- 빠른 결함
- 품질 보증
- 24/7 고객 서비스
제품 소개
세심하게 설계된 현대 디젤 추진 장치의 세계에서 원시 출력과 정제된 성능의 차이는 단 하나의 중요한 동작, 즉 연료의 정확한 원자화에 있습니다. 인젝터 293-4574는 단순한 구성 요소가 아닙니다. 이는 엔진 ECU와 연소실 사이의 최종 링크로 작동하도록 설계된 고급 유체 역학 및 전자 제어의 정점입니다.
단순히 연료를 "공급"하는 일반 대체품과 달리 이 장치는 연료를 조정하도록 설계되었습니다. 293-4574는 고압-커먼 레일 아키텍처에 원활하게 통합되어 모든 마이크로리터의 디젤이 최적의 열 효율에 필요한 정확한 밀리초에 도입되도록 보장합니다. 이는 낭비를 최소화하고 토크를 최대화하면서 위치 에너지를 운동력으로 변환하는 정밀 엔지니어링입니다.
⚙️ 기술 사양 및 데이터 시트
호환성과 최고 성능을 보장하려면 293-4574의 특정 작동 매개변수를 참조하십시오. 이 수치는 현대의 배출 규정 준수에 필요한 엄격한 표준을 나타냅니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 부품 번호 | 293-4574 |
| 시스템 유형 | 고압 커먼 레일(HPCR) |
| 작동 전압 | 12V / 24V(모델에 따라 다름) |
| 최대 레일 압력 | 최대 1600 - 2000바 |
| 유량 교정 | ±2% 공차(ISO 표준) |
| 연결 유형 | 전기 솔레노이드/피에조 호환 |
💧 유체 역학 및 원자화 기술
293-4574의 핵심 기능은 단순한 주입 그 이상입니다. 스프레이 패턴의 물리학에 관한 것입니다. 노즐 본체 내부에서 디젤은 음속에 가까운 속도로 6~8개 구멍 구성으로 배열된 미세한 오리피스({5}})를 통과하게 됩니다.
목표는 일반적으로 20미크론 미만을 목표로 하는 연료 방울의 SMD(Sauter Mean Diameter)를 가능한 한 작게 달성하는 것입니다. 이것이 왜 중요합니까? 작은 물방울은 부피에 비해 더 큰 집단 표면적을 갖습니다. 이를 통해 디젤 엔진이 거의 즉각적으로 압축 공기와 혼합되어 균일한 공기-연료 혼합물이 보장됩니다. 그 결과 입자상 물질(PM)과 질소산화물(NOx)이 크게 감소하는 깨끗하고 완전한 연소가 이루어집니다.
🔗 시스템 통합 및 ECU 통신
293-4574는 엔진 제어 장치(ECU)용 고속-변환기 역할을 합니다. 커먼 레일 시스템에서는 고압 펌프에 의해 엔진 속도와 관계없이 압력이 생성되어 "레일"에 저장됩니다. 인젝터의 임무는 마이크로초의 정확도로 ECU의 발사 명령을 실행하는 것입니다.
솔레노이드 또는 압전 액추에이터를 사용하든 293-4574는 다음을 수행할 수 있습니다.다중 주입 이벤트단일 연소 사이클 내에서:
파일럿 주입:챔버를 따뜻하게 하고 점화 지연을 줄이기 위한 작은 사전 버스트입니다(소음 감소).
주요 주입:토크 생성을 위한 주요 연료 공급입니다.
포스트 주입:배기 온도를 높이기 위해 DPF(디젤 미립자 필터) 재생에 사용됩니다.