Garrett 797862-0049 전자 VNT 액추에이터 – JAC 디젤 응답을 정의하는 195도 회전

커먼 레일 디젤 엔진에서 터보차저와 연료 분사 시스템은 독립적인 하위 시스템이 아닙니다. 그들은파트너- 각자의 성과는 상대방의 성과에 달려 있습니다. ECU는 사용 가능한 공기를 기준으로 연료량을 계산합니다. 부스트 압력을 기준으로 분사 시기를 계산합니다. 그리고 이 파트너십의 중심에는 대부분의 운전자가 볼 수 없지만 모든 디젤 엔진이 의존하는 구성 요소가 있습니다.가변 노즐 터빈(VNT) 액추에이터.

그만큼개렛 797862-0049그 구성 요소는 - ECU의 디지털 명령을 VNT 메커니즘의 정확한 기계적 회전으로 변환하는 스마트 전자 액추에이터입니다. 뿐만 아니라대답하다ECU에. 그것실행ECU의 의지는 다음을 통해 회전합니다.195도 변속 각도터빈 휠 전체의 배기 가스 흐름을 제어하는 ​​가변 베인을 배치합니다.

그리고 실패하면 파트너십이 깨집니다. ECU 명령은 결코 도착하지 않는 부스트를 명령합니다. 엔진이 힘을 잃습니다. 연료 소비가 증가합니다. 그리고 엔진 점검 표시등은 대시보드에 영구적으로 고정됩니다.

 

 

797862-0049는 다음을 위해 설계되었습니다.Garrett VNT(가변 노즐 터빈) 터보차저- 디젤 엔진 성능을 변화시킨 기술입니다. 고정-기하형 터보와 달리 VNT 터보차저는 터빈 휠을 가로지르는 배기 가스 흐름 각도를 변경하는 이동식 베인을 갖추고 있습니다.

VNT 작동 방식:

낮은 엔진 속도에서는 베인이 가까워져 배기 가스 속도가 증가하고 반응성이 뛰어난 부스트를 위해 터보를 빠르게 스풀링합니다.

높은 엔진 속도에서는 베인이 열려 배압을 줄이고 효율성을 유지하며 오버부스트를 방지합니다.

결과는넓고 평평한 토크 곡선현대식 디젤 엔진이 전체 작동 범위에 걸쳐 반응하도록 만듭니다.

797862-0049는 이러한 베인을 배치하는 구성 요소입니다.. 내부 모터는 VNT 메커니즘에 연결되는 연결 장치를 구동하여 ECU가 요구하는 정확한 각도로 베인을 움직입니다. 작동하는 액추에이터가 없으면 VNT 메커니즘은 -를 조정할 수 없으며 엔진의 성능과 효율성이 모두 손실됩니다.

 

 

797862-0049는 각각 동일한 정밀 엔지니어링 액추에이터를 가리키는 여러 ID를 전달합니다.

숫자 유형	부품 번호
개럿 프라이머리	797862-0049
HELLA 크로스-참조	6NW010099-14
SACER 교체	SA1160-UTA-G049-H147
G/6NW 번호	1263E000181-147

이 네트워크가 알려주는 내용은 다음과 같습니다.797862-0049는 Garrett의 사양에 따라 제조되었으며 번호 6NW010099-14로 HELLA의 유통 네트워크를 통해 구입할 수도 있습니다. SACER는 동일한 OE 사양을 충족하는 호환 가능한 교체 장치(SA1160-UTA-G049-H147)를 제공합니다. 모든 도로는 동일한 구성 요소, 즉 VNT 메커니즘을 정밀하게 제어하는 ​​액추에이터로 연결됩니다.

 

 

797862-0049는 디젤 엔진 베이의 열악한 환경을 위해 설계된 정밀 전자 부품입니다.

사양	세부 사항
개렛 부품 번호	797862-0049
HELLA 크로스-참조	6NW010099-14
변속 각도	195도
전원공급장치	DC 14V(범위: 10.5V ~ 16V)
작동 온도	-40도 ~ +125도
보관 온도	-40도 ~ +150도
레버 각도 공차	±1.5도 이하
레버 백래시 공차	±1.75도 이하
레버 이동 토크	2.5Nm 이상
커넥터 위치	가운데
보증	제조사의 품질기준을 반영

품질 관리797862-0049에는 모든 장치에 대한 전체 기능 테스트, 온도 테스트, 내구성 테스트, 낙하 테스트, 진동 테스트, 염수 분무 테스트, 파괴 테스트 및 EMC 테스트가 포함됩니다. 이 수준의 테스트를 통해 액추에이터는 디젤 엔진 작동의 극한 조건(고온, 지속적인 진동, 요소에 대한 노출)을 견딜 수 있습니다.

 

 

797862-0049는 주로 다음과 연관되어 있습니다.중국-시장 디젤 차량Garrett VNT 터보차저 장착:

주요 응용 분야:

차량	엔진	세부
JAC 루이펑 M4	1.9L HFC4DB1-2D	경상용차
JAC	2.0L 디젤	다양한 모델
맥서스	2.0L 디젤	LDV / SAIC 맥서스

JAC Ruifeng M4 연결:797862-0049는 OEM 액추에이터를 직접 대체합니다.JAC 루이펑 M4와 함께1.9L HFC4DB1-2D 엔진. 이는 중국 및 수출 시장에서 인기가 있는 경상용차로, 1.9L 터보디젤이 도시 배송 및 경량 운송에 필요한 토크와 효율성을 제공합니다.

MAXUS 연결:액츄에이터도 맞음MAXUS 2.0L 디젤애플리케이션 - JAC 및 기타 중국 제조업체와 엔진 플랫폼을 공유하는 SAIC의 경상용차 브랜드입니다.

액추에이터는 직접 교체 부품입니다.- 원래 장비 액추에이터의 적합성과 기능과 일치합니다. 드릴링이나 수정이 필요 없는 "플러그 앤 플레이" 설치를 위해 설계되었습니다.

 

 

커먼레일 디젤 엔진에서 터보차저와 연료 시스템의 관계는 다음과 같습니다.공생. ECU는 연소를 최적화하기 위해 엔진 전반에 걸쳐 센서의 입력을 사용하여 두 시스템을 동시에 관리합니다.

액추에이터가 커먼 레일 생태계에 어떻게 적용되는지:

ECU는 다음을 결정합니다.필요한 부스트 압력가속기 위치, 엔진 속도 및 부하에 따라

ECU는 다음을 보냅니다.명령 신호797862-0049 액추에이터

액추에이터는 이를 통해 회전합니다.195도 범위VNT 메커니즘을 배치하려면

VNT 베인은 배기 가스 흐름을 조정하여 목표 부스트를 달성합니다.

ECU가 조정합니다연료 분사 매개변수(타이밍, 압력, 수량) 사용 가능한 공기와 일치

결과는최적의 연소- 최소 방출로 최대 출력

액추에이터에 오류가 발생하면 이 폐쇄-루프 시스템이 중단됩니다.. ECU는 명령된 부스트 압력과 실제 부스트 압력 간의 불일치를 감지하여 오류 코드를 트리거합니다. 연료 분사는 계속되지만, 적절한 공기 공급이 없으면 연소가 불완전해집니다. -연료 소비 증가, 출력 감소, 배기가스 증가.

 

 

전자 액추에이터는 마모될 수 있습니다. 내부 모터 브러시의 성능이 저하될 수 있습니다. 위치 센서가 표류할 수 있습니다. 기어 메커니즘은 플레이를 발전시킬 수 있습니다.

797862-0049를 교체해야 한다는 신호:

엔진 표시등을 확인하세요.터보차저가 있는 --관련 오류 코드

전력 손실- 엔진이 밋밋한 느낌, 특히 부하가 걸린 경우

지연된 부스트 응답- 터보랙이 눈에 띄게 악화됨

연료 소비 증가- 엔진이 동일한 출력을 달성하기 위해 더 열심히 일하고 있습니다.

흑연- 공기 공급 부족으로 인한 불완전 연소

림프 모드- ECU는 엔진을 보호하기 위해 전력을 줄입니다.

일반적인 실패 모드:

내부 전기적 고장- 모터 또는 위치 센서 오류

기계적 바인딩- 액추에이터 연결 장치가 고정되거나 뻣뻣해집니다.

통신 실패- 액추에이터가 더 이상 ECU 명령에 응답하지 않습니다.

과열- 터보차저가 끈적해지면 액추에이터가 평소보다 더 열심히 작동하여 회로 기판이 과열되어 고장납니다.

 

 

 

Q1: 797862-0049를 사용하는 차량은 무엇입니까?
그것은 주로 다음에서 사용됩니다.JAC 루이펑 M4와 함께1.9L HFC4DB1-2D 엔진, 게다가JAC 2.0L 디젤그리고MAXUS 2.0L 디젤응용 프로그램.

Q2: 797862-0049와 797862-0031의 차이점은 무엇입니까?
동일한 Garrett 액추에이터 제품군에 속하지만 다양한 응용 분야에 사용됩니다.797862-0031주로 Great Wall 2.0T 애플리케이션용이지만797862-0049JAC 및 MAXUS 디젤 응용 분야용입니다. Garrett은 재료 함량 변경 또는 개스킷 키트 추가와 같은 제조 공정 -을 변경할 때 부품 번호를 업데이트합니다. 항상 차량 사양과의 호환성을 확인하십시오.

Q3: 액추에이터 교체가 필요하다는 경고 신호는 무엇입니까?
일반적인 증상으로는 터보차저 결함 코드가 있는 엔진 점검 표시등, 부하 시 출력 손실, 부스트 반응 지연, 연료 소비 증가, 불완전 연소로 인한 검은 연기, 림프 모드 활성화 등이 있습니다. 끈적한 터보차저 때문에 액추에이터가 평소보다 더 열심히 작동해야 한다면 회로 기판이 과열되어 고장날 수 있습니다.

Q4: 액추에이터만 교체할 수 있습니까, 아니면 전체 터보차저가 필요합니까?
액추에이터만 교체할 수 있습니다. - 서비스 가능한 구성요소입니다. 액추에이터만 교체하는 것이 터보차저 전체를 교체하는 것보다 훨씬 더 비용 효율적입니다.{2}} 그러나 터보차저 자체에 기계적 손상(베인 압착, 베어링 마모)이 있는 경우 액추에이터 교체만으로는 문제가 해결되지 않습니다.

Q5: 이 액추에이터에 대한 보증은 무엇입니까?
이 액추에이터에는 제조업체의 품질 표준을 반영하는 보증이 함께 제공됩니다.

 

 

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