DENSO 23670‑30050 수리 키트 – 공장에서{2}}고압 인젝터용 정밀 검사 세트-

극심한 유압 스트레스를 견디는 커먼 레일 인젝터용 직접 장착 복원 번들로 설계되었습니다.DENSO 23670‑30050 수리 키트일반적인 씰 제품군을 제공하는 대신 원래 장비 BOM을 복제합니다. 제공된 모든 요소는-제어 밸브 리턴 스프링에연료 입구 메쉬 필터-DENSO의 생산 표준을 정의하는 서브-공차를 준수합니다. 인젝터 표류, 불규칙한 파일럿 분사 또는 상승된 리턴-라인 흐름에 직면한 작업장에서는 이 키트를 사용하면 인젝터를 완전히 교체할 필요 없이 이러한 효과를 역전시킬 수 있습니다. 웨어러블 내부만을 대상으로 하는 패키지는솔레노이드 특성그리고유압 밸런싱엔진 관리 시스템은 수천 시간이 넘는 작동 시간에 적응했습니다.

각 23670-30050 키트는 주입 일관성을 결정하는 마모{2}}되기 쉬운 요소를 엄선하여 제공합니다. 그만큼니들 가이드 부싱-질화강으로 가공된-표면 경도가 58HRC를 초과하여 반복적인 하중 하에서 미세 용접에 저항합니다.- 포함된 것은계량 오리피스 플레이트, 서보 피스톤에 가해지는 유압을 조절하는 레이저로 구멍을 뚫은-스테인리스{0}스틸 디스크; 점검 후 흐름 편차가 4%를 초과하는 경우 교체가 매우 중요합니다.- 그만큼탄성 밀봉 제품군FKM-기반 O-링과 PTFE-캡슐 백업 링으로 구성되어 있으며, 바이오디젤 혼합물(최대 B30)과 140도에 달하는 지속 온도를 견디도록 제작되었습니다. 에이보정된 제어 피스톤 스프링, 정격 18.7 N/mm ± 0.3은 원래 어셈블리의 동적 응답과 일치합니다. 제외되는 것은자기 코일그리고위치 센서-오류 코드에 달리 명시되지 않는 한 별도의 검사가 필요합니다. 동반고압-압력 밀봉 와셔DENSO의 공장 추적성과 연계된 배치 마킹을 보유하고 있습니다.

주요 적용 분야는 DENSO의 HP0 및 HP3 아키텍처를 사용하는 중형{0}} 및 대형-디젤 설치에 걸쳐 있습니다. 인식된 부속품에는 다음이 포함됩니다.토요타 1VD-FTV70 및 200 시리즈 랜드 크루저(2007~2021)의 V8. 일반적으로 성능 저하가 120,000마일 이상에서 나타납니다. 키트는 또한 지원합니다히노 J05E-T그리고A05C300 및 500 시리즈 트럭의 엔진과이스즈 6HK1‑TCSFTR 및 FRV 모델에서. 오프로드-고속도로 호환성은 다음으로 확장됩니다.얀마 6LY3추진력과미쓰비시 6D24인젝터 본체에 올바른 주조 ID가 있는 경우 고정 장치. 필수 검증주사기 ID 코드-'23670~30050' 또는 대체 '23670~30100'(추가 공백 필요)-이 주문보다 우선합니다. 이 키트는~ 아니다Bosch CP3/CP4 시스템이나 이전 DENSO 측면{2}}피드 인젝터와 상호 교환 가능합니다. 솔레노이드 유형의 경우,전기자 저항0.85‑1.15Ω 이내에서 등록해야 합니다.

분해 전-평가 시작: 기록반환 연료량크랭킹 속도로. 값이 70ml/분을 초과하는 경우 제어 밸브 어셈블리가 주요 원인이며 이 키트는{2}인젝터 본체 보어에 흠집이 없는 한 문제를 해결합니다. 재조립하는 동안 장력을 가하세요.노즐 너트대각선으로 30Nm까지 증가하지만 처음 12Nm의 안착 후 10분간의 이완 단계를 거쳐 이 값에 도달합니다.벨빌 세탁기스택. 그만큼연료 반환 조합구리 개스킷은 제공되지 않습니다(DENSO 참조. 09516-30014). 저압 공기 유입을 방지하려면 이러한 보조 장치를 독립적으로 조달해야 합니다. 설치 후-누출-테스트유휴 상태에서는 복귀 유량이 55ml/min 미만이어야 합니다. 2013~2015년 ECU 캘리브레이션이 적용된 차량의 경우 IQ 오프셋 맵을 재정렬하려면 소프트웨어 업데이트가 필요할 수 있습니다.

이 키트에 투자하면 새 장치 교체 비용의 약 35~40%로 인젝터 성능을 복원할 수 있어 작업장 처리 시간을 지연시키는 핵심 교환 물류가 제거됩니다. 서보 피스톤에서 노즐 스프링까지의 모든 마모 인터페이스-는-공장에서 지정한 간격으로-돌아갑니다. 주행거리가 높은-차량의 경우 150,000마일 간격으로 사전 점검을 실시하여 2차 손상을 방지합니다.고압-압력 펌프그리고레일 압력 센서잘못된 인젝터 작동으로 인해 발생합니다. 정확한 파일럿 분사를 통해 균형 잡힌 실린더 기여를 유지하면 직접적으로 보존됩니다.DPF그리고SCR시스템 수명-엄격한 배출 규제 하에서 점점 더 중요한 요소입니다. 키트에서 재사용 가능한 전기{2}}기계 부품을 배제함으로써 중복 지출을 방지하고 작업장에서 진단 장비에 예산을 할당할 수 있습니다.

Q1: 이 키트에는 인젝터 노즐 자체가 포함되어 있습니까?
A: 아니요. 노즐 팁은 이 정밀검사 세트의 일부가 아닙니다. 스프레이 패턴 테스트 또는 유량 벤치 확인을 통해 노즐 마모가 진단된 경우 별도로 주문해야 합니다.

Q2: 고객의 차량을 주문하기 전에 호환성을 어떻게 확인합니까?
A: 인젝터 본체 번호를 추출하고{0}}"23670-30050" 또는 "23670-30100"과 대조 확인하세요. 또한 솔레노이드 코일 저항도 측정합니다.-0.85~1.15Ω만 적합함을 확인합니다.

Q3: 이 키트를 장착한 후 일반적인 서비스 수명은 얼마나 됩니까?
답변: 적절한 연료 여과(절대 2미크론) 및 정기적인 수분 분리기 유지 관리를 통해 마모 표시기가 다시 나타나기까지 150,000~200,000마일을 예상합니다.{5}}

Q4: 이 키트로 지속적인 P0200 시리즈 인젝터 회로 코드를 해결할 수 있습니까?
A: 아니요. 회로 코드는 이 기계적 분해 검사 키트가 해결하지 못하는 전기적 결함(배선, 커넥터 또는 코일)을 나타냅니다.-전기 경로를 별도로 진단합니다.

Q5: 표준 디젤 작업장 장비 외에 설치에 필요한 특수 도구가 있습니까?
답: 그렇습니다. 전기자 스트로크를 설정하려면 정밀 깊이 마이크로미터와 DENSO-특정 인젝터 홀더 고정 장치가 필수입니다.-일반 바이스 클램프가 본체를 왜곡합니다.

Q6: 리턴-라인 구리 개스킷이 포함되지 않은 이유는 무엇이며 어디서 구할 수 있나요?
A: DENSO는 일회용 소모품으로 별도로 포장합니다.- 동일한 부품 채널에서 DENSO 09516‑30014를 주문하십시오.

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