CYEFI CB6P1232 디젤 펌프 – 상업용 디젤 엔진용 고압 커먼 레일 연료 펌프

그만큼CYEFI CB6P1232정밀하게 설계된-고압 커먼 레일 연료 펌프-현대인의 엄격한 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.디젤 분사 시스템. 특정 제품을 직접-대체할 수 있도록 제작됨Cummins ISBe, ISDe 및 QSB 시리즈 엔진, 이 장치는 최적의 상태에 필요한 일관된 레일 압력을 제공합니다.연소 효율및 배출 제어. 전문 수리점 및 부품 유통업체를 위한디젤 연료 시스템, CB6P1232는 전문-등급 구성 요소에서 기대할 수 있는 야금학적 무결성이나 유압 성능을 저하시키지 않으면서 OEM 동급 제품에 대한 안정적이고 비용 효율적인 대안을 제공합니다.-

CB6P1232는 다음에서 작동합니다.CP3 플랫폼 아키텍처, 방사형 피스톤 설계를 활용하여 최대 레일 압력을 생성합니다.1,600바정확한 멀티샷 주입 이벤트에 필요한- 펌프의 특징은기어-구동 장착 플랜지그리고 통합연료 계량 밸브ECU 듀티 사이클 신호를 기반으로 입구 흐름을 조절합니다. 중요한 하드 매개변수에는 다음이 포함됩니다.구동 기어 토크 사양 250-300 N·m그리고고압-압력 배출구 연결표준 6mm 강철 라인과 호환됩니다. 장치의 내부 윤활은 장치를 통과하는 디젤 연료에만 의존하므로 깨끗한 연료 청결을 유지하는 것이 필수적입니다. CB6P1232에는 OEM- 스타일이 탑재되어 있습니다.2선-선 FCV 커넥터그리고M14x1.5 스레드모든 고압 포트용- 모두 교체O-링 및 구리 와셔손상을 일으키는 기생 누출을 방지하기 위해 설치 시 필수입니다.저-압력 회로애벌칠.

이 펌프는 직접 대체합니다.정품 부품 번호 5256607, 3971529 및 4982057, 차량 운영을 위한 다용도 솔루션 제공Cummins B-시리즈 및 C-시리즈 동력장치. 주요 응용 분야에는 다음이 포함됩니다.커민스 ISBe 4.5L 및 5.9L중형-트럭에서 볼 수 있는ISDe 4.5L 및 6.7L버스 및 건설 장비에 사용되며,QSB 4.5L 및 6.7L산업 변형. CB6P1232는 다음과도 호환됩니다.ISF 3.8L소형-상업용 차량에 일반적으로 설치되는 엔진입니다. 작업장 관리자의 경우 이 단일 SKU를 비축하면 여러 엔진 제품군을 포괄하여 간접비를 줄일 수 있습니다. 특히 펌프 마모가 가속화되는 고부하, 고{3}}유휴 조건에서 작동하는 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 저렴한 애프터마켓 대안과 달리 이 장치는 정확한 플런저 리프트와 캠 프로파일을 유지하는 데 필요한 캠 프로필을 유지합니다.연료 레일 압력일시적인 스로틀 변경 중에 다음으로 인해 유발되는 두려운 "림프 모드"를 방지합니다.레일 압력 센서편차.

올바른 설치는 펌프 수명과 초기{0}}시동 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 엔진을 다음으로 설정하세요.압축 행정의 #1 실린더 TDC, 펌프 기어를 캠축 구동 기어와 정렬하고 타이밍을 잠그십시오.4mm 맞춤 핀. 장착 볼트를 토크로 조입니다.25–35 N·m고압 라인을 점진적으로20±2 N·m. 비판적인: 모든 유니온 볼트와 구리 와셔를 교체하십시오. 재사용하면 누출이 발생합니다. 장착 후 점화 주기를 통해 저압 회로를 프라이밍하고 크랭킹 전에 리턴 라인에 누출이 있는지 검사하십시오. FCV가 제거된 경우 다음을 수행하십시오.30초 키 온, 엔진 오프ECU가 밸브 제로 위치를 재보정하도록 하는 사이클입니다.

매개변수	사양/세부사항
부품 번호	CB6P1232 (크로스: 5256607 / 3971529)
펌프 시리즈	CP3.3 고압-압력 커먼 레일
최대 레일 압력	1,600바(23,200psi)
드라이브 유형	기어{0}}엔진 타이밍 기어를 통해 구동됨
설치	4볼트 패턴의 플랜지 마운트
연료 계량	전기 FCV(M14x1.5 포트)
토크 사양	250~300 N·m(기어) / 20±2 N·m(라인)
엔진 비품	커민스 ISBe/ISDe/QSB 4.5L–6.7L, ISF 3.8L

독립 디젤 작업장의 경우 고장난 CP3 펌프를 CYEFI CB6P1232로 교체하면 전체의 유압 무결성이 복원됩니다.커먼레일 연료 시스템. 펌프는 시스템의 핵심입니다. 마모로 인해 내부 간격이 넓어지면 공기가 유입되어 레일 압력이 감소하여 시동이 걸리고 흰 연기가 발생합니다. 이 장치의강화된 캠 링그리고플런저 세트오래된 연료의 윤활성이 부족한 북미 및 유럽 시장에서 널리 퍼져 있는 저-유황 디젤 제제를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 비즈니스 관점에서 볼 때 이 펌프를 통해 상점은 실행 가능한 서비스를 제공할 수 있습니다.수리 솔루션이는 상업용 차량에 적합한 보증 프로필을 유지하면서 딜러 부품에 비해 경쟁력 있는 가격으로 책정됩니다. 비용이 많이 드는 완전한 작업이 필요하지 않습니다.연료 시스템종종 인젝터 고장으로 오인되는 정밀검사를 통해 고객의 가동 중지 시간과 매장 진단 문제를 줄여줍니다.

Q1: CB6P1232는 설치 후 ECU 재프로그래밍이 필요합니까?
A:재프로그래밍은 필요하지 않지만 진단 소프트웨어를 통해 연료 적응 재설정을 수행하여 ECU를 새로운 계량 밸브 공차에 맞추는 것이 좋습니다.

Q2: 이 펌프의 사용 수명은 얼마나 됩니까?
A:일반적으로400,000~500,000마일적절한 2미크론 여과 및 정기적인 수분 분리기 유지 관리가 필요합니다.

Q3: 모든 장착 씰과 구리 와셔가 포함되어 있습니까?
A:메인 O-링이 제공됩니다. 고압 라인 씰과 전달 밸브 와셔는 별도로 주문해야 합니다. 오래된 것을 재사용하면 극심한 압력에서 누출될 위험이 있습니다.

Q4: 이 펌프는 Bosch CP1 또는 CP4 마운팅과 호환됩니까?
A:아니요. 다음에만 적합합니다.CP3.3 설치 공간; 구매하기 전에 엔진의 Bosch 펌프 코드를 확인하십시오.

Q5: 계량 장치나 펌프 내부의 고장 여부를 어떻게 알 수 있나요?
A:FCV에 대한 높은 RPM 지점에서 급증; 크랭킹 압력이 형성되지 않으면 내부 플런저 마모가 나타납니다. CB6P1232를 사용하면 독립형 FCV 교체가 가능합니다.

 

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