CR 인젝터 부싱용 도구 - 정밀 추출 및 교정

정밀-가공CR 인젝터 부싱 도구현대 디젤 엔진의 연료 분사 노즐과 실린더 헤드 사이의 중요한 인터페이스를 형성합니다. 이러한 서비스 장비는 추출, 설치 및 치수 확인을 위해 특별히 설계되었습니다.인젝터 부싱-연료 및 냉각수 회로 모두에 대해 유체 밀봉을 유지하면서 200MPa를 초과하는 연소 압력을 견뎌야 하는 구성 요소입니다.{2}} 일반 풀러와 달리 당사의 부싱 도구 제품군은 연장된 듀티 사이클 이후에 발생하는 금속 결합 및 탄소 잠금을 해결하여 작업장에서 서비스를 제공할 수 있도록 합니다.커먼 레일 인젝터실린더 헤드 보어 무결성을 손상시키지 않고.

각인젝터 부싱 도구당사 카탈로그의 제품은 ISO 12251 장착 치수 표준을 준수하며 유럽 및 아시아 디젤 플랫폼 전반에 걸쳐 유형 A(직선 노즐 캡너트) 및 유형 B(계단식 캡너트) 구성을 모두 수용합니다. 작업 끝 부분에는 인장 강도가 1000MPa를 초과하는 강화된 42CrMo4 강철 구조가 있어 추출 맨드릴이 충격 렌치 힘에 따른 변형을 방지합니다. 교체 가능한 콜릿은 내부 직경에 걸쳐 있습니다.7mm ~ 9mmVW, Bosch 및 Delphi 노즐 홀더 디자인과 일치하도록 계단형 어댑터에는 포지티브 스톱 숄더가 통합되어 있어 과도한 삽입을 방지하는-- ±0.05mm를 초과하는 보어 깊이 편차가 인젝터 돌출부와 스프레이 각도를 직접적으로 변경한다는 점에서 매우 중요합니다. 구동축은 추출 절차에 대해 최대 권장 토크 150N·m의 표준 ½-인치 평방-구동 입력을 수용합니다.

인젝터 제품군	호환 엔진 시리즈	차량/플랫폼 애플리케이션
보쉬 CRI 2.0 / 2.2 / CRIN 3	폭스바겐 1.9 TDI PD, 2.0 TDI CR	아우디, 스코다, 시트, 폭스바겐 승용차
보쉬 CRI 2.0 / 2.2	메르세데스-벤츠 OM 651, OM 642	단거리 선수, C/E/GLK-클래스, Vito
보쉬 CRI 2.2 / CRIN 3	dCi 11, dCi 13	Renault Magnum, 프리미엄, 볼보 FH 대형-트럭
Denso 퍼스트-세대	포드 Duratorq, 재규어 2.7/3.0 V6	포드 트랜짓, 랜드로버 디스커버리, 레인지로버
Siemens Piezo-작동식	디트로이트 디젤 EUI/PDE	시리즈 60, MBE 4000 상용차 플랫폼
델파이	PSA DW10, DW12	푸조, 시트로엥, 피아트 2.2/3.0 디젤 모델

실행CR 인젝터 부싱교체하려면 교차 오염을 방지하고 유압식 잠금 장치 무결성을 보장하기 위해 엄격한 절차 준수가 필요합니다.- 삽입하기 전에 실린더 헤드 보어를 초음파 세척하여 탄소질 침전물을 제거한 다음, 부싱의 외부 O{3}}링 홈에 고온 혐기성 밀봉제를 도포해야 합니다.-이 단계는 일반 작업장에서 종종 간과되는 단계입니다. 그만큼인젝터 부싱 도구밀봉면에 흠집을 내지 않고 부싱의 내부 테이퍼를 고정하는 나사{0}}형 확장 맨드릴을 사용하여 부식으로 인해 부품이 융합된 경우에도 추출을 제어할 수 있습니다. 설치 중에 당사의 토크-제한 드라이버는 공장에서 지정된-안착 깊이를 보장합니다.다이얼 게이지 어댑터제조업체 데이터를 기준으로 돌출 높이를 확인합니다. 성공의 핵심은 다음을 사용하는 것입니다.교정 심B13-B26 크기 범위에서 1.20mm에서 1.58mm까지 0.01mm 단위로 인젝터 유압 서보 시스템의 마모를 보상합니다.

목적에 맞게{0}}투자인젝터 부싱 서비스 도구섀시 부싱 교체를 통해-총 소유 비용을 절감하고 실린더 헤드 제거 노동력을 제거합니다. 현장 데이터에 따르면 손상된 부싱 씰로 인해 연소 가스가 연료 회수 회로로 유입되어 레일 압력 변동이 증가하고 트리거링이 발생하는 것으로 나타났습니다.연료 계량 장치오류 코드-로 인해 서비스 가능한 인젝터를 불필요하게 교체하게 되는 경우가 많습니다. 부싱을 갱신하는 능력노즐 홀더정밀검사를 통해 조임력과 열전도율을 공장 매개변수로 복원하여 노즐 팁 마모를 가속화하는 국부적인 과열을 방지합니다. 도매 유통업체 및 재구축 센터의 경우 당사의 도구는 반복 가능한 작업 흐름을 촉진하여 기존 슬라이드{2}}해머 방법에 비해 진단 시간을 평균 40% 단축하며 통합 래핑 도구를 사용하면 인젝터 전체를 분해하지 않고도 밸브 볼 시트 재조정이 가능합니다.

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질문 1: 이 부싱 도구는 실린더 헤드 보어를 손상시키지 않고 강철 및 구리{1}}합금 부싱에 모두 사용할 수 있습니까?

A1: 그렇습니다. 확장 맨드릴 설계는 부싱의 내부 벽에만 반경 방향 힘을 가하여 축 방향 충격 하중을 헤드에 전달하지 않습니다. 따라서 맨드릴의 파지 톱니 모양 변형을 방지하기 위해 더 부드러운 구리 변형을 추출할 때 충격 압력을 줄이는 것이 좋지만 두 재료 모두에 적합합니다.

Q2: 내 Bosch CR 인젝터에 해당하는 콜릿 크기를 어떻게 확인합니까?

A2: Bosch CRI 인젝터는 일반적으로 7mm 또는 9mm 노즐 홀더 직경을 사용합니다.-직선 캡너트 유형 A는 일반적으로 7mm 부시를 사용하는 반면, 계단식 유형 B에는 단계 어댑터가 있는 9mm가 필요합니다. VW 1.9 TDI PD 엔진의 경우 전용 7mm 계단형 부시가 필수입니다. 시작하기 전에 디지털 캘리퍼스를 사용하여 인젝터의 노즐 홀더 외경을 확인하세요.

Q3: 인젝터 부싱 교체의 일반적인 서비스 간격은 얼마나 되며 대량 심 키트도 제공합니까?

답변 3: OEM 지침에서는 고정 주행거리를 ​​지정하지 않지만 보정을 위해 인젝터를 제거할 때마다(일반적으로 장거리 트럭의 경우 400,000-600,000km마다) 검사를 권장합니다-. 당사의 벌크 심 키트에는 0.02mm 단위로 B13-B26 범위가 포함되어 있어 개별 부품 번호를 비축하지 않고도 정밀한 밸브 스트로크 조정이 가능합니다.

질문4: 이러한 도구를 사용하면 Bosch 또는 Denso 재생산 인젝터에 대한 보증이 무효화됩니까?

A4: 아니요. 부싱 교체가 제조업체에서 게시한 서비스 지침을 따른다면 가능합니다. Bosch와 Denso는 노즐 홀더 위치 숄더의 손상을 방지하기 위해 전용 부싱 도구를 명시적으로 요구하며 우리 도구는 이러한 절차 사양을 충족합니다.

Q5: 공구가 마모된 경우 맨드릴이나 콜릿을 교체하는 데 소요되는 시간은 얼마나 됩니까?

A5: 교체용 맨드릴과 콜릿은 비축되어 있으며 일반적으로 48시간 이내에 배송됩니다. 특히 매일 부싱 교체를 수행하는 작업장에서 가동 중단 시간을 없애기 위해 초기 공구 구매와 함께 예비 맨드릴을 주문하는 것이 좋습니다.

 

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