Denso 수리 키트 095000-7710 / 23670-59035 – 1VD-FTV V8 인젝터 재구축 솔루션

높은-마일리지를 처리하는 워크샵토요타 4.5L V8 디젤장치에서는 레일 압력 안정성과 연료 원자화를 손상시키는 인젝터 성능 저하가 정기적으로 발생합니다. 그만큼덴소 095000-7710서비스 팩은 공장의 유압 동작을 복구하는 데 필요한 정밀한 마모 요소를 제공합니다.G2 솔레노이드-형 인젝터, 직접 교차-매칭도요타 23670-59035그리고23670-51030원래 장비 참조. 이 키트는 일반적인 씰 제품군을 제공하지 않습니다.{1}}압력 손실이 발생하는 서보-밸브 인터페이스를 대상으로 하므로 매장에서는 디젤 튜닝 무결성을 유지하면서 새로운 단가와 경쟁하는 교환 서비스를 제공할 수 있습니다.

이 키트에는 서보- 유압 회로의 마모가 심한 서비스 품목이 포함되어 있습니다.덴소 G2주사기. 핵심 구성 요소에는 다음이 포함됩니다.밸브 시트 고정 너트, 교정 심바늘 개방 압력(NOP) 조정 및 높은-인장력 리턴 스프링용입니다. 그만큼하프-볼 밸브조립-제어실 밀봉을 담당하는 주요 마모 지점은-특수 기술이 적용된 열처리된 합금강으로 제조됩니다.-부식 방지 표면 코팅-고-유황 디젤의 부식 효과와 연료-유래 미립자로 인한 미세-마모를 방지합니다. 키트에는 고급-등급도 포함되어 있습니다.PTFE-코팅 O-링열대 작동 조건에서 흔히 볼 수 있는 극한의 온도 사이클링 등급을 받은 씰링 와셔입니다. 이러한 구성 요소는 치수가 OEM 공차와 일치합니다.095000-7710새로운 인젝터 본체와 함께 설치 시 올바른 밸브 리프트 및 파일럿 수량 반응을 보장하는 인젝터 본체DLLA155P970대통 주둥이.

이에 대한 주요 응용 프로그램23670-59035수리 솔루션은토요타 랜드 크루저 200 시리즈그리고70 시리즈(Troop Carrier, ute 변형) 장착4.5L V8 터보-디젤 1VD-FTV엔진(2007년 이후 연식 포함). 이 엔진 제품군은 아프리카 및 동남아시아 시장에서 운영 가동 시간이 중요한 광산 지원, NGO 차량 및 농업 운송 역할에 널리 사용됩니다. 키트는 직접 교체합니다.Toyota OE 번호 23670-59035, 23670-59025, 23670-51030 및 23670-51031, 인젝터 어셈블리 번호까지 호환성 확장095000-9780, 095000-7700, 095000-7530. 1VD-FTV 엔진을 서비스하는 워크샵의 경우히노-배지가 있는 상업용 트럭 또는고마츠이 인젝터 제품군을 공유하는 보조 전원 장치인 이 키트는 표준화된 재구성 솔루션을 제공합니다.

설치 시 오염-제어 작업 공간-조립 중에 미세한 모래 유입이 필요하므로 서보-밸브의 미세 간격이 손상됩니다. 밸브 시트 고정 너트에는 특정 세 갈래-소켓 도구가 필요합니다. 즉석에서 제거하는 방법은 종종 인젝터 본체를 손상시킵니다. 재조립하는 동안 보정 심 두께를 원래 인젝터의 테스트-시트 데이터-와 비교하여 확인해야 합니다. 심 높이가 달라지면 명령 피스톤 스트로크와 연료 계량 정확도가 직접 변경됩니다. 결정적으로 물리적 재구축만으로는 1VD{10}}FTV ECU에 필요한 QR 수정 코드가 생성되지 않습니다. 새 노즐과 밸브 구성 요소를 장착한 후 인젝터는 보정된 벤치(예: Hartridge IFT-70)에서 흐름-테스트를 거쳐 누출율과 스프레이 패턴을 확인해야 합니다. 벤치가 코드 생성을 지원하는 경우 새로운 교정 코드는 ECU의 적응형 학습이 재구축된 장치를 수용할 수 있도록 진단 도구를 통해 입력되어야 합니다.

열악한 환경에서 여러 대의 1VD-FTV 차량을 운영하는 차량 운영자의 경우, 이 제품을 사용하여 인젝터를 재구성하십시오.095000-7710키트는 새로운 OEM 인젝터 교체에 비해 측정 가능한 ROI를 제공합니다. 주요 실패 모드-노즐 바늘고압 연료 흐름으로 인한 침식-제어 밸브마찰로 인한 마모-과도한 누출로 나타남-꺼짐, 장시간의 뜨거운 시동-크랭킹, 부하 시 눈에 띄는 검은 연기. 유압 씰과 분무 효율성을 복원함으로써 적절하게 재구축된 인젝터는 다음과 같이 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.150,000~200,000km다시 주의를 요구하기 전에. 또한 이 재구축 기능을 통해 작업장에서는 "교환 인젝터" 프로그램을 운영하여 차량 가동 중지 시간을 며칠에서 몇 시간으로 줄일 수 있습니다. 이는 주차된 장비로 인한 수익 손실이 서비스 부품 비용을 훨씬 초과하는 광산 및 운송 작업에 중요한 이점입니다.

Q1: 이 키트에는 하나의 인젝터를 재구성하는 데 필요한 모든 구성 요소가 포함되어 있습니까? 아니면 별도로 조달해야 하는 추가 부품이 있습니까?
이 서비스 팩에는 다음이 포함되어 있습니다.제어 밸브, 하프-볼 밸브, 압력 스핀들, 교정 심, 스프링 및불소탄성중합체 씰유압 서보 섹션의 -완전한 마모-가 설정되었습니다. 그만큼DLLA155P970노즐과 솔레노이드 코일은 포함되어 있지 않습니다. 이들은 일반적으로 개별 조건에 따라 재사용되거나 교체됩니다.

Q2: 이 키트를 호환성 문제 없이 초기-생산 1VD-FTV 엔진(2009년 이전)의 인젝터에 사용할 수 있습니까?
예,095000-7710인젝터 디자인은 1VD-FTV 생산 실행 전반에 걸쳐 일관되게 유지되었으며 이 키트는 특정 인젝터 어셈블리를 사용하는 모든 변형에 적합합니다. 항상 6자리-인젝터 본문 코드-를 읽으면 확인하세요.095000-7700, 095000-9780, 또는095000-7530, 키트가 호환됩니다.

Q3: 재조립하는 동안 제공된 세트에서 올바른 교정 심을 어떻게 결정합니까?
분해하기 전에 다이얼 게이지로 기존 밸브 리프트를 측정해야 합니다. 공장 사양에서 측정된 리프트를 뺀 다음(정확한 수치는 Denso의 서비스 게시판 참조) 리프트를 허용 오차 범위 내로 되돌리는 심 두께를 선택합니다. 정확한 선택을 위해 심에 두께가 표시되어 있습니다-.

Q4: 유휴 상태에서 테스트한 적절하게 재구축된 인젝터의 예상 누출율은 얼마나 됩니까?
이 제품군의 건강한 주사기는 일반적으로 다음 사이에 반환됩니다.분당 10~15mL유휴 레일 압력에서. 다음을 초과하는 값25mL/분불완전한 밀봉을 나타냅니다-일반적으로 부적절한 심 선택이나 조립 중 오염으로 인해 발생합니다. 벤치 테스트는 이를 확인하는 유일하고 신뢰할 수 있는 방법입니다.

Q5: 재구축된 인젝터를 설치하기 전에 테스트 벤치에서 얼마나 오랫동안 작동해야 합니까?
우리는 최소한의 것을 권장합니다200 작동 주기다양한 압력(200bar ~ 1800bar)에서하프-볼 밸브결합 표면에 올바르게 안착되도록 합니다. 이 짧은-연소 기간은 조립 직후에는 나타나지 않을 수도 있는 느린 누출도 드러냅니다.

Q6: 키트 설치에 영향을 미치는 23670-59035 인젝터 본체 스레드에 알려진 문제가 있습니까?
스레드 프로필은밸브 시트 고정 너트이전 워크샵에서 어셈블리를 과도하게 조인 경우 왜곡될 수 있습니다. 항상 밝은 조명 아래에서 몸체 나사산을 검사하십시오. 변형이 보이면 인젝터 본체를 교체하십시오. 이 키트에는 새 고정 너트가 포함되어 있지만 손상된 본체 나사산을 수정할 수는 없습니다.

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