CRI201 인젝터 테스터 - 커먼 레일 진단 워크스테이션

그만큼CRI201 인젝터 테스터서비스를 제공하는 디젤 수리 시설을 위해 특별히 설계된 벤치탑 진단 워크스테이션입니다.보쉬, 덴소, 델파이, 그리고고양이커먼 레일 시스템. 이 장치는 듀얼-모드 인젝터 구동 기능과 정밀 저항 측정 및 제어 가능한 계수 솔레노이드 밸브를 결합하여 기술자가 두 가지 모두를 검증할 수 있도록 합니다.전자기 인젝터그리고압전 인젝터여러 테스트 벤치 사이를 전환하지 않고도 가능합니다. CRI201은 작동 조건 매개변수와 주행 특성의 전체 구성을 허용함으로써 인젝터 진단을 추측에서 데이터{2}}중심 의사 결정-으로 전환하여 주행거리가 긴 상업용 차량과 최신 승객용 디젤 플랫폼을 직접 지원합니다.-

CRI201은 두 인젝터 유형 모두에 대해 독립적인 매개변수 제어를 제공합니다. 을 위한전자기 인젝터, 장치는 조정 가능한 기능을 제공합니다.펄스 폭100~3000μS 및주입 빈도1~30Hz로 기술자가 유휴, 부하 및 고속-작동 조건을 시뮬레이션할 수 있습니다. 을 위한압전 인젝터, 구동 전압 및 전류 특성은 실시간 디스플레이 피드백과 함께 전면-패널 ADJ 노브를 통해 완전히 설정할 수 있습니다.- 통합된저항 측정이 기능은 인젝터 솔레노이드 코일 저항을 밀리옴 단위로 읽습니다.-간헐적인 실화를 유발하는 조기 권선 성능 저하를 감지하는 데 중요합니다. 내장된-보정 루틴은 측정 정확도를 보장합니다. 즉, 테스트 리드를 단락시키고 Count 키를 누르면 시스템이 0으로 재설정되어 기존 테스터를 괴롭히는 드리프트 오류가 제거됩니다. 그만큼제어 가능한 계수 솔레노이드 밸브최대 2000개의 이벤트까지 주입 주기를 추적하여 주입기 마모 추세에 대한 정량적 데이터를 제공하고 차량 고객을 위한 수리 정당성-반품-을 제공합니다.

이 테스터는 북미 및 유럽 디젤 작업장에서 볼 수 있는 가장 광범위한 커먼 레일 인젝터를 지원합니다.보쉬(CRI/CRIN 세대 1~2.1),덴소(HP0/HP3/HP4),델파이(DFI 1.1/1.2/1.3),무한 궤도(HEUI 및 커먼 레일 변형이 포함된 C7/C9/C-9/C-13/C-15) 및 모든피에조-Continental과 Siemens의 시스템을 갖추고 있습니다. 인터페이스에는 전자기 장치용 전용 2핀 연결과 피에조 인젝터용 4핀 터미널이 포함되어 있어 어댑터 헌팅이 필요하지 않습니다.적용 범위소형-픽업(Ford 6.0L/6.4L Powerstrok, GM Duramax), 중형{3}}트럭(Freightliner M2, International DuraStar) 및 대형{5}}클래스 8 차량(Volvo D13, Mack MP8, PACCAR MX-13)이 포함됩니다. 이 장치는 또한 오프-고속도로 장비-Caterpillar 굴착기, Deere 농업용 트랙터 및 Cummins-동력 광산 기계를 제공하므로 독립 디젤 상점이나 이동 서비스 장비에 다용도로 추가할 수 있습니다.

매개변수	사양	커넥터 세부정보
지원되는 인젝터 유형	전자기(2핀), 압전(4핀)	EM: 핀1/핀2 드라이브; PZT: 핀1–, 핀2+, 핀3/핀4 비어 있음
조정 가능한 드라이브 매개변수	펄스 폭: 100~3000μS; 주파수: 1~30Hz	ADJ 손잡이를 통해 설정, 커서-LCD에서 선택 가능
저항 측정	교정을 통한 밀리옴-범위 코일 저항	짧은-리드 교정 루틴; # 기호는 재설정을 확인합니다.
카운팅 솔레노이드 밸브	0~2000사이클 카운트; 상시 열림/공통/상시 닫힘 단자	NO/COM/NC 라벨이 부착된 3핀 터미널 블록
과전류 보호	내장된-단락-회로 및 과전류 보호 장치	자동 차단으로 코일 손상 방지
전원 입력	AC 220V / 110V 전환 가능, 일반 8W~220W	표준 IEC C13 입구

커먼 레일 시스템에서 인젝터 성능은 레일 압력 안정성, 연소 효율 및 배기가스 배출 규정 준수에 직접적인 영향을 미칩니다. CRI201을 사용하면 워크샵에서 수행할 수 있습니다.활성 전기 검증재건된 장치를 설치하기 전에 디젤 수리 산업을 괴롭히는 회수율을 줄입니다. 기술자는 차량의 ECU와 독립적으로 저항 및 작동 반응을 테스트하여 하니스 또는 ECM 문제로부터 인젝터 결함을 분리할 수 있습니다.-간헐적으로 발생하는 일반적인 문제점P0200 시리즈그리고P0260 시리즈진단 문제 코드. 계산 기능은 지원합니다예방 유지 관리 프로그램차량의 경우 상점에서 인젝터 주기를 추적하고 임의의 마일리지 간격이 아닌 실제 마모 ​​데이터를 기반으로 교체를 권장할 수 있습니다. 또한 과전류 및 단락 보호 기능은 테스트 중인 테스터와 인젝터를 모두 보호하여 진단 세션 중 값비싼 손상을 방지합니다. 보증 수리 또는 보험 청구를 수행하는 상점의 경우 CRI201은 품질 보증 보고를 지원하는 재현 가능하고 문서화된 테스트 결과를 제공합니다.

Q1: CRI201은 구형 솔레노이드- 스타일 BOSCH 인젝터와 2010+ 디젤 엔진에 있는 최신 피에조 장치를 모두 지원합니까?
답: 그렇습니다. 테스터에는 두 가지 모두에 대한 전용 드라이브 회로가 포함되어 있습니다.전자기그리고압전 인젝터, 별도의 2핀 및 4핀 단자가 있습니다. 그것은 커버보쉬 CRI 1–2.1, 덴소 HP3/HP4, 델파이 DFI 1.x, 그리고고양이변형.

Q2: 비표준 또는 재생산 인젝터에 대해 맞춤형 드라이브 매개변수를 설정할 수 있나요?-
답: 물론이죠. 펄스 폭(100~3000μS)과 주파수(1~30Hz)는 전면-패널 ADJ 노브를 통해 완전히 조정 가능합니다. 이러한 유연성은 프로토타입 제작, 애프터마켓 성능 인젝터 또는 코일 특성이 수정된 장치를 테스트하는 데 필수적입니다.

Q3: 저항 측정은 얼마나 정확하며 교정이 필요합니까?
답변: 시스템은 간단한 짧은-리드 교정 절차를 통해 밀리옴 단위로 읽습니다. 리드가 단락된 동안 카운트 키를 누르면 디스플레이가 0으로 재설정되어-드리프트가 보장-되어 운전 가능성에 대한 불만이 발생하기 전에 코일 성능 저하를 감지할 수 있습니다.

질문4: 이 테스터는 대량-상용 트럭 매장에 적합합니까, 아니면 가벼운 작업에만-적합합니까?
A: 다음을 지원합니다.크린(상용차) 인젝터 및 클래스 8 응용 분야(Volvo, Mack, PACCAR, Cummins)에 사용되며 승용차 디젤 엔진과 함께 중형 및 대형{1}}작업 흐름에 적합합니다.

Q5: 테스트 중에 값비싼 피에조 인젝터의 손상을 방지하는 보호 기능은 무엇입니까?
A: 내장된-과전류 및 단락-회로 보호 기능은 비정상적인 임피던스가 감지되면 자동으로 구동 신호를 차단하여 테스트 중인 테스터와 인젝터를 모두 보호합니다.

Q6: 카운팅 솔레노이드 밸브는 여러 테스트 세션에 걸쳐 총 사이클을 기록합니까?
A: 카운터는 수동으로 재설정되고 세션당 최대 2000주기를 추적하여 관련 없는 작업에 누적되지 않고 일괄 테스트 및 보증 문서화를 지원합니다.

 

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