그만큼보쉬 0414702019Volvo Penta 선박 추진 및 산업용 고정식 엔진의 연료 공급 체인의 최종 제어 지점에 위치하여 가압된 액체 디젤을 점화 시기, 연소 효율 및 기계적 출력을 결정하는 미세하게 분무된 스프레이로 변환하는 특수 목적의 디젤 인젝터입니다. 일반 교체 부품과 달리 이 인젝터는 치수 및 기능적으로 볼보 펜타의 특정 실린더 헤드 형상 및 분사 타이밍 맵과 일치하여 연료가 올바른 속도, 물방울 크기 분포 및 스프레이 각도로 연소 용기에 들어가도록 보장합니다. 선박, 발전기 세트 또는 중장비 운영자의 경우 0414702019는 누적 작동 시간으로 인해 자연스럽게 발생하는 계량 정확도의 점진적인 손실을 해결합니다.{3}}이를 통해 최대 전력뿐만 아니라 비용 효율적이고 중단 없는 작업에 필수적인 예측 가능한 연료 소비 및 안정적인 유휴 상태도 복원됩니다.

 

 

디젤 엔진에서 인젝터의 주요 역할은 단순히 열고 닫는 것뿐만 아니라 미세한 시간 내에 정밀하게 측정된 연료량을 전달하는 것입니다. 분사량이 2%만 벗어나도 특정 연료 소비가 눈에 띄게 증가하고 배기 가스 불투명도가 눈에 띄게 증가할 수 있습니다.

Bosch 0414702019는 다음을 통해 정밀도를 달성합니다.

◆ 긴밀한 플런저 배럴 간극– 레일 압력이 높아도 내부 누출을 최소화합니다.

◆ 레이저로 드릴링된 노즐 오리피스– 5개 스프레이 홀 전체에 걸쳐 일관된 유량 계수를 보장합니다.

◆ 제어된 솔레노이드 스트로크– 온도와 관계없이 반복 가능한 개방 및 폐쇄 시간을 제공합니다.

이러한 제어 수준은 전체 부하 스펙트럼에 걸쳐 정확한 공연비를 유지하는 데 있어 엔진의 전자 관리 시스템을 지원하며, 이는 토크 부드러움 및 배기가스 배출 규정 준수에 직접적인 영향을 미칩니다.

 

 

매개변수	세부 사항
부품 번호	보쉬 0414702019
인젝터 유형	솔레노이드 작동식 압력 균형 노즐
호환 엔진 시리즈	Volvo Penta D9, D12, D16(해양 및 산업용 변형)
연료 호환성	EN 590 / ASTM D975를 준수하는 디젤
최대 사출 압력	1,800bar(시스템에 따라 다름)
전기적 인터페이스	2핀 커넥터, 12V DC
노즐 구성	5홀, VCO(밸브 덮힌 오리피스) 설계
씰링 재료	Viton(FKM) O-링, 150도 정격
무게	약. 1.72kg
OEM 상호 참조	8113408, 3155044, 3829644(볼보); 3835257, 3836007 (펜타)

 

 

Volvo Penta 엔진의 작동 프로필은 매우 다양하며, 0414702019는 내구성과 반응성을 모두 요구하는 엔진을 위해 지정되었습니다.

해양 추진

며칠 동안 계속해서 운행하는 저인망 어선과 연승선입니다.

조종 중 즉각적인 추력 변화가 필요한 항만 예인선.

안정적인 적재 주기를 갖춘 해안 화물선 및 Ro-Ro 선박.

산업용 전력

원격 광산 또는 건설 현장의 프라임 발전기 세트.

병원 및 데이터 센터용 대기 장치.

관개, 탈수 또는 오일 이송을 위한 펌프 구동.

각 설정에서 인젝터는 덜 견고한 설계에서 마모를 가속화하는 연료 품질 변화, 주변 습도 및 지속적인 진동-조건에도 불구하고 보정을 유지해야 합니다.

 

 

ECU는 점화 스트로크 사이의 크랭크샤프트 가속도를 지속적으로 모니터링하기 때문에 결함 코드가 나타나기 전에 인젝터 성능 저하의 초기 징후를 감지할 수 있는 경우가 많습니다.

더 길어진 크랭킹 기간– 내부 누출로 인해 연료가 인젝터 본체에서 배출되어 압력을 회복하기 위해 추가 회전이 필요합니다.

대략적인 유휴 또는 불규칙한 RPM– 실린더 전체에 고르지 않은 연료 공급으로 인해 ECU가 완화하기 위해 애쓰는 토크 불균형이 발생합니다.

부하가 걸린 회색 또는 검은색 연기– 확대된 노즐 오리피스 또는 마모된 니들 시트는 불완전하게 연소되는 더 큰 물방울을 생성합니다.

눈에 띄는 연료 소비 증가– ECU는 감소된 유압 효율을 보상하기 위해 분사 기간을 연장하여 사이클당 총 연료를 늘립니다.

연소 노크– 솔레노이드 반응 드리프트로 인해 변경된 분사 타이밍으로 인해 압력이 지나치게 빠르게 상승하여 금속 소음이 발생합니다.

0414702019로 적시에 교체하면 이러한 증상이 제거되고 고압 펌프 및 터보차저의 2차 손상을 방지할 수 있습니다.

 

 

Bosch 0414702019에는 고강도 사이클에서 사용 수명을 연장하기 위한 여러 가지 엔지니어링 선택 사항이 포함되어 있습니다.

경화된 바늘과 가이드– HV 1000까지의 표면 질화 처리로 연마 입자로 인한 마모를 방지합니다.

균형 잡힌 유압력– 바늘의 측면 추력을 줄여 고르지 않은 마모를 최소화합니다.

내부식성 합금– 저유황 디젤 연소의 산성 부산물을 견딥니다.

진동 감쇠 솔레노이드– 캡슐화 코일은 기계적 충격으로 인한 권선 파손을 방지합니다.

이러한 기능을 통해 인젝터는 연료 청정도 및 부하 심각도에 따라 일반적인 8,000~12,000 작동 시간 간격 동안 성능을 유지할 수 있습니다.

 

 

0414702019의 서비스 수명을 최대화하려면 전체 연료 시스템에 주의가 필요합니다.

기본 및 보조 필터 사용연마 스코어링을 방지하기 위해 절대 등급이 2미크론입니다.

매일 물 분리기 배수정밀하게 연마된 부품의 부식을 방지합니다.

구리 씰링 와셔 교체인젝터를 제거할 때마다-압축 누출로 인해 압력 손실이 발생합니다.

누출 테스트 수행설치 후 모든 인젝터에 유사한 내부 누출이 있는지 확인하십시오.

개별 트림 코드를 입력하세요.필요한 경우 ECU에 입력하여 시스템이 펄스 신호를 미세 조정할 수 있도록 합니다.

불균형의 첫 징후가 나타나면 정기적인 검사와 사전 교체가 전체 시스템 오류를 처리하는 것보다 훨씬 더 비용 효율적입니다.

 

 

Q1: Bosch 0414702019를 0414702003과 같은 이전 부품 번호의 직접 대체품으로 사용할 수 있습니까?
예, 엔진 관리 소프트웨어가 새 인젝터의 유량 보정을 인식하도록 업데이트된 경우 가능합니다. 항상 주문하기 전에 엔진 일련번호를 통해 호환성을 확인하십시오.

Q2: 단일 인젝터가 실패하는지 제거하지 않고 어떻게 알 수 있습니까?
실린더 컷아웃 테스트를 수행하거나 유휴 상태에서 배기 매니폴드 온도를 측정합니다. 상당히 냉각된 파이프는 실린더에 연료가 덜 공급되어 인젝터가 약하다는 것을 나타냅니다.

Q3: 선박용 엔진은 일반적으로 트럭 엔진보다 인젝터 점검을 더 자주 해야 하는 이유는 무엇입니까?
선박용 엔진은 장기간 동안 거의 일정한 고부하로 작동하는 경우가 많으며 이로 인해 열 응력이 증가하고 노즐 마모가 가속화됩니다. 또한 항구의 연료 품질은 다양하여 내부 표면을 침식하는 오염 물질이 유입될 수 있습니다.

Q4: 결함이 있는 인젝터 하나만 교체하는 것이 바람직합니까, 아니면 한 번에 모두 교체해야 합니까?
6개를 모두 교체하면 균일한 흐름 특성이 보장되지만 예산 제약이 있는 경우 최소한 인젝터를 쌍(전방 및 후면 실린더)으로 교체하여 크랭크축 균형을 유지하십시오. ECU의 적응형 학습은 사소한 차이를 보상할 수 있지만 제한적입니다.

Q5: Bosch 0414702019는 배출 제어에 어떻게 기여합니까?
정확한 연료량을 제공하고 최적의 스프레이 침투를 유지함으로써 완전 연소를 보장하고 후처리 시스템에 부담을 줄 수 있는 미립자 물질과 미연 탄화수소를 줄입니다.

 

 

 

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