유닛 인젝터 및 매체-압력 공통 레일 씰 테스트 키트 – 누출 경로 프로파일링을 위한 9피스 차동 감쇠 세트

유닛 인젝터 또는 MPCR(중압 커먼 레일) 시스템의 씰 누출이 눈에 보이는 물방울로 나타나는 경우는 거의 없습니다. 대신, 불규칙한 레일 압력, 더 긴 크랭킹 시간 또는 최고급 출력의 미묘한 손실로 위장합니다.- 기존 버블 테스트는 정압에서 작동하는 반면 실제 시스템은 펌프 공급으로 인한 동적 압력파를 경험하기 때문에 이러한 간헐적인 결함을 놓치게 됩니다. 우리의 9피스 키트는 다음을 구현합니다.이중-상 감쇠 방법: 먼저 연료 갤러리를 공칭 작동 압력(MPR의 경우 150~300bar, 단위 인젝터 공급의 경우 400~600bar)으로 가압한 다음 회로를 격리하고 정의된 드웰에 대한 압력 강하를 기록합니다. 붕괴 곡선은 단지만약에누수가 있지만어디-내부 인젝터 바이패스 또는 외부 피팅이 흐릅니다.

키트에는차압계두 개의 격리된 채널이 있습니다. 한 채널은 고압 공급 라인에 연결됩니다.- 다른 하나는 반환 갤러리로 이동합니다. 양쪽의 압력 감쇠율을 비교하여 다음을 구별할 수 있습니다.

외부누설: 두 채널 모두 비슷한 속도로 떨어집니다(연료가 대기로 빠져나감).

내부 인젝터 누출: 공급 채널이 복귀보다 빠르게 떨어집니다(연료는 인젝터의 내부 간극을 통과하고 복귀 라인을 통해 나옴).
이러한 구별은 매우 중요합니다.{0}}외부 누출은 피팅을 조여 해결할 수 있지만 내부 누출은 정밀 검사가 필요한 플런저/배럴 마모를 나타냅니다.

중-압력 커먼 레일 테스터– 압력계의 분해능은 0.1bar이고 200ms마다 데이터 포인트를 기록하므로 OEM 임계값과 비교할 수 있는 감쇠 기울기를 플롯할 수 있습니다.

9개 조각은 무작위로 조립되는 것이 아닙니다. 다음에서 볼 수 있는 가장 일반적인 테스트 포트와 결합되도록 설계되었습니다.

유닛 인젝터 바디: Bosch PDE, Delphi E1/E3, Caterpillar HEUI, Cummins ISM/ISX(M12x1.5, M14x1.5 및 9/16-18 UNF).

MPCR 레일: Denso HP0/HP3, Siemens 및 초기 Continental 시스템(O-링 시트가 있는 밴조 볼트와 JIC 37도 플레어).

추가 어댑터압력 센서 포트(M10x1.0 및 1/8 NPT)용으로 차량 자체 센서를 우회하고 테스트 압력을 직접 주입합니다.

각 어댑터에는 나사산 크기와 최대 작동 압력(유닛 인젝터 측의 경우 600bar, MPCR 측의 경우 350bar)이 색상으로 구분되어 있고 -레이저로 새겨져 있습니다-. 보관 케이스에는 각 부품에 대한 전용 컷아웃이 있어 어댑터가 분실되지 않도록 해줍니다.

디젤 누출 감지 키트– 포함된 퀵{0}}커플러에는 자동 차단 밸브가 있어-잔압 상태에서 분리할 때 오일 유출을 방지합니다.

테스트 순서는 잘못된 판독을 방지하기 위해 엄격한 기계 스크립트를 따릅니다.

연결하다인젝터 또는 레일 세그먼트의 연료 입구 및 복귀 포트에 적절한 어댑터.

붙이다수동으로 작동하는-나사-프레스 펌프(포함)를 사용하여 점차적으로 압력을 테스트 설정점(일반적으로 공칭 레일 압력의 80%)까지 올립니다.

닫다격리 밸브를 닫고 열 안정화를 위해 30초 동안 기다립니다(연료 압축으로 인해 유체가 가열되어 일시적인 압력 상승이 발생함).

감시 장치정확히 60초 동안 디지털 압력계의 감쇠율을 측정합니다.

비교하다참조 카드에 대해 기록된 ΔP(12개 공통 엔진 제품군에 제공됨) 분당 15bar를 초과하는 하락은 거부 임계값을 나타냅니다.

연료 시스템 진단– 펌프의 미세{0}}조정 손잡이를 사용하면 5bar의 압력 증분을 허용하여 여러 수준에서 테스트하고 더 높은 응력에서만 나타나는 누출을 식별할 수 있습니다(예: 저압에서는 제대로 안착되지만 고압에서는 왜곡되는 씰).

키트의 참조 카드에는 다음에 대해 허용되는 감쇠율이 나열되어 있습니다.

유닛 인젝터 공급 갤러리: 8bar/min 이하(신규), 12bar/min 이하(서비스 한계).

MPCR 레일 세그먼트: 5bar/min 이하(신규), 9bar/min 이하(서비스 한계).

리턴라인(격리): 3 bar/min 이하 – 더 높을수록 인젝터의 체크 밸브 고장을 의미합니다.

이 값은 500개가 넘는 현장 장치를 테스트하여 얻은 것이며 테스트 벤치의 인젝터 성능과 상관관계가 있습니다. 압력계는 마지막 5개의 테스트 프로필을 저장하므로 숫자를 기록하지 않고도 수리 전/후를 비교할 수 있습니다.

Q1: 이 키트는 펌프를 레일에 연결하는 고압-라인을 테스트할 수 있나요? 아니면 인젝터 자체만 테스트할 수 있나요?
→ 예, 어댑터에는 M12 및 M14 라인 끝단에 대한 피팅이 포함되어 있습니다. 원하는 테스트 지점에 키트를 부착하여 펌프 배출구, 레일 흡입구 또는 레일-~-인젝터 파이프를 분리할 수 있습니다. 압력 감소율은 누출이 업스트림인지 다운스트림인지 알려줍니다.

Q2: 측정된 부패가 누출로 인한 것인지, 아니면 단순히 연료 압축성(시스템 내 공기)으로 인한 것인지 어떻게 알 수 있습니까?
→ 안정화 단계(30초)를 통해 갇힌 공기가 용해되거나 배출됩니다. 부패가 2분 이상 지속되면 누출입니다. 압력계에는 압력 곡선이 평탄해지면-60초 테스트가 시작될 때 녹색으로 켜지는 '안정성 표시기'도 있습니다.

질문3: 저는 주로 Cummins ISX와 Volvo D13을 사용합니다. 이러한 엔진에 대한 특정 감쇠 임계값이 있습니까?
→ 예, 참조 카드에는 ISX(유닛 인젝터 공급 압력 450bar, 10bar/min 허용) 및 D13(MPR 레일 240bar, 6bar/min 허용)에 대한 데이터가 포함되어 있습니다. 귀하의 엔진이 목록에 없으면 인젝터 부품 번호와 레일 용량을 기반으로 맞춤형 임계값 계산 서비스를 제공합니다.

Q4: 키트에는 핸드 펌프가 포함되어 있습니다. 시스템을 600bar까지 가압하는 데 충분합니까?
→ 예, 펌프는 40:1의 기계적 이점으로 최대 700bar를 전달하는 이중-작용 유압 증압기입니다. 최소한의 노력만 필요합니다.-레버에 약 20kg의 손 힘을 가하면 600bar가 생성됩니다. 과도한 압력을 방지하기 위해 토크-제한 핸들이 포함되어 있습니다.

Q5: 흡입측 누출 테스트를 위해 Bosch CP4.2 펌프에 이 어댑터를 사용할 수 있습니까?
→ 이 키트는 압력-측 테스트용으로 설계되었습니다(펌프 배출구부터). 흡입측-진공 테스트를 위해서는 다른 저압 피팅 세트와 진공 게이지가 필요합니다.- 우리는 별도의 진공 테스트 키트를 제공합니다.-이 9개 세트는 양압 밀봉 검증에만 사용됩니다.

Q6: 압력계를 정기적으로 교정해야 합니까?
→ 디지털 압력계는 공장에서 보정되어-연간 0.1% 미만의 안정성 드리프트를 가집니다. 24개월마다 재보정을 위해 다시 보내는 것이 좋습니다. 우리는 최초 구매 시 교정 인증서를 제공하고 저렴한 연간 재-인증을 제공합니다.

 

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