DRV 스트레이너 필터 - 압력 제한 밸브 신뢰성을 위한 활성 입자 배리어

DRV(압력 제한 밸브)는 커먼 레일 시스템의 궁극적인 안전망입니다.{0}}레일 압력이 임계 임계값(일반적으로 1,800~2,200bar)을 초과하면 열리는 스프링 장착 포핏형 밸브로, 시스템 과압을 방지하기 위해 연료를 다시 탱크로 전환합니다. 그러나 DRV의 밀봉면-정밀하게 연마되고 강화된 강철 콘-은 장착 시 간격이 3~5μm에 불과합니다. 연료 흐름에 의해 운반되는 이보다 큰 입자는 밀봉 표면에 박히거나 밸브를 약간 열어두어 지속적인 연료 유출을 유발합니다. 이것압력 강하를 생성합니다고압 펌프가 보상해야 하는 시스템 효율은 최대 5%까지 감소하고 연료 온도는 8~10도 증가합니다. 이것DRV 스트레이너 필터이것은 나중에 생각한 것이 아닙니다.-DRV의 업스트림에 직접 설치된 정밀 엔지니어링된 선제적 장벽으로, 입자를 절대 크기 10μm까지 포착하여 밸브의 밀봉 표면을 깨끗하게 유지하고 인젝터의 사용 수명 동안 반응 특성이 변하지 않도록 합니다.

스트레이너는원통형, 인라인 필터고압 연료 라인과 DRV 흡입구 사이에 설치됩니다. 그 핵심 요소는길쌈된 스테인리스 메시(316L 등급)10μm 절대 여과 등급(ISO 16889에 따라 10이 200보다 크거나 같음), 이는 10μm보다 큰 입자의 99.5%를 포착한다는 의미입니다. 필터의 주름형 디자인은 780mm²의 여과 면적을 제공하여 낮은 압력 강하(정격 유량에서 0.15bar 이하)와 높은 먼지 보유 용량(바이패스 전 오염 물질 2.5g 이상)을 보장합니다. 필터는 스테인리스 스틸 하우징 내에 고정되어 있습니다.방향성 흐름 포트, DRV에 들어가기 전에 연료가 전체 필터 매체를 통과하도록 보장합니다.

매개변수	사양
여과 등급	10 µm 절대값( 10은 200보다 크거나 같음)
필터 미디어	316L 스테인레스 스틸 직조 메쉬, 주름 처리
여과 면적	780mm²
압력 강하(정격 유량 시)	0.15bar 이하(청정)
먼지 보유 용량	2.5g 이상(우회)
파열 압력 등급	3,500바
작동 온도	–40도 ~ +150도
연료 호환성	디젤, 바이오디젤(최대 B100), 합성 연료
연결 유형	M14×1.5(흡입구), M12×1.25(출구) Denso, Bosch, Delphi용 - 어댑터
치수(연결부 제외)	길이 45mm × 직경 28mm

하우징은 다음과 같이 제조됩니다.17‑4PH 스테인리스 스틸(H900 조건, 44 HRC), 연료 내 물이나 황으로 인한 부식을 방지하기 위해 정밀 가공 및 부동태화 처리되었습니다. 내부 보어는 Ra 0.2 µm의 표면 마감으로 연마되어 필터 하류에서 입자를 가두거나 방출할 수 있는 거친 표면이 없도록 보장합니다.

DRV 스트레이너는 고압 커먼 레일 시스템에서 발견되는 가장 일반적인 DRV 유형과 호환됩니다.

DRV 유형	입구 스레드	배출구 스레드(레일 방향)	필터 어댑터 유형
보쉬 DRV (CRIN 2/3)	M14×1.5	M12×1.25	통합형(M14/M12)
보쉬 DRV(CRIN 피에조)	M16×1.5	M14×1.5	어댑터 슬리브(포함)
덴소 DRV(HP0/HP3)	M12×1.25	M10×1.0	어댑터 슬리브(포함)
델파이 DRV(E1/E3)	M14×1.5	M12×1.25	통합형(M14/M12)
지멘스 / VDO DRV	M14×1.5	M12×1.25	통합형(M14/M12)
보쉬 DRV(CP4 펌프)	M16×1.5	M14×1.5	어댑터 슬리브(포함)

필터는 한 세트로 제공됩니다.어댑터 슬리브이는 다양한 DRV 입구/출구 스레드 조합과 일치합니다. 슬리브는 경화강(42 HRC)으로 제작되었으며 필터 주위의 연료 바이패스를 방지하는 밀봉 O-링(FKM, 90 Shore A)을 포함합니다. 어댑터-하우징 인터페이스는 다음을 사용합니다.나사 고정 화합물(사전 적용) 진동 시 느슨해짐을 방지하기 위해-표준 인라인 필터에서 필터 바이패스의 일반적인 원인입니다.

DRV의 씰링 콘과 짝을 이루는 시트는 Ra 0.05 µm의 표면 마감으로 연마 및 랩핑되어금속 대 금속 씰공칭 압력에서 잔류 누출률이 0.1ml/min 미만입니다. 충분히 단단하고(예: 연료 오염으로 인한 실리카, 펌프의 마모 잔해) 씰의 간격보다 큰 입자는 다음 중 하나를 수행합니다.

두 표면 중 더 부드러운 표면(일반적으로 시트)에 삽입되어 영구적인 누출 경로가 발생합니다.

또는 "체크 볼" 역할을 하여 포펫을 열린 상태로 유지하고 닫는 압력을 줄입니다.

스트레이너의 10μm 절대 등급은 밸브의 임계 간극보다 큰 입자가 차단되도록 보장합니다. 필터의높은 먼지 보유 용량즉, 인젝터가 마모되어 잔해물이 발생한 장거리 엔진에서도 조기에 막히지 않는다는 의미입니다.{0}}스트레이너는 일반적으로 전체 인젝터 서비스 간격(최대 10,000 작동 시간) 동안 지속됩니다. 에이바이패스 밸브필터 하우징의 필터 하우징은 0.5bar 차압에서 열리므로 필터가 완전히 로드되더라도 연료 흐름이 차단되지 않습니다.{1}}그러나 이 바이패스 크기는 10μm보다 큰 입자가 계속 유지되도록 크기가 조정되었습니다(바이패스에는 보조 25μm 스크린이 있습니다).

DRV 스트레이너는 보호 요소뿐만 아니라진단 지표. 정기 서비스 중에 필터를 제거하면 기술자는 축적된 잔해물을 검사하여 업스트림 문제를 식별할 수 있습니다.

금속 입자펌프 또는 인젝터 마모를 나타냅니다.-필터는 DRV가 손상될 수 있는 부분을 포착합니다.

블랙 카본 그을음연소 불량 또는 분사 시기 지연을 암시합니다.

녹-유색 침전물연료 시스템의 수분 오염을 지적합니다.

여과기의 투명한 폴리카보네이트 외부 슬리브(선택 사항이지만 진단 목적으로 권장됨)를 사용하면 제거하지 않고도 육안 검사가 가능합니다.-기술자는 슬리브를 통해 필터의 색상과 로딩을 평가할 수 있습니다. 각 오일 서비스 간격마다 수행되는 이러한 육안 점검은 심각한 고장이 발생하기 전에 펌프 또는 인젝터 검사를 촉발할 수 있습니다.

Q1: 스트레이너는 정기적인 유지 관리나 청소가 필요합니까?
아니요-스트레이너는 청소 가능한 부품이 아니라 서비스 교체 부품입니다. 그러나 여과 효율이 정격 수준으로 유지되도록 인젝터 점검 시(또는 150,000km마다)마다 스트레이너를 교체하는 것이 좋습니다. 스트레이너는 육안으로 검사할 수 있지만 압축 공기나 용제로 청소하면 섬세한 직물이 손상될 수 있습니다.

Q2: 스트레이너는 인젝터에 사용 가능한 압력을 감소시키나요?
정격 유량에서 스트레이너 전체의 압력 강하는 0.15bar 미만으로, 이는 레일 압력(1,800bar)에 비해 미미합니다. 인젝터는 필터 유무에 관계없이 동일한 압력을 받습니다.{4}}여과기는 인젝터의 개방 압력이나 레일 압력 조절기의 작동에 영향을 미치지 않습니다.

질문3: 스트레이너를 바이오디젤 혼합물과 함께 사용할 수 있습니까?
예. 316L 스테인리스 스틸 메시와 FKM O-링은 최대 B100(100% 바이오디젤)의 바이오디젤 혼합물과 호환됩니다. 고혼합 응용 분야(B50–B100)의 경우 표준 FKM O-링을 바이오디젤의 높은 산성도에 대한 탁월한 저항성을 제공하는 Viton® 등급 씰 키트로 교체하는 것이 좋습니다.

Q4: 스트레이너가 막혀 바이패스가 열리면 어떻게 됩니까?
바이패스는 1차 10μm 필터보다 효율성은 떨어지지만 여전히 중요한 입자의 대부분을 포착하는 2차 25μm 스크린입니다. 1차 필터의 바이패스 압력은 0.5bar로 설정되어 있어 스트레이너가 완전히 로드된 경우에도 시스템이 계속 작동하지만 가능한 한 빨리 차량을 정비해야 합니다.

Q5: 스트레이너는 레일 압력이 높은 고성능/튜닝 엔진에 적합합니까?
예-3,500bar의 파열 압력 등급은 최대 커먼 레일 압력(2,500bar)을 크게 초과하여 1.4의 안전 계수를 제공합니다. 스트레이너는 무결성 문제 없이 최대 2,700bar의 엔진에서 테스트되었습니다.

Q6: 내 차량에 어떤 어댑터 슬리브를 사용해야 하는지 어떻게 알 수 있나요?
키트에는 가장 일반적인 차량 제조사 및 모델에 대한 DRV 흡입구 스레드 크기를 나열하는 참조 카드가 포함되어 있습니다. 귀하의 차량이 목록에 없으면 나사산 게이지를 사용하여 DRV의 입구 나사산(직경과 피치 모두)을 측정하고 세트에서 해당 슬리브를 선택하십시오.

 

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