전문 디젤 커먼 레일 토크 렌치

고압 연료 환경에서 정밀하게 고정하려면 기존 작업 도구보다 더 많은 것이 필요합니다. CR-TW100 시리즈는 다음과 같은 특정 클램핑 문제를 해결하도록 설계되었습니다.커먼 레일 인젝터, 분배 펌프, 현대 디젤 동력 장치에서 볼 수 있는 레일 압력 센서 마운트. 작업 범위에 걸쳐 보정됨8~100Nm, 이 기기는 수리 시 자주 발생하는 스레드 변형, 연료 누출 및 인젝터 시트 편차-결함을 방지하는 데 필요한 고정 거버넌스를 제공합니다.유로 6Tier 4 Final 전력 시스템. 공장에서 발행된-교정 인증서가 각 장치와 함께 제공되며 이중-눈금 판독값(Nm그리고피트{0}}파운드)를 사용하면{0}}다른 OEM에서 제작한 워크숍 매뉴얼 전반에 걸쳐 신속한 상호 참조가 가능합니다.

고-합금 크롬 바나듐 강철이 이 도구의 중추를 형성하여 반복적인 작업장 사용 시 비틀림 피로에 대한 저항력을 제공합니다. 72-톱니 미세 기어 래칫 메커니즘이 드라이브 헤드 내에 내장되어 DPF 캐니스터 및 터보차저 하우징 주변을 이동할 때 필수적인 5도 작동 스윙을 제공합니다. 정확도는 다음과 같이 유지됩니다.±2%전체 측정 대역에 걸쳐 지정된 설정을 ISO 6789 프로토콜에 따라 검증합니다. 보정 드리프트를 나타내는 기존의 클릭{2}}형 렌치와 달리 이 장치는 확실한 가청 신호와 함께 미리 설정된 임계값에 도달하면 토크 전달을 물리적으로 중단하는 포지티브-스톱 캠-시스템을 활용합니다. 사이클 내구성이 뛰어납니다.15,000개의 작업, 반면IP54 등급디젤 서비스 베이에 만연한 오일 미스트와 습기로부터 내부 구성 요소를 보호합니다.

서비스 워크샵 처리보쉬, 델파이, 덴소, 그리고지멘스연료 공급 아키텍처는 이 렌치가 일일 작업량에 직접적으로 적용 가능하다는 것을 알게 될 것입니다. 관련된 고정 작업압력 제한 밸브, 인젝터 고정 스터드(특히 등급 12.9 고정) 및 HPFP 배출구 밴조 볼트는 최적화된 범위에 속합니다. 제공된 액세서리 세트에는 교체 가능한 헤드가 포함되어 있습니다.

S=19mm 홈형 까마귀발– 레일 콘센트 연결용으로 설계됨

S=17mm 개방형-엔드 어댑터– 인젝터 리턴 라인 밴조에 적합

이러한 부착물은 부드러운 알루미늄이나 황동 나사 형태에 흠집을 내지 않고 확실한 결합을 보장합니다. 렌치는 다음에서도 효과적으로 작동합니다.가벼운-업무 픽업 애플리케이션(포드 파워스트로크, 듀라맥스, 커민스),농업용 동력 전달 장치(존 디어, AGCO, Claas) 및해양 보조 동력 장치, 독점 딜러 툴링과 다용도 작업장 장비 사이의 격차를 메웁니다.

최종 토크 값을 적용하기 전에 작업자는 OEM 테스트 프로토콜을 반영하는 "습식 토크" 조건을 설정하기 위해 모든 결합 스레드에 깨끗한 디젤 연료를 윤활해야 합니다. 초기 조립에는 저항이 느껴질 때까지 각 피팅을 나사산으로 연결한 후 일반적으로 목표 사양을 향한 점진적인 발전이 필요합니다.-40~60Nm전달 밸브 설치용. 조이는 동안 장착 브래킷의 회전 변형을 중화하기 위해 백업 스패너를 레일-측 포트에 배치해야 합니다. 클릭 이벤트 후에는 보조 각도 확인이 권장됩니다. 스냅- 동작은 낮은 등급 대안에서 관찰되는 점진적인 "크리프" 없이 설정된 토크가 달성되도록 보장합니다.- 서비스 작업을 완료한 후에는 항상 저울을 가장 낮은 눈금(8Nm 미만)으로 재설정하여 스프링 예압을 해제함으로써 후속 사용을 위한 교정 무결성을 보호하십시오.

조기 노즐 및 플런저 고장으로 인한 결과를 측정할 때 이 토크 렌치는 즉각적인 비용 이점을 제공합니다. 고르지 못한 클램핑피에조 인젝터너트를 고정하면 비대칭 니들 동작과 연소 가스 침입이 촉진되어 연비가 저하되고 미립자 배출이 증가합니다. 과-토크 레일 플러그 초대수력-자물쇠반면에-토크가 부족한 피팅은 시스템 압력을 저하시키는 미세한 누출을-허용합니다. 이 도구는 극단적인 상황을 모두 무력화하여 실린더 헤드 재작업 및 벗겨진 나사산 수리 발생률을 줄입니다. 재제조 설비 처리용인젝터 교환, 장비는 핵심 반품을 평가하는 보증 검사관이 요구하는 측정 추적성을 제공합니다. 첫 번째-수리 성공을 최우선으로 생각하는 상점에서는 이 장비를 반복적인 분해 및 불필요한 구성 요소 교체를 방지하는 필수 보호 장치로 인식할 것입니다.

Q1: 캠- 메커니즘은 레일 피팅의 전자 토크 제어와 어떻게 다릅니까?
답변: 전자 렌치는 스트레인-게이지 피드백과 작업자 반응 시간에 의존하므로 오버슈트가 발생할 수 있습니다. 이 기계식 캠-은 사전 설정된 값에서 구동 기어를 물리적으로 분리하여 당기는 속도에 관계없이 토크 오버슈트를 제거합니다.

Q2: 포함된 어댑터와 직접 호환되는 Bosch 시스템 구성 요소는 무엇입니까?
A: 19mm 슬롯형 크로풋은 CP4, CP3 및 CB18 고압 펌프 배출구에 있는 M14x1.5 및 M12x1.5 피팅에 맞물리고, 17mm 개방형{10}}끝은 대부분의 Bosch Common Rail 세대의 인젝터 리턴 밴조에 맞습니다.

Q3: 렌치를 떨어뜨리거나 충격을 받은 경우 어떤 확인 단계를 수행해야 합니까?
A: 재검증을 위해 도구를 ISO-공인 교정 연구소에 반환하세요. 임시 점검을 위해 중요한 인젝터 작업을 재개하기 전에 알려진 양호한 토크 분석기와 25Nm, 60Nm 및 90Nm의 클릭 반응을 비교하세요.{5}}

Q4: 플렉스-헤드 피벗이 V-엔진 구성에 특히 도움이 됩니까?
답: 그렇습니다. 15도 관절은 패스너가 흡입 플레넘 또는 배기 매니폴드 아래에 있는 경우에도 직선 당김 축을 가능하게 하여 적용된 벡터가 나사 축에 수직으로 유지되어 정확한 클램프 하중을 보장합니다.

Q5: 대량-트럭 서비스의 정확성을 유지하는 유지보수 루틴은 무엇입니까?
A: 각 교대근무 후 보푸라기가 없는 천으로 닦아내고, 매월 SAE 30 오일로 래칫 기어에 윤활유를 바르고, 온도 변화가 심하지 않도록 보호 케이스에 보관하세요. 이러한 단계를 따르면 일반적으로 3년 동안 안정적인 서비스를 받을 수 있습니다.

Q6: 특수 진단 장치용으로 대체 정사각형-드라이브 크기가 제공됩니까?
A: 기본 장치에는 표준 1/2" 수 사각형 드라이브가 있습니다. 센서 하우징 볼트 또는 더 큰 레일 장착 너트를 위해 3/8" 또는 최대 3/4"까지 스텝다운되는 어댑터를 별도로 주문할 수 있습니다.

 

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