대한 저항성을 고려하여 선택되었습니다. 탄화불소는 이러한 조건에 장기간 노출되어도 부풀어 오르거나 굳거나 갈라지지 않습니다. 중요한 설치 규칙: 계량 밸브를 설치할 때 항상 새 O-링을 사용하십시오. 오래된 O-링은 괜찮아 보이더라도 압축 세트를 사용했습니다. - 고온에서 수천 시간 동안 홈에 압착되었습니다. 원래 모양으로 되돌아오거나 새 것과 동일한 밀봉력을 제공하지 않습니다. 오래된 O-링을 재사용하는 것은 진단하기 어려운 설치 후 공기 누출의 일반적인 원인입니다.- 0928400739의 포장에는 새로운 정품 Bosch O{16}}링이 포함되어 있습니다.

플랜지 씰이 손상되면 미묘한 증상이 나타날 수 있습니다. 누출이 펌프의 흡입측에 있기 때문에 연료가 눈에 띄게 떨어지지 않고 - 대신 공기가 흡입됩니다. 첫 번째 징후는 명확한 패턴 없이 유휴 상태에서 불규칙하게 변동하는 레일 압력일 수 있습니다. 펌프를 통과하는 기포는 일시적인 압력 강하를 유발합니다. 또 다른 징후는 엔진이 추울 때 정상적으로 시동되지만 연료 시스템이 예열되고 O{5}}링이 열로 팽창한 후에는 거친 공회전 또는 약간의 불발이 발생한다는 것입니다. 레일 압력 센서 데이터에 공회전 시 불규칙하고 짧은 압력 강하가 나타나고 연료 필터와 공급 라인을 점검한 경우 플랜지 씰을 검사해야 합니다. 간단한 점검은 흡입 누출로 인해 눈에 보이는 연료 흔적이 남지 않더라도 밸브 장착 플랜지 - 주변에 연료가 젖어 있거나 먼지가 쌓인 흔적을 찾는 것입니다.

Q1: 계량 밸브를 교체했는데 이전에는 없었던 공회전 상태에서 엔진에 약간의 불발이 발생합니다. 플랜지 씰이 원인일까요?

예. O-링이 끼거나 설치 중에 윤활유를 제대로 바르지 않거나 장착면을 청소하지 않으면 약간의 공기 누출이 발생할 수 있습니다. 플랜지에서 연료로 들어가는 공기는 엔진 컴퓨터가 예측할 수 없는 불규칙한 레일 압력 강하를 유발하여 공회전이 고르지 않게 됩니다. 플랜지 부분을 확인하고 두 볼트의 토크가 올바른지 확인하고 새 O{4}}링이 사용되었는지 확인합니다.

Q2: 진단을 위해 기존 밸브를 일시적으로 제거하는 경우 O-링을 재사용할 수 있나요?

권장되지 않습니다. O-링은 홈이 압축되어 전체 사용 수명 동안 열에 노출됩니다. 다시 설치할 때 동일한 씰을 제공하지 않습니다. 진단을 위해 밸브를 제거한 후 다시 설치해야 하는 경우 새 O-링을 장착하십시오. O-링의 적은 비용은 공기 누출을 추적하는 데 낭비되는 진단 시간보다 훨씬 적습니다.

Q3: 토크 사양이 낮은 것 같습니다. 밸브가 단단히 고정됩니까?

예. Bosch에서는 이 플랜지 설계에 대해 8~10Nm 토크를 지정합니다. 볼트는 작고 알루미늄 밸브 본체는 밀봉을 위해 높은 조임력이 필요하지 않습니다. O-링은 밀봉 기능을 제공합니다. 볼트는 플랜지를 제 위치에 고정하고 O-링 압축을 유지합니다. 토크가 높을수록 밸브 본체가 왜곡되고 펌프 하우징의 나사산이 손상될 위험이 있습니다.

Q4: 플랜지나 O-링에 실런트를 발라야 합니까?

아니요. O-링은 추가 실런트 없이 밀봉되도록 설계되었습니다. 실리콘이나 기타 밀봉제를 바르면 재료가 파손되어 연료 시스템을 오염시킬 수 있습니다. O-링에는 설치 중 윤활을 위해 깨끗한 디젤 연료의 가벼운 코팅만 필요합니다.

Q5: 펌프 장착면이 손상되었는지 어떻게 알 수 있나요?

새 밸브를 설치하기 전에 펌프 장착면을 검사하십시오. 깨끗하고 평평해야 하며 긁힘, 부식 또는 구멍이 없어야 합니다. 표면에 손가락 끝을 대십시오. 거칠거나 불균일하면 씰이 손상될 수 있습니다. 표면이 손상된 경우 기계 가공을 하거나 펌프 하우징을 교체해야 할 수도 있습니다. 장착면이 손상되면 밸브 품질에 관계없이 반복적으로 밀봉 문제가 발생합니다.

Q6: 0928400739는 패키지에 올바른 O-링과 함께 제공됩니까?

예. 정품 Bosch 0928400739 포장에는 용도에 맞는 탄화플루오르 O-링이 포함되어 있습니다. 제공된 O-링을 사용하면 올바른 재질과 치수가 보장됩니다. 애프터마켓 O-링은 유사해 보일 수 있지만 단면, 재료 또는 경도가 다르기 때문에 밀봉 문제가 발생할 수 있습니다.

 

 

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