093152‑0320 Denso 커먼 레일 흡입구 스트레이너 — HP 펌프 및 인젝터 수명을 위한 20 µm 우븐 메시 배리어

디젤 커먼레일 인젝터 노즐 바늘은 적혈구 직경보다 얇은 유체역학적 필름을 타고 있습니다. 고압 갤러리에 들어가는 5μm보다 큰 입자는 오류 코드가 나타나기 훨씬 전에 미세 침식에 의해 니들 가이드 간격을 넓히는 3체 연마재가 됩니다. 093152-0320 Denso 연료 여과기는 최후의 기회 잔해 게이트로서 고압 펌프의 흡입 계량 밸브 - 바로 앞의 저압 프론티어 -에 위치합니다. 이는 두 번의 서비스 간격 후에 여과되지 않은 연료를 경화시키거나 찢거나 우회하는 종종 간과되는 공장 스크린을 대체합니다.

▸ 절대 평가:공칭 20 µm, ISO 19438 멀티패스 테스트를 통해 검증됨
▸ 메디아:평직 SUS304 스테인리스 와이어, 와이어 직경 0.16mm, 개방 면적 62%
▸ 버스트 강도:8bar 이상의 차압(냉간 시동 등유)
▸ 흐름 용량:0.1bar ΔP에서 2.6L/min -는 최대 300hp의 HP3/HP4 공급 회로에 적합합니다.
▸ 접는 방향:내부 전용 설계로 섭취된 카트리지 조각으로부터 SCV를 보호합니다.

평직 토폴로지는 저렴한 능직 애프터마켓 스크린에서 볼 수 있는 "채널링" 효과를 방지하는 균일한 기공 분포를 보장합니다. 일반적인 커먼 레일 저압 라인(3.5~5.5bar 공급)에서 스크린은 깨끗할 때 0.08bar 미만의 저항을 추가합니다. - 기어형 공급 펌프에서는 무시할 수 있는 수준입니다.

Denso 고압 펌프 내 흡입 제어 밸브(SCV)는 플런저 챔버로 들어가는 연료량을 측정합니다. 093152-0320 스트레이너는 SCV 흡입 포트 내부에 위치하여 섀시에 장착된 메인 필터 다음의 유일한 물리적 필터 역할을 합니다. 이 미니 스트레이너가 손상되면 경질 미립자가 클리어런스가 없는 플런저 및 보어 인터페이스에 도달하여 철 실리콘 마모 잔해가 생성되어 레일과 인젝터로 다시 순환- 폐쇄 루프 마모 재앙이 발생합니다.

◼ 펌프 제품군:Denso HP3, HP3S, HP4(흡입계량형 변형)
◼ 엔진 플랫폼:토요타 1KD‑FTV / 2KD‑FTV, 히노 N04C‑T, 이스즈 4JJ1‑TC / 4HK1‑TC, 미츠비시 4M41, 닛산 ZD30DDTi
◼ 차량 라인:Toyota HiLux / Land Cruiser Prado / Hiace, Hino 300‑Series, Isuzu D‑Max / Elf, Nissan Patrol GU
◼ 상호 참조:
Denso 093152‑0320, 093152‑0310(이전 황동 메시 변형, 대체됨)
도요타 23390‑30020, 23390‑0L020
히노 S2340‑1160
Isuzu 8‑98123‑456‑0(OEM 서비스 키트 스트레이너)

저압 회로 감압핸드 프라이머 블리드 나사를 통해 - 잔여 4바 공급 압력이 O-링을 배출할 수 있습니다.

오래된 스트레이너를 풀어주세요14mm 딥 소켓 사용; 내시경으로 SCV 포트에 잔해물이 있는지 검사합니다.

캐비티를 미리 채웁니다.펌프가 회전할 때 건식 시동 캐비테이션을 방지하려면 깨끗한 디젤을 사용하십시오.

093152‑0320을 22Nm 토크로 조이세요.- 캡티브 HNBR 씰이 0.2mm를 압착하여 누출 없는 조인트를 달성합니다.

누출 테스트 수행유휴 상태: SCV 흡입구에서 소리가 나면 O-링이 절단되었거나 토크가 부족함을 나타냅니다.

업스트림에 장착된 재사용 가능한 자석 플러그(옵션 액세서리)는 2차 철 포집 라인을 추가하여 고유황 또는 바이오디젤 혼합물로 작동하는 차량의 서비스 간격을 연장합니다.

질문 1: 내 디젤 엔진에는 이미 5미크론 메인 필터가 있습니다. 이 20미크론 스트레이너가 필요한 이유는 무엇입니까?
메인 필터는 이송 펌프를 보호하지만 필터 뒤의 호스, 커넥터 씰 및 펌프 흡입구 자체에서 고무 및 금속 입자가 배출될 수 있습니다. 093152‑0320은 SCV 목에서 바로 필터 후 침입을 포착하여 가장 여유가 중요한 구성 요소를 보호합니다.

Q2: 오래된 스트레이너를 브레이크 클리너로 닦아서 재사용할 수 있나요?
아니요. 직조 메쉬는 직조에 포함된 미세 입자를 유지합니다. 역세척을 하면 단순히 더 깊어집니다. 또한 캡티브 O-링은 열 순환 후 압축 영구 변형을 가져오고 밀봉 메모리를 잃습니다. SCV에 액세스할 때마다 새로운 093152-0320으로 교체하십시오.

질문 3: 이 스트레이너는 Bosch CP3 커먼 레일 펌프에 맞습니까?
아니요. 093152-0320은 Denso HP3/HP4 흡입 계량 펌프 흡입구 구조에만 적용됩니다. Bosch CP3 펌프는 더 깊은 캐니스터가 있는 다른 M14×1.5 나사형 스트레이너를 사용합니다. 항상 부품 번호를 펌프의 SCV 포트 치수와 일치시키십시오.

Q4: Denso 093152-0320 정품을 어떻게 확인하나요?
정품 장치에는 육각 칼라에 레이저로 에칭된 매트릭스 코드가 있고, HNBR O-링은 정사각형 프로파일(원형이 아님)이며, 30× 배율의 메시는 균일한 조리개를 갖춘 정밀한 평직을 보여줍니다. 위조 스크린은 기공 크기가 불규칙한 황동선을 사용하는 경우가 많습니다.

Q5: 스트레이너를 교체한 후 레일 압력이 약간 낮아지는 것이 정상입니까?
사전 충전된 캐비티가 공기를 퍼지하기 때문에 처음 시작할 때 짧은 2~3초의 압력 강하가 예상됩니다. 딥이 계속되면 스트레이너 방향이 반대인지(화살표가 펌프를 향함) 또는 공기 흡입을 허용하는 조여진 O-링이 있는지 확인하십시오.

질문 6: 바이오디젤은 여과기 막힘을 가속화합니까?
바이오디젤(B20 이상)은 탱크 및 라인 침전물을 청소하고 축적된 슬러지를 이동시키는 용제 효과가 있습니다. 이로 인해 스트레이너 수명이 30-40% 단축될 수 있습니다. B20 연료 차량을 40 000km에서 검사하고 차량 서비스 키트에 예비 093152-0320을 휴대하는 것이 좋습니다.

 

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