Bosch 0445020112 공급 펌프 – CP3 커먼 레일 안정성을 위한 고조파 억제 및 맥동 공명 방지

 

모든 베인형 공급 펌프는 베인 통과 주파수({0}}7베인 로터 엔진 속도의 7배)에서 압력 리플을 생성합니다. 정상적인 조건에서 이 잔물결은 사소한 교란입니다. 그러나 주파수가 연료 라인 길이의 자연 공진 또는 CP3 계량 밸브의 유압 정전 용량과 일치하면 진폭이 3~5배 증폭되어정재파이는 심각한 레일 압력 진동과 고압 구성품의 조기 마모를 유발합니다. Bosch 0445020112는 독특한 설계 우선순위를 지닌 CP3 커먼 레일 시스템용으로 설계된 공급 펌프입니다.아울렛 갤러리 튜닝을 통한 고조파 억제. 내부 출구 통로에는 베인 통과 주파수의 두 번째 및 세 번째 고조파를 선택적으로 감쇠시키는 계단형 확장 챔버-액체 압력파용 반응성 소음기-가 통합되어 있습니다. 이를 통해 기본 주파수가 공진점에 접근하더라도 일반적으로 불안정성을 유발하는 고조파 성분이 60% 이상 억제됩니다. 이 펌프의 내부 형상이-맥동 파형을 변경하는 보어 침식 또는 베인 마모로 인해 저하될 때-첫 번째 증상은 다음과 같습니다.공명 윙윙거리는 소음특정 엔진 속도의 연료 라인에서 압력 센서 결함이나 계량 밸브 고착으로 종종 오해되는 불규칙한 레일 압력 수정이 수반됩니다.

 

0445020112는 주로 다음으로 지정됩니다.유로 5, 유로 6 승용차 및 SUVBosch CP3.2/CP3.3 펌프가 장착되어 있으며, 특히 파이프의 음향 공명이 엔진 작동 범위 내에 속하는 탱크와 엔진 사이의 연료 라인 길이가 연장된 긴 휠베이스 모델의 경우{2}} 더욱 그렇습니다. 주요 OEM 애플리케이션은 다음과 같습니다.

아우디– A6, A7, A8, Q7의 3.0 TDI V6(장륜 베이스 모델)

포르쉐– 카이엔 디젤 3.0 V6, 마칸 S 디젤

폭스바겐– 투아렉 3.0 TDI, 페이톤 3.0 TDI

BMW– N57 엔진 및 확장된 휠베이스를 갖춘 7 시리즈(730d, 740d)

메르세데스 벤츠– OM642가 포함된 S‑Class 350 BlueTEC(W221/W222)

랜드로버– 3.0 SDV6이 장착된 Range Rover(장륜 베이스)

이 펌프는 다음을 통해 장착됩니다.삼각형 3볼트 플랜지(M8 볼트, 55mm 피치) 14톱니 스플라인 커플링, 샤프트 돌출부 24mm 포함. 출구 포트에는 내부 포트가 포함되어 있습니다.계단형 챔버 확장 섹션-8mm에서 10mm로 확장된 후 6mm로 돌아가는 6mm 직경의 보어-밴조 볼트를 제거한 경우에만 표시됩니다. 이 기하학적 구조는 고조파 억제 기능의 핵심입니다.

 

실패한 고조파 억제는 다음과 같이 드러납니다.윙윙거리는 소리나 드론 소리특정 엔진 속도에서. 압력 변환기 및 스펙트럼 분석기를 사용한 워크샵 절차:

엔진을 공회전 상태에서 3,500rpm까지 100rpm씩 가동합니다(또는 진단 도구를 사용하여 속도를 유지합니다).

압력 신호를 기록하고 베인 통과 주파수(7차) 대 RPM의 진폭을 플로팅합니다.

건강한 0445020112는 RPM 범위 전체에서 부드럽고 상대적으로 평평한 진폭을 보여줍니다.

내부 계단형 챔버가 마모되면 7차 진폭이 특정 RPM-공진 지점에서 급격하게 급상승합니다. 기준선과 비교하여 0.25bar를 초과하는 스파이크는 고조파 억제 성능이 저하되었음을 나타냅니다.

이 테스트는 단순한 압력 점검보다 더 많은 정보를 제공하며 펌프의 고유한 성능 기능을 직접적으로 목표로 삼습니다.

 

공진이 공급 펌프 리플을 증폭시키면 CP3 입구 압력 신호에는 베인 주파수에 강한 주기 성분이 포함됩니다. PID 컨트롤러는 이를 실제 압력 편차로 해석하고 이를 수정하려고 시도하며 실제로 레일 압력 안정성을 악화시킬 수 있는 역진동을 주입합니다. 이것은비트 주파수운전자가 급증이나 망설임으로 인식하는 것입니다. 마모된 0445020112를 교체하면 고조파 억제가 복원되어 잘못된 입력이 제거되고 PID가 정상적이고 안정적인 작동으로 돌아갈 수 있습니다.

 

Q1: 내 Audi A8 3.0 TDI의 연료 시스템에서 정확히 2,200rpm에서 웅웅거리는 소음이 들립니다.-0445020112가 고장난 것인가요?
예{0}}이것이 이 플랫폼의 전형적인 공명 주파수입니다. 속도 스윕 테스트를 수행합니다. 7차 진폭이 2,200rpm에서 급격하게 정점에 도달하면 고조파 억제 성능이 저하된 것입니다. 새로운 펌프는 드론을 제거하고 원활한 압력 전달을 복원합니다.

Q2: 원래 0440020110이 있던 차량에 0445020112를 사용할 수 있나요?
플랜지와 커플링은 동일하지만 배출구 갤러리 계단형 챔버는 0112에만 있습니다. 0110용으로 보정된 차량에 0112를 장착하면 공진점이 작동 범위 밖으로 이동할 수 있으며 이는 -이로운-그러나 압력 강하 특성이 변경될 수도 있습니다. 최적화된 성능을 보장하려면 VIN에 지정된 정확한 숫자를 일치시키는 것이 좋습니다.

Q3: 계단형 챔버가 잔해물에 의해 막혔는지 어떻게 알 수 있나요?
밴조 볼트를 제거하고 배출구 포트에 빛을 비춥니다.-계단이 명확하게 보일 것입니다. 탄소 침전물이나 잔해물이 관찰되면 승인된 세척제로 갤러리를 세척하십시오. 계단이 침식된 경우(가장자리가 거칠거나 고르지 않음) 펌프를 교체해야 합니다.

Q4: 수리 키트에는 교체용 계단식 인서트가 포함되어 있습니까?
아니요-수리 키트에는 씰과 릴리프 밸브만 포함되어 있습니다. 계단형 챔버는 하우징에 통합되어 있으며 별도로 교체할 수 없습니다. 고조파 억제가 손실된 경우 새 펌프만 이를 복원합니다.

Q5: 정상 운전 시 이 펌프의 일반적인 서비스 간격은 얼마나 됩니까?
EN590 연료 및 정기적인 필터 교체를 통해120,000 – 150,000km. 그러나 공진 RPM 범위에서 자주 작동하는 경우(예: 2,200rpm으로 고속도로 순항) 펌프에 더 많은 열 및 진동 스트레스가 발생할 수 있습니다.{5}}약 100,000km 정도 더 일찍 교체하는 것이 좋습니다.

Q6: 새 펌프를 설치한 후 계단형 챔버에 공기가 갇히는 것을 방지하기 위해 시스템을 다르게 프라이밍해야 합니까?
예-계단형 챔버는 공기 주머니를 가둘 수 있습니다. 수동 프라이머를 사용하여 최소 1분 동안 시스템을 통해 연료를 천천히 밀어넣고 엔진을 수동으로 몇 바퀴 돌려 공기가 빠져나가도록 합니다. 그런 다음 시작하기 전에 리프트 펌프를 30초 동안 가동하십시오. 이렇게 하면 확장 챔버가 완전히 젖어 있고 처음 시작할 때부터 올바르게 작동하도록 보장됩니다.

 

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