Bosch 0928400742 – 유량 범위 전체에서 유압력의 균형을 맞추는 계량 밸브

모든 계량 밸브 내부에서 스풀은 여러 가지 힘의 조합을 받습니다. 솔레노이드는 이를 한 방향으로 당깁니다. 스프링이 다른쪽으로 밀어 넣습니다. 그러나 세 번째 힘-이 있는데, 이는 스풀을 지나가는 연료의 유압력입니다. 이 수력은 일정하지 않습니다. 이는 유량에 따라 변하고 밸브 전체의 압력 강하에 따라 변합니다. 유압력의 균형이 맞지 않으면 주어진 듀티 사이클에서 스풀의 위치가 흐름에 따라 변경되어-ECU가 보상할 수 없는 측정 오류가 발생합니다. 0928400742는 흐름에 따른 힘을 상쇄하는 유압식 균형 스풀로 설계되어{8}} 스풀 위치가 자력과 스프링에 의해서만 결정되도록 합니다. 흐름에 따라 표류하지 않는 밸브입니다.

연료가 계량 밸브를 통해 흐를 때 계량 에지-(스풀의 제어 에지와 밸브 시트 사이의 영역)에 압력 강하가 발생합니다. 이 압력 강하는 스풀에 작용하는 힘을 생성하여 흐름 방향으로 밀어냅니다. 유량이 낮으면(유휴 상태) 힘이 작습니다. 유량이 높으면(최대 부하에서) 힘이 커집니다. 밸브가 균형을 이루지 않으면 이 흐름-의존 힘이 스풀 위치를 변경합니다.-동일한 듀티 사이클로 인해 최대 부하 시와 유휴 상태에서 스풀 위치가 달라집니다. ECU의 연료 계산은 듀티 사이클과 스풀 위치 사이의 고정된 관계를 가정하므로 흐름-에 따른 힘으로 인해 오류가 발생합니다. 0928400742는 전체 유량 범위에서 유압력을 상쇄하는 압력 보상 형상이 있는 스풀을 사용합니다.

압력 강하로 인한 힘이 반대 방향의 두 번째 압력 강하에 의해 상쇄되도록 스풀의 제어 가장자리를 형성함으로써 유압 균형이 달성됩니다. 스풀에는 동일한 힘과 반대되는 힘을 생성하도록 크기가 조정된 두 개의 계량 에지({1}}입구에 하나, 출구에 하나-)가 있습니다. 스풀에는 또한 스풀의 상류측과 하류측을 연결하는 압력-균등 홈이 있어 스풀 끝의 압력이 균형을 이루도록 합니다. 그 결과 흐름이 변경될 때-듀티 사이클이 변경될 때만 움직이지 않는 스풀이 생성됩니다. 균형은 유휴 상태의 낮은 유량부터 최대 부하의 높은 유량까지 전체 유량 범위에서 효과적입니다. 이 균형은 0742가 안정적인 이득을 갖는 이유입니다.{10}}흐름에 따라 변하지 않습니다.

유압 밸런스는 스풀 제어 가장자리의 정확한 형상에 의존합니다. 가장자리가 마모되면 균형이 무너지고 스풀 위치가 흐름에 따라 변경됩니다. 첫 번째 증상은 종종 높은 부하에서 전력 손실이 발생하는 것입니다.{2}}유압력이 스풀을 밀기 때문에 스풀이 명령된 위치로 이동하지 않습니다. 정품 0928400742는 62 HRC로 강화되고 제어 가장자리를 보호하는 내마모성 층으로 코팅된 스풀을 사용합니다.- 압력-균압 홈도 마모에 저항하도록 설계되었습니다.-이 홈은 제어 가장자리보다 넓어서 계량 특성에 영향을 주지 않습니다. 균형이 손실되면 밸브를 교체해야 합니다.

0742 설치는 다른 CP4 밸브와 유사합니다.-장착 표면을 청소하고, O-링과 백업 링을 교체하고, 고정 너트를 23Nm ± 2Nm 토크로 조입니다. 그러나 구체적인 확인 단계가 있습니다.설치 후 흐름 검사 수행. 엔진을 공회전 및 2,500rpm으로 가동하고 각 조건에서 계량 밸브 듀티 사이클을 비교합니다. 듀티 사이클은 두 조건 간에 크게 변경되어서는 안 됩니다.{4}}2%를 초과하는 변경은 유압 밸런스가 효과적이지 않음을 나타냅니다. 이는 마모된 스풀, 잘못된 설치 또는 흡입구 압력 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 듀티 사이클 변화가 큰 경우 입구 압력과 밸브 설치를 확인하십시오.

Q1: 밸브를 제거하지 않고 밸브의 유압 균형이 손상되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
→ 유휴 상태와 안정된 부하에서 2,500rpm의 계량 밸브 작동 주기를 비교하십시오. 듀티 사이클이 이 두 조건 사이에서 2% 이상 변경되면 유압 균형이 손상될 수 있습니다. 잘 작동하는-0742는 엔진 속도 범위 전체에서 안정적인 듀티 사이클을 보여줍니다.

Q2: 원래 0727을 사용했던 VW Touareg에 0928400742를 사용할 수 있나요?
→ 예, 대부분의 CP4.2 애플리케이션에서 가능합니다. 0742에는 특히 고부하 작업에 유용한 유압 밸런스가 있으며{3}}많은 응용 분야에서 0727을 직접 대체합니다. 항상 엔진 보정과의 호환성을 확인하십시오.

Q3: 엔진이 고부하에서는 출력이 손실되지만 저부하에서는 제대로 작동하는 이유는 무엇입니까?
→ 이는 유압 균형을 잃은 밸브의 전형적인 증상입니다.-흐름에 의존하는 힘-이 높은 부하에서 스풀을 밀어 흐름을 감소시킵니다. 0742의 밸런스드 스풀은 이를 방지하도록 설계되었습니다.

Q4: 이 밸브의 유압 불균형의 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?
→ 스풀의 제어 가장자리가 마모되었습니다. 0742는 이러한 마모를 방지하기 위해 경화 및 코팅된 스풀을 사용하지만, 연료에 연마 입자가 포함되어 있으면 마모가 가속화될 수 있습니다. 정기적인 연료 필터 교체가 가장 효과적인 예방 방법입니다.

Q5: 밸브를 교체했는데도 엔진 속도에 따라 듀티 사이클이 계속 변합니다.-밸브에 결함이 있는 걸까요?
→ 밸브 입구 압력을 확인하세요.-엔진 속도에 따라 압력이 크게 변하면 듀티 사이클이 변경되어 보상됩니다. 유압 밸런스는 압력 변화가 아닌 흐름을 보상합니다. 먼저 리프트 펌프 압력을 해결하십시오.

Q6: 유압 밸런스가 연료 점도 변화를 보상합니까?
→ 네, 부분적으로요. 유압 밸런스는 다양한 점도에 걸쳐 효과적이지만 ECU에는 여전히 온도- 기반 보상이 있습니다. 0742는 표준 디젤 연료의 점도 범위 전체에서 안정적인 이득을 유지하도록 설계되었습니다.

 

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