제품

PT 펌프 커플링 플랜지 - 기계식 연료 펌프 드라이브용 비틀림 감쇠 및 위상 정렬

PT 펌프 커플링 플랜지 - 기계식 연료 펌프 드라이브용 비틀림 감쇠 및 위상 정렬

1. 제품:PT 펌프 커플링 플랜지
2. 호환 장비: 디젤 연료 분사 시스템
3. 제조자: 수리용 부품시장 OEM 보충
4. 조건: 아주 새로운, 완전히 테스트됨
5. 원산지: 원본:ABOSEDE DIESEL
6. 배송기간 : 영업일 기준 3~5일
7. 지불 조건: T/T, 서부 동맹, PayPal

문의 보내기 채팅하기

빠른 결함
품질 보증
24/7 고객 서비스

제품 소개

Cummins PT(압력 시간) 연료 시스템에서 펌프는 엔진의 캠축 기어 트레인에서 직접 구동됩니다. 펌프의 구동축에 볼트로 고정되어 기어에 연결되는 커플링 플랜지-는 단순한 기계적 링크가 아닙니다. 그것은 결정한다위상 관계캠샤프트의 회전과 펌프의 내부 플런저 스트로크 사이. 키홈이 마모되었거나 장착면이 왜곡된 플랜지는 0.5도 정도의 작은 위상 변이를 발생시킵니다-. 이는 2,100rpm에서 주입 타이밍의 0.04ms 오류로 해석됩니다. 이를 통해 분사 시작이 크랭크 각도 0.6도 이동하여 연기가 증가하고 연비가 최대 4% 감소합니다. 이 교체 플랜지는제로 백래시 위상 잠금정밀하게 연마된 키홈(P9 맞춤), 강화된 파일럿 직경 및 0.01mm 이하의 평탄도로 겹쳐진 평평한 장착면을 통해 이루어집니다. 그 결과 각도 유격 없이 토크를 전달하는 직접 구동 연결이 이루어졌으며, 펌프의 연료 공급이 엔진의 점화 순서와 정확하게 일치하도록 보장합니다.

📐 기하학적 데이터 – "3가지 중요한" 차원

이 플랜지는 PT-G, PT-FC, PT-AFC 펌프에 대한 원래 Cummins 사양에 맞게 가공되었으며 세 가지 주요 특징이 있습니다.

파일럿 직경:31.75mm(1.250") – 클래스 H7 틈새 맞춤(0.000–0.025mm)으로 펌프의 구동축에 맞아 동심도를 보장합니다.

볼트 원:63.5mm(2.500") PCD에 있는 4 × 3/8‑24 UNF 구멍 – 표준 드라이브 기어와 일치합니다.

키홈:폭 6.35mm(0.250"), 깊이 3.18mm, 클래스 P9 맞춤(간섭)으로 브로칭되어 키 움직임을 제거합니다.

플랜지의 전체 두께는 22.0mm로 펌프 하우징을 방해하지 않고 장착 볼트에 충분한 재료를 제공합니다. 에이레이저 에칭 타이밍 마크플랜지 외부 림의 표시가 구동 기어의 해당 표시와 정렬되어 설치 중 올바른 단계를 시각적으로 확인할 수 있습니다.-이 기능은 많은 애프터마켓 플랜지에서 누락된 기능입니다.

🔩 야금 및 제조 – "스트레스 방지" 접근 방식

플랜지는 다음에서 단조됩니다.4140 크롬 몰리브덴 강철, HRC 35-40의 경도로 열처리되었습니다(키 홈은 HRC 50으로 유도 경화됨). 이 이중 경도 처리는 다음을 제공합니다.

캠축의 비틀림 충격을 흡수하는 견고한 코어입니다.

낮은 등급 플랜지에서 흔히 발생하는 반복 하중 시 "피닝"(변형)되지 않는 내마모성 키홈입니다.

열처리 후 플랜지는흑색 산화내식성을 위해 장착면은 다음과 같습니다.겹쳐진표면 마감 Ra는 0.4 µm 이하입니다. 래핑은 기어에 볼트로 고정할 때 플랜지가 흔들릴 수 있는 높은 지점을 제거합니다.

🧪 "Zero‑Wobble" 설치 프로토콜

일반적인 설치 오류는 4개의 장착 볼트에 과도한 토크를 가하는 것이며, 이로 인해 플랜지의 평평한 면이 왜곡되고 최대 0.03mm의 런아웃이 발생할 수 있습니다. 이 플랜지에는 다음이 포함됩니다.토크 사양 카드: 3/8‑24 볼트를 교차 패턴으로 3단계(15Nm, 25Nm, 35Nm)로 35Nm으로 조입니다. 플랜지의접시머리 볼트 구멍볼트 헤드가 수평으로 놓여 펌프 하우징을 방해하지 않도록 하십시오.

플랜지에는 또한내장 파일럿 가이드-조이기 전에 플랜지를 샤프트 중앙에 맞추는 데 도움이 되는 파일럿 직경의 2.0mm 베벨로 설치 중에 키가 부러지는 것을 방지합니다.

📉 마모 감지 – "런아웃 검사"

플랜지의 가장 흔한 고장은 키 홈이 마모되어 샤프트가 플랜지를 기준으로 회전할 수 있다는 것입니다. 이는 간단한 테스트로 감지됩니다. 스크라이브를 사용하여 샤프트와 플랜지를 표시하고 엔진을 5분간 공회전시킨 다음 표시를 확인하세요.{2}}오정렬이 있으면 키홈 마모를 나타냅니다. 플랜지에는 다음이 포함됩니다.마모 표시 홈키홈: 키홈이 사용 한계의 0.2mm-만큼 마모되면 주변 표면과 같은 높이가 되는 0.2mm 깊이의 노치입니다. 그 시점에서는 플랜지를 교체해야 합니다. 마모가 더 심해지면 펌프 타이밍이 표류하게 되기 때문입니다.

❓ FAQ – PT 플랜지 문제 해결

Q1: 펌프를 분해하지 않고 기존 플랜지가 마모되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
A: 마모 표시기 홈은 분해하지 않고도 볼 수 있습니다.-이 홈은 펌프 전면에서 접근할 수 있는 키홈에 있습니다. 작은 거울과 조명을 사용하여 검사하십시오. 홈이 주변 표면과 같은 높이이면 플랜지를 교체하십시오. 표시가 이동하면 키홈이 마모된 것이므로 필기 표시 테스트를 수행할 수도 있습니다.-

Q2: 새 플랜지를 설치할 때 볼트를 재사용할 수 있습니까, 아니면 항상 새 플랜지를 사용해야 합니까?
A: 볼트는 표준 등급 8(SAE J429)이므로 늘어나지 않는 한 재사용이 가능합니다. 그러나 토크를 일정하게 유지하는 나사 고정제가 미리 적용된 새 볼트(키트에 포함)를 사용하는 것이 좋습니다. 오래된 볼트를 재사용하는 경우 나사산을 청소하고 중간 강도의 나사 고정제(Loctite 243)를 바르십시오. 토크 사양은 35Nm이다.

Q3: 플랜지의 파일럿 부분에 베벨이 있습니다.-이것이 왜 중요합니까?
A: 베벨은 설치 중에 플랜지를 샤프트 중심에 맞추는 데 도움이 됩니다. 플랜지가 중앙에 위치하지 않으면 키가 키홈 측면에 눌려 손상될 수 있습니다. 베벨은 플랜지가 걸리지 않고 샤프트 위로 미끄러지도록 하여 키 손상 위험을 줄여줍니다. 설치하기 전에 항상 샤프트와 키홈이 깨끗한지 확인하십시오.

Q4: 31.75mm 대신 30.0mm 파일럿이 있는 PT 펌프를 사용하고 있습니다.-이 플랜지가 호환됩니까?
A: 아니요. 31.75mm 파일럿은 대부분의 PT 펌프의 표준입니다. 30.0mm 파일럿은 일부 초기 6BT 변형 및 특정 산업용 엔진에 사용됩니다. 당사는 해당 크기에 대해 별도의 플랜지(부품 #PT‑FL‑30)를 제공합니다. 주문하기 전에 샤프트 직경을 측정하세요.-키트에는 확인하는 데 도움이 되는 간단한 게이지가 포함되어 있습니다.

Q5: 플랜지는 흑색 산화 마감 처리되어 있습니다.-연료에 노출되면 녹이 슬까요?
A: 흑색 산화물은 어느 정도 내부식성을 제공하지만 연료와 습기에 영향을 받지 않습니다. 플랜지가 기어에 고착되는 것을 방지하기 위해 포함된 고착 방지 화합물을 얇게 코팅(장착 면에만)하는 것이 좋습니다. 장기간 노출(해양 응용 분야)의 경우 특별 주문으로 아연 도금 버전을 제공합니다.

Q6: 플랜지의 타이밍 표시가 새겨져 있습니다.-기어 표시와 어떻게 정렬하나요?
A: 기어에는 올바른 단계에 해당 표시(보통 점 또는 드릴 표시)가 있습니다. 플랜지는 두 표시가 정렬되었을 때 펌프의 키 홈이 올바른 방향(12시)이 되도록 설계되었습니다. 설치하는 동안 표시를 정렬하고 플랜지를 샤프트 위로 밀어 넣은 다음 볼트를 조이십시오. 이 표시는 펌프의 내부 플런저가 #1 실린더 점화 이벤트에 대해 올바른 단계에 있음을 보장합니다.