R-5235580 유닛 인젝터 – 1.9 TDI PD용 일치 제어 밸브 및 스프링 어셈블리로 계량 반복성이 최적화됨

디젤 연소에서 부드러운 공회전과 거친 공회전의 차이는 종종 평균 연료량이 아니라 연료량에 달려 있습니다.주기-간-주기 변화-연속 분사 간 연료 공급의 분산입니다. 주입된 연료 질량의 변동 계수(CoV)로 측정된 이러한 변동은 마모된 인젝터에서 3~4%에 도달할 수 있으며, 이로 인해 공회전 시 눈에 띄는 거칠기가 발생하고 배기가스 배출이 증가합니다. R-5235580 유닛 인젝터는 다음을 통해 이러한 문제를 해결합니다.정밀-일치하는 제어 밸브 및 스프링 어셈블리, 밸브 리프트와 스프링 예압이 개별적으로 측정되어 특정 공차 범위에 일치합니다. 이러한 일치는 제어 밸브가 매 사이클마다 동일한 유압에서 열리고 닫히도록 보장하여 부품 공차로 인한 무작위 변화를 제거합니다. 1.9 TDI PD 엔진(BLS, BXE, BJB, BKC)을 직접 대체하는 R-5235580은 0.8% 미만의 주기-~-주기 변동을 제공하여 모든 분사 시 각 실린더가 동일한 연료량을 받도록{8}}유휴 안정성을 향상시키고 연소 소음을 줄이며 장거리 차량의 미립자 배출을 줄이는 일관성 수준을 보장합니다.

커먼{0}}철도 시스템에서 인젝터는 '연료 수량 등급'(예: IQA 코드)에 따라 일치하며 ECU는 이러한 코드를 사용하여 각 인젝터의 분사 기간을 조정합니다. R-5235580은 제어 밸브와 스프링에 유사한 매칭 원리를 적용하여 4개의 인젝터 모두에서 유압 반응이 동일하도록 보장합니다. 커먼-레일 시스템은 변동을 보상하기 위해 소프트웨어를 사용하지만, PD 인젝터의 매칭은 기계적입니다. 즉, 전자 보상이 적용되기 전에 물리적 구성 요소가 동일하도록 보장하여 대규모 수정의 필요성을 줄입니다.

두-문자 코드 확인– 설치 전 각 인젝터에 있는 두 개의-문자 코드를 확인하세요. 4개의 인젝터 모두 동일한 코드(예: "AB")를 가져야 합니다. 하나의 인젝터에 다른 코드가 있으면 스프링 등급이나 밸브 리프트가 다르므로 실린더 불균형이 발생합니다.

일치하는 세트를 혼합하지 마십시오– 인젝터가 고장난 경우 동일한 코드의 다른 인젝터로 교체하십시오. 코드가 다른 인젝터를 사용하면 ECU의 적응이 수정 범위를 초과하여 진동이 발생합니다.

토크를-누르세요– 인젝터 클램프 볼트를 35 Nm + 90도로 조입니다(각도-조임). 토크가 고르지 않으면 인젝터 본체의 형상이 변경되어 제어 밸브의 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.

반환 흐름 확인– 설치 후 유휴 상태에서 복귀 유량을 측정합니다.{0}}네 개의 인젝터 모두 서로 0.5ml/분 이내에 복귀해야 합니다. 유의미한 차이는 일치 세트 문제를 나타냅니다.

재생산된 PD 인젝터는 원래 제어 밸브와 스프링을 재사용하는 경우가 많지만 재조립 후{0}}양력이나 예압을 다시 측정하지 않고{1}}단순히 인젝터를 재조립하고 스프링 예압을 공칭 값으로 설정합니다. 이로 인해 매칭이 파괴됩니다. 인젝터의 스프링 예압이 원래 클래스와 다를 수 있으며 밸브 리프트가 마모로 인해 변경될 수 있습니다. 그 결과 인젝터는 흐름 벤치 테스트를 통과할 수 있지만 다른 인젝터와 함께 설치하면 실린더 불균형을 유발할 수 있습니다. 새로운 R-5235580 장치는 새로 측정되고 일치하는 구성 요소로 조립되어 4개의 인젝터 모두에서 동일한 개방 압력과 밸브 리프트를 보장합니다.

Q1: R-5235580에서 일치하는 설정 코드를 어떻게 확인할 수 있나요?
두 개의 -문자 코드는 인젝터 본체의 전기 커넥터 근처에 레이저로 새겨져 있습니다-. 일반적으로 높이는 2mm이며 돋보기로 읽을 수 있습니다. 엔진의 인젝터 4개 ​​모두 동일한 코드를 가져야 합니다.

Q2: 엔진은 부드럽게 공회전하지만 2,000rpm에서 진동이 발생합니다.-맞춤 설정이 잘못된 것은 아닐까요?
예-스프링 프리로드 또는 밸브 리프트가 인젝터마다 다를 경우 ECU의 적응이 덜 효과적인 높은 엔진 속도에서 불균형이 더욱 두드러집니다. 2,000rpm의 진동은 종종 일치하는 세트 문제를 나타냅니다. 두-문자 코드를 확인하고 반환 흐름 잔액을 측정합니다.

Q3: ECU를 재보정하면 다른 코드의 인젝터를 사용할 수 있나요?
ECU의 적응은 유량의 5% 차이를 보상할 수 있지만 제어 밸브와 스프링 매칭이 영향을 미칩니다.동적ECU가 적응할 수 없는 -개방 지연-에 응답합니다. 다른 코드를 사용하면 약간의 타이밍 오류가 발생하며 이는 ECU에서 보상되지 않습니다. 올바른 코드를 사용하는 것이 좋습니다.

Q4: 일치하는 R-5235580 인젝터 세트를 설치했지만 하나의 노즐 흐름이 다른 경우 어떻게 됩니까?
일치하는 세트 코드는 제어 밸브와 스프링에만 적용됩니다.-노즐 흐름을 보장하지는 않습니다. 그러나 R-5235580의 노즐 유량은 엄격한 공차(±15cc/min)로 유지되므로 유량 변화가 작습니다. 우려되는 경우 테스트 벤치에서 각 인젝터의 정적 흐름을 측정하십시오.

Q5: 주입기 반환 유량은 세트 전반에 걸쳐 0.5ml/분 이상 다릅니다.-이는 무엇을 의미합니까?
이는 일치하는 세트 불일치 또는 플런저를 지나는 내부 누출의 변화를 나타냅니다. 두 개의-문자 코드를 먼저 확인하세요. 동일하다면 인젝터 중 하나의 마모로 인해 변동이 발생한 것일 수 있습니다. 인젝터를 가장 높은 복귀 유량으로 교체하십시오.

Q6: 2.0 TDI PD 엔진에서 R-5235580을 사용할 수 있습니까?
아니요-제어 밸브와 스프링 매칭은 1.9 TDI의 유압 특성에 따라 다릅니다. 2.0 TDI에 사용하면 분사량이 부정확해지고 엔진이 손상될 수 있습니다.

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