Bosch 0928400848 – 다음 시작을 위해 사전-위치를 정하는 계량 밸브

일반-레일 디젤 운전자라면 누구나 경험해 본 적이 있을 것입니다. 어느 날 아침에는 완벽한 출발을 하다가 다음 날에는 명확한 설명 없이 머뭇거리며 연장된 크랭크를 밟았습니다. 종종 범인은 배터리나 시동 장치, 심지어 연료 품질도 아닙니다. - 엔진이 마지막으로 꺼졌을 때의 계량 밸브 위치입니다. 0928400848은 밸브가 종료 후 정의된 '시작-준비' 위치로 돌아가도록 보장하는 특정 전기자 정지 및 스프링 프리로드로 설계되었습니다. 이는 키를 돌리면 차단 시 듀티 사이클에 관계없이 크랭킹을 위한 최대 흐름을 허용하도록 밸브가 이미 올바른 위치에 있음을 의미합니다. 단순히 시작 명령에만 응답하는 것이 아닙니다. 그것을 준비합니다.

엔진이 작동 중일 때 계량 밸브 전기자는 듀티 사이클에 의해 결정된 위치에 고정됩니다. 점화 스위치가 꺼지면 코일의 전원이 꺼지고-스프링이 전기자를 완전히 열린 위치로 밀어냅니다. 그러나 뼈대는 즉시 멈추지 않고 - 움직이며 안정되기 전에 정지점에 부딪힐 수 있습니다. 최종적으로 안착되는 위치와 정지 표면의 상태에 따라 다음 시작 시 밸브가 얼마나 빨리 열리는지가 결정됩니다. 스톱이 마모되었거나 전기자에 약간 닫혀 있는 잔류 자력이 작은 경우 첫 번째 크랭킹 회전 중에 밸브가 완전히 열리지 않아 압력 형성이 지연될 수 있습니다. 0928400848은 강화된 전기자 정지 장치와 보정된 스프링을 사용하여 최소한의 바운스로 전기자가 매번 동일한 위치에 고정되도록 합니다. 또한 전기자를 닫힌 위치에 고정시키는 잔류 자성을 제거하는 비자성 스페이서도 포함되어 있습니다.

전기자 스톱은 밸브가 완전히 열렸을 때 전기자가 놓이는 표면입니다. 고정 장치는 평평하고 매끄러우며 전기자 축에 수직이어야 하며 착지 시 전기자가 기울어지지 않도록 해야 합니다. 0928400848은 0.5 µm의 평탄도로 연마되고 마모에 강한 경질 크롬 층으로 코팅된 스톱을 사용합니다. 스프링은 길이와 장력을 안정화하기 위해 제조 과정에서 미리 순환되며, 스프링 속도는 뼈대가 정지점에 도달하기 전에 완만하게 감속하여 바운스를 최소화하도록 선택됩니다. 비자성 스페이서는 아마추어와 스톱 사이에 위치하여 잔류 자성으로 인해 아마추어가 스톱에 달라붙는 것을 방지하는 작은 에어 갭을 생성합니다. 이 에어 갭은 매우 중요합니다. 에어 갭이 없으면 가동 중단 후에도 전기자가 부분적으로 닫힌 상태로 유지되어 다음 시작에 사용할 수 있는 흐름이 줄어듭니다.

종료 위치 지정과 관련된 0848의 가장 일반적인 오류는 전기자 정지 장치의 마모입니다. 시간이 지남에 따라 뼈대가 스톱에 반복적으로 충격을 가하면 작은 움푹 들어간 부분이 생기고 뼈대는 약간 다른 위치에 고정됩니다. 이러한 마모는 전기자의 정지 위치를 변경하여 다음 시작 시 흐름에 영향을 미칩니다. 정품 0928400848은 이러한 마모를 방지하는 강화된 스톱을 사용하며 충격 속도를 줄이기 위해 스프링의 예{5}}로드가 선택되었습니다. 비자성 스페이서는 또한 뼈대가 달라붙었다가 갑자기 풀리는 것을 방지하여 마모를 줄여줍니다. 일반 밸브에서는 스톱이 경화되지 않고 스프링이 더 단단해져서 마모가 증가하고 시동 성능이 점차 저하될 수 있습니다.

0848 설치는 다른 CP4 밸브와 유사합니다. - 장착 표면을 청소하고, O-링과 백업 링을 교체하고, 고정 너트를 23Nm ± 2Nm 토크로 조입니다. 그러나 특정 단계가 있습니다.펌프 보어의 정지 표면을 검사하십시오.설치 전. 펌프 보어에는 완전 개방 위치에서 전기자가 접촉하는 정지 핀이 포함되어 있습니다. 이 핀이 마모되거나 손상되면 새 밸브를 사용해도 전기자의 정지 위치에 영향을 미칠 수 있습니다. 핀은 펌프의 교체 가능한 부품이 아니므로 핀이 마모된 경우 펌프 본체를 교체해야 합니다. 검사하려면 작은 거울과 광원을 사용하여 정지 표면을 확인하세요. - 평평하고 매끄러워야 합니다. 움푹 들어가거나 패인 경우 펌프의 수명이 다한 것입니다. 0848은 마모된 스톱에서 작동하도록 설계되었지만 새 펌프를 사용할 때보다 개선 효과가 적습니다.

Q1: 실험실 장비를 사용하지 않고 밸브의 종료 위치가 시작에 영향을 미치는지 어떻게 알 수 있습니까?
→ 핫 셧다운(엔진 작동 온도) 후 10초간 기다린 후 다시 시작하십시오. 냉간 시동 시보다 엔진 크랭크가 눈에 띄게 길어지면 잔류 자기로 인해 전기자가 정지 상태에 달라붙을 수 있습니다. 잘 작동하는-0848은 뜨겁든 차갑든 동일하게 시작됩니다.

Q2: 원래 0791을 사용했던 VW Touareg에 0928400848을 사용할 수 있나요?
→ 예, 대부분의 CP4.2 애플리케이션에서 가능합니다. 0848은 향상된 셧다운 위치 지정 기능을 갖춘 최신 세대이며 많은 응용 분야에서 0791을 직접 대체합니다. 그러나 항상 엔진 보정과의 호환성을 확인하십시오.

Q3: 하루 중 처음 시동할 때만 엔진의 크랭크 시간이 길다가 그 이후에는 정상적으로 시동되는 이유는 무엇입니까?
→ 이는 정의된 시작-준비 위치가 없는 밸브의 증상인 경우가 많습니다. 잔류 자기로 인해 전기자가 부분적으로 닫힌 위치에 남아 있을 수 있습니다. 0848의 비자성-스페이서는 이를 방지하도록 설계되었습니다.

Q4: 이 밸브에서 전기자 스톱이 마모되는 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?
→ 스톱에 대한 전기자의 반복적인 충격, 특히 스프링이 공칭 사양보다 더 단단한 경우. 0848은 충격 속도를 최소화하고 마모율을 줄이기 위해 선택된 예압이 있는 스프링을 사용합니다.{2}}

Q5: 밸브를 0848 순정품으로 교체했는데 여전히 시작시간이 예상보다 깁니다. - 무엇을 확인해야 하나요?
→ 펌프 보어의 정지 표면이 마모되었는지 확인하십시오. 핀이 마모되면 밸브 자체가 새 것이라도 밸브가 올바르게 위치할 수 없습니다. 또한 크랭킹 중에 배터리 전압을 확인하세요. - 배터리 전압이 9.5V 미만으로 떨어지면 시작-준비 위치에 관계없이 밸브가 완전히 열리지 않습니다.

Q6: 밸브 서비스를 받을 때 비자성 스페이서를 교체해야 합니까?-
→ 스페이서는 밸브 어셈블리의 필수 부품이므로 별도로 서비스할 수 없습니다. 스페이서가 마모된 경우 밸브 전체를 교체해야 합니다. 0848의 스페이서는 밸브의 전체 서비스 수명 동안 지속되도록 설계되었습니다.

 

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