캠 고정 장치가 포함된 장치 펌프 및 펌프 노즐 이식 테스트 키트 – 기계적 주입 분석을 위한 Hartridge 호환 모듈형 인터페이스

커먼 레일 시스템의 기계적 전신이자 동시대 제품인 유닛 펌프(UP)와 펌프 노즐(PN)의 서비스 세계는 다른 논리로 작동합니다. 여기에서 분사 시기와 분사량은 솔레노이드 드웰이나 피에조 확장이 아니라 캠샤프트 로브의 정확한 형상과 플런저의 기계적 스트로크에 의해 결정됩니다. 커먼 레일 시스템의 인젝터 결함은 전자적으로 진단될 수 있습니다. 기계 또는 반전자 시스템의 결함이 있는 장치 펌프 또는 펌프 노즐은 기계적으로 진단해야 합니다. 일반적으로 테스트 펌프를 엔진의 캠 드라이브에 접목하여 정렬 오류가 발생하는 프로세스입니다. Hartridge 호환 캠 고정 장치가 포함된 당사의 그래프트 테스트 키트는 대부분의 UP/PN 캠축 드라이브에 적합한 범용 장착 인터페이스로 이 문제를 해결하여 전체 펌프 어셈블리를 제거하지 않고도 직접 현장 테스트를 수행할 수 있습니다. 이는 일회용 어댑터가 아닙니다. 이는 초기 Scania부터 최신 Deutz 및 MAN 장치에 이르는 엔진의 분사 압력, 타이밍 진행 및 플런저 마모를 진단하기 위해 작업장의 기능을 변환하는 모듈식 테스트 시스템입니다.

키트의 코어는 엔진의 기존 캠축 베어링 캡에 직접 장착되어 원래 펌프 또는 인젝터 로커 암을 대체하는 다중 부품 접목 헤드입니다. 헤드에는 펌프 플런저의 태핏과 맞물리는 정밀 가공된 하트리지 패턴 포크가 포함되어 있으며, 보조 암은 클램프온 캠 롤러를 통해 캠축 로브에 연결됩니다. 이는 원래의 기계식 드라이브를 복제하지만 기술자가 보정된 테스트 펌프(키트 또는 기존 작업장 재고 중 하나)를 연결하여 엔진 자체 연료 시스템과 독립적으로 분사 압력과 타이밍을 측정할 수 있습니다. 접목 헤드는 수직(다양한 플런지 깊이 수용), 측면(캠 로브 정렬), 각도(마모된 캠 베어링 교정)의 세 축으로 조정 가능합니다. 퀵 릴리스 클램프를 사용하면 3분 이내에 다양한 펌프 유형 간 교체가 가능합니다.

포함된 캠 고정 장치는 업계 표준 Hartridge 테스트 벤치 캠과 직접적으로 기계적 유사하지만 엔진 사용을 위해 설계되었습니다. 여기에는 회전 중 마찰을 최소화하는 니들 베어링과 경화된 표면을 손상시키지 않고 엔진의 캠축 로브를 고정하는 경화 강철 클램프가 있는 14mm 직경의 롤러(하트리지 프로파일과 일치)가 통합되어 있습니다. 고정 장치의 인덱스 플레이트는 1도 단위로 레이저로 새겨져 있어 기술자가 분사 시작(SOI)을 크랭크샤프트 각도 ±0.5도 이내로 설정할 수 있습니다. 내장된 스트레인 게이지는 펌프 플런저에 전달되는 실제 힘을 측정하여 기계적 부하를 실시간으로 표시합니다. 이는 마모된 캠 팔로워나 고착 플런저를 진단하기 위한 고유한 기능입니다.

이 키트는 광범위한 단위 펌프 및 펌프 노즐 시스템에 대해 검증되었습니다.

Bosch P-제품군 UP(PE 유형, 0 414 xxx): 캠 리프트 8‑12mm, 태핏 직경 25mm

보쉬 M 제품군 UP(ME 유형): 캠 리프트 10‑14mm, 태핏 직경 28mm

델파이 DFI PN: 캠 리프트 9‑11mm, 태핏 직경 24mm

맨데업: 캠 리프트 10‑13mm, 태핏 직경 26mm

Deutz 유닛 펌프: 캠 리프트 8‑10mm, 태핏 직경 22mm

중요한 치수 데이터:

장착 볼트 패턴: 40mm에서 80mm까지 조정 가능(중심 간)

캠 롤러 폭: 18mm(표준 캠 로브 프로파일에 적합)

최대 테스트 압력: 1,800bar(고압 장치 펌프의 경우)

그라프트 헤드 무게: 2.4kg(스트레인 게이지 모듈 포함)

전체 키트 무게: 6.8kg(운송 케이스 포함)

키트에는 다양한 플런저 직경에 대한 교체 가능한 태핏 어댑터가 포함되어 있어 테스트 중에 측면 하중을 방지하는 꼭 맞는 핏을 보장합니다.

준비– 엔진에서 유닛 펌프 또는 인젝터 로커 암을 제거합니다. 테스트할 펌프를 구동하는 캠축 로브를 식별합니다. 로브와 주변 부위를 청소합니다.

캠 고정물 장착– Hartridge 패턴 롤러를 캠 로브에 고정하여 인덱스 플레이트가 엔진의 TDC 표시와 정렬되도록 합니다. 클램프를 25Nm으로 조이세요. 내장된 토크 제한기가 과도한 클램핑을 방지합니다.

접목 헤드 설치– 조정 가능한 장착 암을 사용하여 헤드를 기존 베어링 캡 스터드에 볼트로 고정합니다. 테스트 펌프를 헤드의 그래프트 포트에 연결합니다. 퀵 릴리스 클램프는 1/4회전으로 잠깁니다.

계측 연결– 스트레인 게이지 케이블을 디스플레이 장치에 연결합니다. 펌프 플런저를 가장 낮은 위치(기본 원)에 놓고 게이지를 영점 조정합니다.

테스트 실행– 엔진을 수동으로 회전시키거나 스타터 모터를 사용하여 회전시키십시오. 디스플레이에는 사출 압력 곡선(옵션 압력 변환기를 통해)과 기계적 부하가 표시됩니다. 압력 형성 시기를 관찰하십시오. 표시 표시에서 크랭크 각도가 5도 이상 지연되면 플런저 또는 인젝터 노즐이 마모되었음을 나타냅니다.

제거하고 청소하세요– 절차를 반대로 진행합니다. 모든 클램핑 표면을 청소하고 키트를 보호 케이스에 보관하십시오.

질문 1: 단순히 엔진을 가동하고 인젝터 라인의 압력을 읽는 대신 이식 테스트 키트를 사용하는 이유는 무엇입니까?
답변: 엔진을 가동하면 연료가 분사되고 펌프의 순수 유압 출력을 가리는 연소 압력이 생성됩니다. 그래프트 테스트는 엔진의 연료 공급 및 압축에서 펌프나 노즐을 분리하여 플런저와 노즐 상태를 직접적으로 반영하는 깨끗한 압력 곡선을 제공합니다. 이는 시동 문제나 고르지 못한 실린더 기여를 진단하는 데 특히 중요합니다.

Q2: 이 키트를 커먼 레일 인젝터에 사용할 수 있습니까?
A: 아니요. 커먼 레일 인젝터는 캠축에 의해 기계적으로 구동되지 않습니다. 이 키트는 캠축이 펌핑 요소를 기계적으로 작동하는 단위 펌프 및 펌프 노즐 시스템용으로 특별히 제작되었습니다. 커먼 레일의 경우 동적 스트로크 프로파일러가 필요합니다.

Q3: 스트레인 게이지는 펌프 진단에 어떻게 도움이 됩니까?
답변: 스트레인 게이지는 플런저를 움직이는 데 필요한 힘을 측정합니다. 건강한 펌프는 캠 리프트 프로파일을 따르는 부드러운 힘 곡선을 보여야 합니다. 힘이 예상치 못하게 급증하거나 떨어지면 이는 플런저의 고착, 태핏의 마모 또는 리턴 스프링의 고장을 나타냅니다. 이는 압력 판독값만으로는 항상 표시되지 않는 상태입니다.

질문4: 키트에는 Hartridge 패턴 롤러가 포함되어 있습니다. 기존 Hartridge 벤치와 호환됩니까?
A: 예. 롤러 프로필은 원래 Hartridge 사양과 일치하므로 펌프 오프 엔진을 벤치마킹해야 하는 경우 Hartridge 테스트 벤치의 캠 고정 장치를 사용할 수도 있습니다. 클램프는 엔진 캠축과 벤치 캠 드라이브에 모두 맞도록 설계되었습니다.

Q5: 이 키트를 사용할 때 테스트 실패의 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?
A: 태핏 어댑터 선택이 잘못되었습니다. 너무 작거나 큰 어댑터를 사용하면 스트로크 중에 플런저가 기울어져 판독값이 불규칙해질 수 있습니다. 항상 포함된 캘리퍼로 플런저 직경을 측정하고 키트에서 올바른 어댑터를 선택하십시오. 또한 캠 고정 장치가 로브에 수직으로 고정되어 있는지 확인하십시오. 기울어진 클램프는 인덱스 플레이트 판독값을 왜곡시킵니다.

Q6: 캠 고정 롤러와 니들 베어링은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
A: 롤러는 강화 강철로 제작되었으며 일반적으로 2,000회의 테스트 주기 동안 지속됩니다. 그러나 니들 베어링(교체 가능한 카트리지)은 500사이클마다 검사해야 합니다. 거칠게 느껴지거나 유격이 보이면 교체하십시오. 마모된 베어링은 힘 측정을 변경하는 마찰을 발생시킵니다. 교체용 베어링은 액세서리 팩에 포함되어 있습니다.

 

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