319-0674 디젤 커먼 레일 액츄에이터 펌프 소형 플랜지 36-투스(트랜스퍼 펌프 없음) – 고압 연료 시스템을 위해 정밀하게 설계됨
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319-0674 디젤 커먼 레일 액츄에이터 펌프 소형 플랜지 36-투스(트랜스퍼 펌프 없음) – 고압 연료 시스템을 위해 정밀하게 설계됨

319-0674 디젤 커먼 레일 액츄에이터 펌프 소형 플랜지 36-투스(트랜스퍼 펌프 없음) – 고압 연료 시스템을 위해 정밀하게 설계됨

1. 제품 : 319-0674
2. 호환 장비: 디젤 연료 분사 시스템
3. 제조자: 수리용 부품시장 OEM 보충
4. 조건: 아주 새로운, 완전히 테스트됨
5. 원산지 : ABOSEDE 디젤
6. 배송기간 : 영업일 기준 3~5일
7. 지불 조건: T/T, 서부 동맹, PayPal

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제품 소개

현대 디젤 커먼 레일 분사 시스템의 매우 까다로운 영역에서 고압 펌프와 엔진의 타이밍 기어 간의 동기화는 협상 불가능합니다.- 그만큼319-0674 액추에이터 펌프 소형 플랜지이러한 절대적인 정밀도를 보장하는 중요한 기계적 인터페이스 역할을 합니다. 표준 연료 처리 구성 요소와 달리 이 특정 36-톱니 플랜지는 저압 전달 펌프를 통합하지 않고도 엔진 블록에서 펌프의 내부 캠축으로 회전 토크를 직접 전달하도록 설계되었습니다.- 이 설계 철학은 기계적 강성과 타이밍 정확도를 우선시하므로 현대의 대형 디젤 엔진에 필요한 화학양론적 균형과 분사 타이밍을 유지하는 데 없어서는 안 될 구성 요소입니다.

 

⚙️ 엔지니어링 사양 및 기계 아키텍처

 

이 부품의 신뢰성의 핵심은 견고한 금속 구조입니다. 319-0674는 고급-케이스-경화강을 사용하여 제조되었으며, 높은 RPM 작업 중에 생성되는 막대한 전단력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 결정적인 특징은36톱니 기어 프로파일는 엔진의 타이밍 트레인과 원활하게 맞물리도록 미크론- 수준의 공차로 가공됩니다. 이 특정 톱니 수는 대상 디젤 플랫폼의 점화 순서 및 분사 펌프 속도 비율과 일치하도록 보정됩니다. "소형 플랜지" 지정은 엔진 베이 내에서 최적화된 패키징을 가능하게 하는 컴팩트한 장착 공간을 의미하며, 전체 시스템 중량을 줄이는 동시에 진동 피로에 저항하는 데 필요한 구조적 무결성을 유지합니다.

 

🚀 고압-압력 커먼 레일 시스템에 적용

 

이 액추에이터 플랜지는 흡입(전달) 단계와 고압 압축 단계가 뚜렷이 구분되는 고압 커먼 레일 시스템에 통합되도록 특별히 설계되었습니다.- 통합 이송 펌프를 생략함으로써 이 플랜지는 외부 모듈식 저{3}}압력 공급 장치 또는 리프트 펌프를 활용하는 엔진 아키텍처에 적합합니다. 이 구성은 연료 예{5}}또는 다단계 여과가 업스트림에서 관리되는 고급 디젤 설정에서 널리 사용됩니다. 319-0674는 통합된 저압 단계와 관련된 수력 항력이나 캐비테이션 위험 없이 고압 펌프가 순수한 회전 입력을 받도록 보장하여 고압 플런저의 수명을 향상시킵니다.

 

🌡️ 작동 압력 및 열 역학

 

플랜지 자체는 기계식 커플링이지만 ​​그 성능은 본질적으로 플랜지가 구동하는 커먼 레일 시스템의 유압과 연결되어 있습니다. 하류 레일 압력이 유휴 상태(약. 300bar)와 피크 분사 이벤트(2000bar 초과) 사이에서 빠르게 변동하는 환경에서 완벽하게 작동하도록 제작되었습니다. 319-0674의 재료 구성은 뛰어난 열 안정성을 제공하여 엔진 블록의 복사열과 기어 메시에서 발생하는 마찰열에 노출되더라도 변형에 저항합니다. 이러한 열 탄력성은 펌프 장착의 씰과 정렬을 유지하는 데 중요한 플랜지 표면의 미세한 뒤틀림을 방지합니다.

 

❓ 자주 묻는 질문(FAQ)

 

Q1: 319-0674 플랜지에는 진공 펌프나 연료 전달 기능이 포함되어 있습니까?
A: 아니요. 이는 "비{0}}이송" 펌프 플랜지입니다. 이는 36개의 톱니 기어 인터페이스를 갖춘 순수한 기계식 구동 구성 요소입니다. 연료 흡입 또는 진공 생성을 위한 내부 베인이나 챔버가 포함되어 있지 않습니다.

Q2: 36톱니 기어 프로파일이 마모되면 어떻게 됩니까?
A: 톱니의 마모로 인해 타이밍이 부정확해지며 불규칙한 분사 패턴, 엔진 노킹 또는 "크랭크 시동 없음" 상태가 발생할 수 있습니다. 또한 엔진 타이밍 케이스의 짝을 이루는 기어가 조기 마모될 수도 있습니다.

Q3: 이 플랜지는 가솔린 분사 시스템과 호환됩니까?
답변: 아니요. 이 구성 요소는 고압 디젤 커먼 레일 시스템용으로만 설계되었습니다. 재료 경도 및 토크 사양은 가솔린 엔진 응용 분야에 적합하지 않습니다.

Q4: 원래 펌프에 통합 리프트 펌프가 있는 경우 이 플랜지를 사용할 수 있습니까?
답변: 외부 리프트 펌프를 사용하도록 엔진 설정을 수정했거나 재구축하려는 특정 펌프 모델이 블랭크/비{0}}트랜스퍼 드라이브 플랜지를 수용하도록 설계된 경우에만 해당됩니다. 항상 펌프 서비스 설명서를 -상호 참조하세요.

Q5: "소형 플랜지" 설계는 펌프 장착에 어떤 영향을 줍니까?
A: 작은 플랜지 디자인은 특정 볼트 원 직경과 파일럿 부속품을 나타냅니다. 이는 펌프가 엔진 블록 타이밍 기어에 대해 올바른 깊이에 위치하도록 보장하여 적절한 기어 백래시와 맞물림을 보장합니다.

 

회사에 대한 기본 정보

 

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