디젤 인젝터 풀러 마스터 키트 - 커먼 레일 추출용 공압 슬라이드 해머

그만큼디젤 인젝터 풀러연료 시스템 서비스에서 가장 고질적인 문제인 탄소-고착 또는 부식-고착된 커먼 레일 인젝터 제거 등을 해결하기 위해 설계된 전문가급{0}}추출 도구입니다. 구성 요소 무결성을 손상시키지 않고 효율성을 우선시하는 작업장을 위해 설계된 이 키트는 공압 보조 장치와 결합된 고충격 슬라이딩 해머 메커니즘을 사용하여 제어된 축 추출 힘을 전달합니다. 실린더 헤드를 분해할 필요가 없기 때문에 이 시스템은 작업 시간을 획기적으로 단축하는 동시에 프라이 바 또는 즉석 현장 방법으로 인해 흔히 발생하는 뒤틀림으로부터 섬세한 인젝터 본체와 노즐 팁을 보호합니다.

낙하 단조-S45C 중형-탄소강으로 제작된 본체는 주행거리가 긴 디젤 서비스 환경에서 일반적으로 발생하는 반복적인 높은-에너지 충격을 견뎌냅니다. 키트의 특징은공압 제어 밸브표준 1/4" BSP 커넥터를 사용하여 최대 공기 공급량에서 최적으로 작동합니다.116psi(8바)작업자의 피로 없이 일관된 충격력을 제공합니다. 그만큼충격 질량무게는 3.9kg이며 250mm 스트로크에 걸쳐 상당한 충격 하중을 전달하여 연소 잔여물 결합을 파괴합니다. 중요한 스레드 어댑터는 정확한 공차로 가공됩니다.보쉬용 M17x1.0, 덴소용 M20x1.0, 지멘스용 M25x1.0, 그리고델파이용 M14x1.5, 다음과 같은 특수 풀러 구성과 함께Mercedes-Benz CDI용 M12x1.75단위.

이 범용 시스템은 유럽, 아시아 및 북미 플랫폼을 포함하여 현재 유통 중인 대부분의 승객 및 경상용 디젤 발전소와 인터페이스됩니다. 어댑터 매트릭스는 다음을 지원합니다.보쉬, 덴소, 델파이, 지멘스1999년부터 현재 연식까지의 피에조 및 솔레노이드{0}} 스타일 인젝터. 특정 엔진 제품군 적용 범위에는 다음이 포함됩니다.메르세데스{0}}벤츠 OM611, 612, 613, 646, 647 및 648, BMW M57 및 N47시리즈, 폭스바겐 TDI PD 및 CR 유닛,포드 듀라토크, 그리고PSA HDi구성. 고강도-애플리케이션의 경우 코어 구조는 다음을 수용합니다.커민스 5.9L 및 6.7L ISB커먼레일 엔진과 Caterpillar 엔진3406E 및 C15적절한 슬리브 어댑터가 있는 플랫폼.

성공적인 추출에는 적절한 결합과 올바른 힘 적용이 필요합니다. 항상 선택한 어댑터가 바닥에 닿을 때까지 인젝터의 고정 나사산에 완전히 나사산이 있는지 확인하세요.-십자형-스레딩으로 인해 추출 각도가 손상되고 인젝터 본체가 손상될 수 있습니다. 슬라이드 해머를 부착하기 전에 인젝터 베이스 주위에 관통 윤활제를 바르고 탄소 침전물을 분해할 수 있도록 체류 시간을 허용합니다. 운영할 때공압 슬라이드 해머, 축 추출을 보장하기 위해 실린더 헤드 표면에 대한 직각도를 유지합니다. 각진 당김은 인젝터 보어를 변형시키거나 헤드에 흠집을 낼 수 있습니다. 오프셋 흡입 포트가 있는 인젝터의 경우 이 키트는 밸브 트레인 분해 없이 직선 제거를 용이하게 하는 교합기와 회전 핸들을 제공합니다.{1}} 기술자는 연소 씰 무결성을 유지하기 위해 재설치 중에 구리 압축 와셔와 O{3}}링 씰을 교체해야 합니다.

2,000bar 이상으로 작동하는 고압 커먼 레일 시스템에서 인젝터는 가장 높은 기계적 응력을 견뎌냅니다. 인젝터가 막히면 기본 연료 압력이나 복귀 흐름 문제가 가려지는 경우가 많습니다. 전문적이지 않은 도구를 사용하여 강제로 제거하면-주로 인젝터 본체에 균열이 생기거나 노즐 시트가 손상되어 재구성 가능한 장치가 폐기되고 코어 장전이 부풀어오르게 됩니다. 이 시스템은피에조 스택 및 솔레노이드 밸브인젝터를 한 조각으로 추출하여-내부 유압 서보의 공장 보정을 유지합니다. 수리 시설의 경우 이는 값비싼 OEM 교체에 대한 의존도를 낮추고 -내부 정밀 검사 작업에서 수익성을 높일 수 있습니다. 게다가,공압 작동극단적인 탄소 축적 상황에서도 신속한 회수를 보장하여 평균 추출 시간을 여러 시간에서 인젝터당 2분 미만으로 단축하고 베이 처리량과 고객 처리 시간을 직접적으로 향상시킵니다.

Q1: 스레드 어댑터가 내 특정 인젝터 모델에 맞는지 어떻게 확인합니까?
A:키트에는 표준 미터법 나사산(M17x1.0, M20x1.0, M25x1.0, M27x1.0, M14x1.5 및 M12x1.75)이 포함되어 있습니다. 이 크기와 함께-인젝터의 고정-너트 스레드 피치를 상호 참조하세요. M18 또는 M22 스레드가 있는 Euro 5/6 피에조 인젝터의 경우 구매하기 전에 스레드 직경을 측정하십시오.

Q2: 이 풀러는 냉각수 누출이나 극심한 갈바닉 부식으로 인해 고착된 인젝터를 처리할 수 있습니까?
A:예. 그만큼충격 질량공압력과 결합하여 녹 또는 건조된 냉각수로 형성된 씰을 파괴하는 고주파 충격파를 생성합니다.- 심한 경우 상업용-등급 침투성 오일을 바르고 15분간 담가둡니다. S45C 강철 구조는 극심한 하중에서도 공구가 변형되지 않도록 보장합니다.

Q3: 이 도구를 사용하면 인젝터의 민감한 피에조 액츄에이터 또는 솔레노이드가 손상됩니까?
A:아니요. 인젝터 본체에 측면 응력을 가하여-종종 내부 자기 회로를 손상시키는-비틀기와 달리 이 도구는 순전히 축 방향으로 당깁니다. 적절한 어댑터 결합은 고체 인젝터 본체에만 힘이 적용되도록 보장하여 전기 작동 구성요소를 무부하 상태로 유지합니다.

질문4: 이 도구는 인젝터가 업그레이드된 고성능 튜닝 디젤 엔진에 적합한가요?-
A:전적으로. 추출력은 공압(최대 8bar)에 따라 결정되므로 제어된 적용이 가능합니다. 이는 일반적으로 높은 홀드{4}}토크가 적용된 튜닝된 Cummins 및 BMW N57 빌드에 사용됩니다.

Q5: 바쁜 작업장에서 긴 사용 수명을 위해 도구를 어떻게 유지관리해야 합니까?
A:매번 사용 후에는 어댑터와 슬라이드 해머 샤프트의 카본 잔여물을 철저히 청소하십시오. 마모를 방지하려면 어댑터 스레드와 해머 접촉 표면에 가벼운 고착 방지 그리스를 바르십시오. 정밀 실을 작업장의 파편과 습기로부터 보호하려면 포함된 블로우{3}}성형 케이스에 보관하세요.

Q6: 키트에는 전기 상단 부분이 벗겨진 인젝터를 제거하기 위한 커넥터가 포함되어 있습니까?
A:예. 키트에는 M12 및 M14 커넥터가 대체적으로 포함되어 있습니다. 원래의 커플링 나사산이 손상된 경우 이 커넥터는 손상된 부분을 우회하여 인젝터 본체와 직접 맞물려 구조 상황이 실린더 헤드 제거 작업으로 변하는 것을 방지합니다.

 

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