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제품 소개
중공업 발전 및 해양 추진과 같은 위험이 큰 환경에서는{0}}엔진의 심장박동이 인젝터에 의해 결정됩니다. 그만큼389-1969단순한 교체 부품이 아닙니다. 이는 CAT C3500 아키텍처 내에서 폭력적이지만 통제된 연소 혼돈을 조율하도록 설계된 정밀하게 가공된 기기입니다. 일반 연료 공급 부품과 달리 이 라운드 헤드 인젝터는 고압 커먼 레일(HPCR) 시스템의 극한 유압 역학을 관리하도록 보정되었습니다.
C3500 크기의 엔진이 작동할 때 공기와 디젤의 완벽한 동기화가 필요합니다. 389-1969는 이 과정의 문지기 역할을 합니다. 그 역할은 레일에 저장된 위치 에너지를 실린더 내의 운동 에너지로 변환하는 것입니다. 이 구성 요소의 오류는 단지 전력 손실을 의미하는 것이 아닙니다. 이는 엔진의 호흡 및 연소 능력이 효율적으로 저하되었음을 나타냅니다. 이 제품 세부 정보 페이지에서는 389-1969가 최고의 작동 표준을 유지하기 위한 확실한 선택인 이유를 살펴봅니다.
📊 기술 사양 및 데이터
엔진의 전자 제어 모듈(ECM) 및 연료 시스템과의 원활한 통합을 보장하기 위해 389-1969는 엄격한 OEM 제조 허용 오차를 준수합니다.
부품 번호: 389-1969
애플리케이션:Caterpillar C3500 시리즈(발전기, 해양 보조 장치, 주 추진 장치)
구성:둥근 머리 / 연필 노즐 조립
시스템 호환성:고압 커먼 레일(HPCR)
연료 유형:경유(초-저유황 경유에 최적화)
주입 논리:전자 제어식 솔레노이드/피에조(시스템에 따라 다름)
디자인 초점:정밀한 스프레이 패턴을 통한 높은{0}}유량
보유 스타일:원형 플랜지 클램프 디자인
🌊 원자화 마스터하기: 389-1969년의 유체역학
389-1969의 주요 차별화 요소는 노즐 디자인입니다. 커먼 레일 시스템에서 압력은 25,000psi를 초과할 수 있습니다. 389-1969는 이러한 압력을 견디면서 표면적 노출을 최대화하는 스프레이 패턴을 제공하도록 설계되었습니다.
원자화가 중요한 이유:
인젝터는 디젤 흐름을 미세한 물방울로 분해합니다. 이렇게 하면 표면-대-부피 비율이 증가하여 산소가 연료 구름에 빠르게 침투할 수 있습니다. 389-1969는 이 안개의 "원뿔"이 완벽하게 중앙에 위치하고 분산되도록 보장합니다. 미립화가 제대로 이루어지지 않으면 액체 디젤이 실린더 라이너에 닿아 오일이 씻겨 나가고 조기 마모를 일으키는 "습식 연소"가 발생합니다. 이 인젝터는 이러한 상황을 방지하여 엔진의 내부 수명을 보호합니다.
🛡️ "둥근 머리"의 장점: 기계적 무결성
"둥근 머리" 명칭은 C3500 플랫폼의 중요한 식별자입니다. 이 기하학은 임의적이지 않습니다. 이는-마력이 높은 애플리케이션에 구조적으로 필수적입니다.
씰링 효율성:원형 플랜지 설계를 통해 고압 레일에 대해 균일한 360{{1}도 밀봉이 가능합니다. 이는 인젝터 헤드가 휘거나 손상된 경우 발생할 수 있는 레일 압력의 치명적인 손실을 방지합니다.
열팽창:389-1969 헤드에 사용된 재료는 실린더 헤드의 열팽창률에 맞게 선택되었습니다. 이를 통해 엔진이 작동 온도까지 가열될 때 씰이 단단히 유지되어 뜨거운 가스 누출이나 외부 디젤 누출을 방지합니다.