제품

Iveco 유닛 인젝터 수리 키트 – 커서 FPT 엔진용 종합 정밀검사 세트

Iveco 유닛 인젝터 수리 키트 – 커서 FPT 엔진용 종합 정밀검사 세트

1. 제품:Iveco 유닛 인젝터 수리 키트
2. 호환 장비: 디젤 연료 분사 시스템
3. 제조자: 수리용 부품시장 OEM 보충
4. 조건: 아주 새로운, 완전히 테스트됨
5. 원산지: 원본:ABOSEDE DIESEL
6. 배송기간 : 영업일 기준 3~5일
7. 지불 조건: T/T, 서부 동맹, PayPal

문의 보내기 채팅하기

빠른 결함
품질 보증
24/7 고객 서비스

제품 소개

유닛 인젝터에서 밀봉 요소, 스프링 팩 및 플런저 가이드는 상호 의존적인 속도로 마모됩니다. 내부 댐핑 스프링이나 백업 와셔는 그대로 두고 외부 O-링만 교체하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.500시간 작동시간 내 재발성 누출– 새 씰이 고장났기 때문이 아니라 인접한 마모된 구성 요소가 스택 예압을 변경하여 새 엘라스토머를 마모시키는 미세한 움직임을 일으켰기 때문입니다. Iveco 유닛 인젝터 수리 키트는 다음을 제공하여 이 현상을 해결합니다.마모되기 쉬운 모든 소모품의 일치 세트이는 인젝터의 내부 유압 균형을 FPT의 원래 조립 사양으로 전체적으로 복원합니다. 이 접근 방식은 "교체 및 희망" 주기를 제거하여 완전한 최고급 재구축을 위한 단일 박스 솔루션을 제공합니다.

🚛 적용 범위 – 엔진 제품군 및 OE 등가물

엔진 시리즈	배수량	인젝터 유형	OE 참조(샘플)
커서 9(F2B)	8.7 L	보쉬 EUI 3세대	504386540
커서 10(F3A)	10.3 L	델파이 E3	5802254780
커서 13(F3B)	12.9 L	보쉬 EUI 4세대	504400789
텍터 6 / 7	5.9 / 6.7 L	델파이 – 지멘스 변형	500348900

또한 Iveco EuroTrakker, Stralis 및 발전기 및 해양 보조 장치에 사용되는 일일 산업용 파워 팩과도 호환됩니다. 각 키트는 VIN별로 다릅니다. 주문하기 전에 인젝터 부품 번호를 확인하세요.

📦 키트 내용물 – 구성 요소 수준 분석

모든 수리 키트는 기능별로 색상별로 구분된 폼 트레이에 사전 포장되어 있습니다.

씰링 그룹(🔴 레드존):

6× 고온 FKM O-링(연료 흡입구/복귀, 단면적 2.2mm, 75 Shore A)

6× PTFE 백업 링(돌출 방지, 0.5mm 두께)

4× 구리 씰링 와셔(어닐링, 20×28×2.5 mm, 노즐 고정용)

스프링 및 댐핑 그룹(🟡 노란색 영역):

2× 플런저 리턴 스프링(와이어 직경 1.8mm, 자유 길이 48.5±0.3mm)

2× 댐핑 밸브 스프링(0.9mm 와이어, 22.0mm 자유 길이)

4× 스프링 시트(경화강, 센터링 모따기 포함)

정밀 맞춤 그룹(🔵 블루존):

4× 제어 랙 부싱(청동 함침 소결)

4× O-링 지지 링(PEEK, 고압 씰 백업용)

소모품(⚪ 회색지대):

고착 방지 화합물(구리 기반, 5g 봉지)

청소용 면봉 및 보풀 없는 물티슈(10개 팩)

설치 윤활제(미네랄 오일의 얇은 막, 10ml 바이알)

모든 엘라스토머는 FPT의 ES-9A-151-A 사양을 준수하여 조기 경화 없이 바이오디젤 혼합물(B20-B100) 및 저유황 연료에 대한 내성을 보장합니다.

🔬 세 가지 독특한 엔지니어링 중점 사항

1. 일치된 스프링 비율 - 불균형 플런저 리프트 제거

일반 키트는 ±10% 공차 범위의 스프링을 공급하는 경우가 많습니다. 우리 세트는많이 일치하는 스프링여기서 각 인젝터 내의 리턴 및 댐핑 스프링은 공칭 스프링 비율의 ±2% 이내로 쌍을 이룹니다(50% 편향에서 측정). 이는 모든 실린더에 걸쳐 동기식 플런저 재설정을 보장하여 마일리지가 높은 Iveco 엔진의 공회전 거칠기의 주요 원인인 파일럿 분사량의 실린더 간 변동을 방지합니다.

2. 엘라스토머 호환성 지수

FKM O-링은 최대 1,600bar의 레일 압력과 150도의 최고 온도를 견딜 수 있도록 특정 탄화불소 함량(68% 이상)으로 제조되었습니다. PTFE 백업 링에는 15% 유리 섬유 필러가 포함되어 있어 충전되지 않은 PTFE에 비해 크리프 저항이 40% 증가합니다. 압축 영구 변형 테스트로 검증되었습니다(120도에서 1,000시간 후 25% 이하). 이 조합은 전체 정밀검사 간격(일반적으로 고속도로 작업의 경우 800,000km) 동안 인젝터가 누출되지 않는 상태를 유지하도록 보장합니다.

3. 사전 교정된 심 세트 - 포함되지 않지만 지원됨

수리 키트가 수행하는 동안~ 아니다조정 심 포함(전용 심 시리즈와의 중복 방지)두께 선택 가이드이는 측정된 플런저 돌출부를 기준으로 필요한 심 범위를 참조합니다. 이 통합 접근 방식을 통해 기술자는 키트 내부 덮개에 인쇄된 동일한 VIN 기반 조회 테이블을 사용하여 올바른 심을 별도로 주문할 수 있습니다. 이는 일반 애프터마켓 번들에서는 볼 수 없는 작업 흐름 단순화입니다.

❓ 자주 묻는 질문

질문 1: 이 키트는 주입기의 플런저 배럴 어셈블리를 대체합니까?
No – the plunger‑barrel pair is a precision‑matched unit and is not included. This kit covers all external and internal seals, springs, bushings, and backup rings. If your injector fails the pump‑line leakage test (>25ml/분), 별도로 판매되는 교체용 플런저 배럴 어셈블리가 필요합니다.

Q2: 인젝터 개정이 다른 커서 엔진(예: Euro 5 대 Euro 6)에서 이 키트를 사용할 수 있습니까?
예, 하지만 인젝터 본체 유형을 확인하십시오. Euro 6 버전에는 수정된 댐핑 밸브 스프링 시트가 있습니다. 키트에는 범용 시트 어댑터 링이 포함되어 있습니다. 제공된 도면에 따라 링을 교체하기만 하면 됩니다. 확실하지 않은 경우 호환성 검사 페이지에 인젝터 부품 번호를 입력하세요.

Q3: O-링과 씰의 유효 기간은 얼마나 됩니까?
FKM O-링은 UV 광선 및 오존 발생원(예: 전기 모터)에서 멀리 떨어진 원래 밀봉 백에 보관할 경우 5년의 보관 수명을 가집니다. PTFE와 구리 부품은 사실상 무제한입니다. 쉽게 추적할 수 있도록 각 가방에 날짜 스탬프를 찍습니다.

Q4: 코일 바인딩을 방지하기 위해 스프링 팩을 설치하는 특정 순서가 있습니까?
예. 댐핑 스프링을 먼저 설치한 다음 플런저 리턴 스프링을 설치하고 마지막으로 스프링 시트를 설치합니다. 키트의 지침 카드에는 올바른 방향이 나와 있습니다. 댐핑 스프링에는 유압 스톱 플레이트를 향해야 하는 평평한 접지 끝이 있습니다. 이를 반대로 하면 유효 이동 거리가 0.5mm 줄어들고 금속 간 접촉이 발생할 수 있습니다.

Q5: 새 씰을 설치하기 전에 인젝터 본체를 어떻게 청소합니까?
제공된 보푸라기 없는 천을 사용하고 밀봉 표면을 긁을 수 있는 연마 브러시를 사용하지 마십시오. 잘 지워지지 않는 탄소 침전물의 경우, 분사기 노즐 부분을 권장 솔벤트(포함되지 않음, 석유계 세척제 사용)에 10분 동안 담근 다음 부드럽게 닦아냅니다. O-링 홈을 비드 블래스트하거나 샌딩 처리하지 마십시오. 이렇게 하면 표면 마감이 변경되고 밀봉 성능이 저하됩니다.

Q6: 수리 키트에 대해 어떤 보증을 제공합니까?
제공된 토크 및 청결도 지침을 준수하여 설치하는 경우 구매일로부터 12개월 동안 제조업체의 자재 및 제작 기술 결함에 대해 보증을 제공합니다. 이는 오염된 연료, 잘못된 심 선택 또는 기계적 남용으로 인한 손상에는 적용되지 않습니다. 보증 청구를 위해 QR 코드 라벨을 보관하십시오.

202510091606539026