기계식 연료 분사, 전자 연료 분사 및 고압 공통 연료 분사 시스템 비교

디젤 오일의 끓는점은 휘발유의 끓는점보다 높기 때문에 가스화하기가 더 어렵 기 때문에 폭발성 연소 . 압축 공기를 압축하고 분무해야합니다. 압축 공기는 공기 온도를 증가시키는 데 사용되어 공기 온도가 디젤 오일의 자발적 연소 검사를 초과하여 이번 시간에.를 초과합니다. 공기 및 디젤 오일은 자체적으로 발화되어 화상을 입으며 . 전통적인 연료 엔진의 연료 분사 압력은 엔진 속도와 연료 분사량의 증가와 연료 분사 수량의 증가에 따라 증가하며, 점점 더 엄격한 방출 표준으로 전통적인 디젤 엔진은 요구 사항을 충족시킬 수 없다 ({3}} 고압 공통의 주요 원리는 연료가 연료를 연료로 펌핑한다는 것입니다. 펌프 . 고압 오일 펌프는 연료 오일을 압력을 가하고 연료 유를 고압 오일 레일로 보냅니다. 고압 오일 레일의 압력은 오일 레일 압력 센서에 의해 측정 된 오일 레일 압력에 따라 전자 제어 장치에 의해 조절됩니다. 고압 연료 레일의 연료는 고압 연료 파이프를 통과하고, 적절한 연료 연료를 통과하고, 가공의 상태를 통과하고, 상태의 상태가 끊어집니다. 전자 제어 장치 및 연료는 전기 고압 제어 전자 인젝터 .에 의해 실린더에 주입됩니다.

현재 시장에는 디젤 발전기 세트 엔진을위한 3 가지 종류의 연료 분사 시스템이 있습니다 : 기계식 연료 분사, 전자 연료 분사 및 고압 공통 연료 분사 시스템 .

아래에서는 위의 세 가지 측면에서 세 가지 다른 연료 분사 시스템을 비교합니다.
주입 압력
기술의 지속적인 혁신과 함께 디젤 엔진의 개발의 관점에서, 디젤 엔진 주입 시스템의 주입 압력은 기계적 주입에서 .} ., 고압 공통 철도 주입 시스템으로의 전자 주입에서 .을 지속적으로 개선하고 있습니다. 주입 압력은 점차 .입니다.
디젤 주입 압력이 커질수록 연료의 초기 속도가 높을수록 노즐의 저항이 커질수록 . 따라서 디젤의 원자화는 더 균일하고 입자가 더 작고, 분무 품질이 더 좋으며, 오일과 가스의 혼합물이 더욱 향상되며, 연소 속도가 더욱 완료됩니다 (1}}..은 더욱 완전합니다. 엔진의 성능 .
동시에, 연료 분사 압력이 클수록 단위 부피당 연료 질량이 클수록 엔진의 과도 응답이 더 좋고 전력 밀도가 커집니다 ..
 

연료 분사 시스템의 제어 모드
연료 분사 시스템의 제어 센터는 일반적으로 주지사이며, 디젤 엔진 주지사는 기계적 속도 조절에서 전자 속도 조절로 변경 한 다음 컴퓨터 속도 조절로 변경 한 다음 컴퓨터 속도 조절로 변경됩니다. . 제어는 자동화 및 정밀도를 향해 점차 발전하고 있습니다. . Caterpillar Engines의 경우, CATERPILLAR의 경우, PSG 172, 230 172, 전자 통지 172의 경우 CATERPILLAR ENGINES의 경우.입니다. A, 그 후 컴퓨터 주지사 ADEM .에게 자동화 및 속도 제어의 정확도가 향상되어 연료 연소가 더 충분하며 연료 소비는 점차적으로 줄어 듭니다 . 방출 성능은 점차 개선되었으며 엔진의 일시적 응답은 동일한 시간에 더 민감합니다 ({7}}}. 개선 .
 

연료 분사 시스템 구조
연료 분사 시스템의 구조가 다르면 동일한 제어 시스템과 동일한 연료 분사 방식이면 그에 따라 신뢰성이 변경됩니다. . 비교를 위해 두 가지 다른 연료 분사 시스템 구성을 나열합니다.
1. 전자 연료 분사 컴퓨터 속도 조절의 EUI 및 일반적인 오일 펌프 시스템
A . EUI 전자 연료 분사 및 컴퓨팅 속도 제어 연료 분사 시스템
 

▲ 그림 1
B . 전자 연료 분사 컴퓨터 속도 규정 공공 오일 펌프 연료 분사 시스템
 

▲ 그림 2
두 가지 다른 연료 분사 시스템에서, 그림 1의 컴퓨터 속도 컨트롤러는 연료 인젝터 . 그림 2의 컴퓨터 속도 컨트롤러가 오일 펌프 .에 대한 포인트 간 컨트롤임을 알 수 있습니다. 연료 분사 제어 경로에는 추가 단일 포인트 결함이 있습니다 (i.}}, {{}}}, .}. 그림 . 2.
즉, 그림 . 1에서, 한 연료 인젝터의 고장은 엔진 출력의 감소 만 유도 할 수 있지만 엔진의 전반적인 고장으로 이어지지는 않습니다. 그림 . 2에서 오일 펌프가 실패하면 연료 인젝터가 정상이더라도 엔진이 작동하지 않습니다 .
그림 . 1의 감격 시스템은 신뢰성 .의 연료 분사 시스템보다 우수하다는 것을 알 수 있습니다. . 동시에, 동시에도 1의 연료 분사 시간 제어는 연료 분사 시간과 연료 주입 수량을 제어 할 것입니다. 더 나은 .

2. 전자 연료 분사 컴퓨터 속도 제어의 EUI 및 고압 공통 레일 컴퓨터 속도 제어 시스템
A . EUI 전자 연료 분사 및 컴퓨팅 속도 제어 연료 분사 시스템

▲ 그림 3
B . 고압 공통 레일 컴퓨터 속도 제어 연료 분사 시스템

▲ 그림 4
두 가지 다른 연료 분사 시스템에서 그림 3의 컴퓨터 속도 컨트롤러가 연료 인젝터 .에 대한 지점 간 제어임을 알 수 있습니다. 그림 4의 컴퓨터 속도 컨트롤러는 오일 펌프를 제어합니다 ..
즉, 연료 분사 제어 경로에는 그림 . 3의 그림 . 4.의 추가 단일 포인트 결함 (i . e ., 연료 펌프)이 추가로, 어떤 연료 인젝터의 실패는 엔진 출력의 감소만을 초래할 수 있지만 엔진의 전반적인 실패는 아닙니다. 그림 . 4에서 오일 펌프가 실패하면 연료 인젝터가 정상 .이라도 엔진은 작동하지 않습니다.