00U800/U800 플런저 어셈블리 – 즉각적인 레일 압력 형성을 위한 압축 불감부피 제거

기본 비품: Euro VI‑E 및 China VI 대형 엔진(500~750hp)과 고속 해양 발전기 세트용으로 설계된 WEIFU 펌프 헤드입니다. Bosch CP4.5, CP5.2 및 Denso HP8 펌프 하우징의 OEM U800을 직접 교체합니다. 또한 푸시로드나 태핏을 수정하지 않고도 Scania DC16 및 MAN D38 펌프 베이스에 개조할 수 있습니다.

유압 강성(dP/dV, 단위 부피 변화당 압력 변화로 정의됨)은 불감 부피에 반비례합니다. 00U800은 여유 공간을 22% 줄임으로써 유효 강성을 거의 30% 높입니다. 이것은 다음과 같이 번역됩니다.가파른 압력 상승 경사– 표준 플런저의 3.3bar/μs와 비교하여 처음 50μs 전달 동안 4.2bar/μs로 측정되었습니다. 경사가 가파르면 인젝터 니들이 개방 압력에 더 빨리 도달하여 일반적인 레일 설정점에서 개방 지연이 0.08ms 감소합니다. 실제 측면에서 이 개선된 "압력 즉시성"을 통해 ECU는 더 짧은 파일럿 분사 기간을 사용하여 토크 응답을 희생하지 않고 NOx를 2~3% 줄일 수 있습니다. 이는 WHTC 사이클의 16L V8 엔진에서 검증된 바와 같습니다.

많은 플런저가 완전 경화 또는 침탄 처리에 의존하는 반면, 00U800은플라즈마 질화질소-수소 분위기에서 520도에서 처리됩니다. 이것은15~18 µm 복합층(ε-상)경도가 1,200HV이며, 코어로 갈수록 경도가 점차 감소하는 확산 영역이 뒷받침됩니다. 이점:

낮은 마찰 계수– 질화 표면은 윤활 슬라이딩에서 0.07–0.08을 나타내어 크롬 도금 변형에 비해 마찰 손실을 12% 줄입니다.

우수한 긁힘 저항성– 단단한 층은 연료 점도는 높지만 흐름이 제한되는 냉간 시동 중 순간적인 경계 윤활을 견뎌냅니다.

치수 안정성– 처리 온도가 낮아 왜곡을 방지하고 처리 후 배럴 간격을 ±0.5 µm 이내로 유지합니다.

볼록한 크라운은 정확한 구형 윤곽을 보존하기 위해 질화 처리 후 연마되어 코팅 축적으로 인해 불감 부피 감소가 저하되지 않도록 합니다.

반경방향 클리어런스만 측정되는 기존 플런저와 달리 00U800은축방향 클리어런스TDC의 플런저 크라운과 배럴 윗면 사이. 제공된 것을 사용하여필러 심 세트(0.05mm ~ 0.15mm), 다음과 같이 진행하십시오.

전달 밸브 홀더 없이 플런저를 설치하십시오.

펌프 캠샤프트를 회전시켜 플런저를 가장 높은 위치로 가져옵니다.

전달 밸브 구멍을 통해 필러 게이지를 삽입합니다. 올바른 간격은 0.08~0.12mm여야 합니다.

간격이 이 범위를 벗어나면 이에 따라 배럴 플랜지 아래의 심을 조정하십시오.

이 단계는 가능한 최소 불감 부피를 유지하면서 볼록한 크라운이 배럴 상단과 접촉하지 않도록(고착을 유발함) 보장합니다. 키트에는 간단한 구성품이 포함되어 있습니다.이동/불가 게이지현장 조건에서 이 점검을 신속하게 처리합니다.

Q1: 볼록한 크라운이 플런저의 스트로크나 유효 펌핑 볼륨을 변경합니까?
아니요 – 스트로크는 변경되지 않습니다. 크라운은 맨 위의 모양만 수정하여 스윕 변위에 영향을 주지 않고 여유 공간을 줄입니다. 스트로크당 배송 수량은 OEM 사양과 동일하게 유지됩니다.

Q2: 00U800을 기계식 거버너(비ECU)가 있는 펌프에 사용할 수 있습니까?
예. 하지만 더 빠른 압력 상승으로 인해 유휴 상태에서 거버너가 약간 오버슈팅될 수 있습니다. 이를 보상하기 위해 유휴 속도 나사를 약간 재조정(10rpm씩 증가)하는 것이 좋습니다. 엔진의 반응성이 더 좋아질 것입니다.

Q3: How does the plasma‑nitrided surface perform with high‑sulphur fuel (>500ppm)?
질화층은 연소 중에 형성되는 황산에 대한 내식성이 뛰어납니다. 그러나 코팅이 손상되면 층 아래의 기본 재료가 취약할 수 있으므로 산도를 중화하기 위해 연료 첨가제를 사용하는 것이 좋습니다.

Q4: 플런저를 교체해야 하기 전에 허용되는 최대 상단 여유 공간은 얼마입니까?
축방향 틈새가 0.18mm(필러 게이지로 측정)를 초과하면 불감 부피가 허용할 수 없을 정도로 증가하고 압력 상승 이점이 상실됩니다. 이는 연료 품질에 따라 일반적으로 8,000~10,000시간 후에 발생합니다.

Q5: 질화 플런저에 대한 특별한 길들이기 절차가 있습니까?
No – the nitrided surface is pre‑conditioned and does not require a bedding‑in period. However, avoid extended idle running (>30분) 처음 10시간 동안 새 틈새에 적절한 윤활이 이루어지도록 해야 합니다.

Q6: 내 펌프에 맞는 올바른 선택 등급(직경 공차)을 주문하려면 어떻게 해야 합니까?
등급(A, B, C)은 배럴 플랜지에 찍혀 있습니다. 원래 플런저 표시와 등급 번호를 일치시키십시오. 확실하지 않은 경우 제공된 교정 게이지를 사용하여 펌프의 배럴 보어를 측정하십시오. 당사는 무료 보어 크기 조정 서비스도 제공합니다.