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제품 소개
추운 아침에 처음으로 나오는 검은 연기는 단지 불편함만은 아닙니다. 도움을 청하는 것은 엔진의 외침입니다. 현대식 디젤 커먼 레일 시스템의 위험이 큰-세계에서 마모된 노즐은 단순히 "노화"되는 것이 아니라 - 전체 연소 주기를 저하시킵니다. LIWEI M0008 P155는 또 다른 애프터마켓 타협이 아닙니다. 이는 Euro 5 K9K 엔진이 요구하는 180 MPa 분사 압력 무결성을 복원하는 Siemens VDO 압전 인젝터용 정밀 엔지니어링 재설정 버튼입니다. Renault Clio, Nissan Qashqai 또는 Dacia Duster가 공회전 상태에서 머뭇거리기 시작하거나 부하가 걸린 상태에서 그을음이 트림되기 시작하면 원인이 인젝터 본체 자체인 경우는 거의 없습니다. - OEM 공차에서 벗어난 노즐 팁의 미세한 형상입니다.
◆ 미시적 수준의 재료 과학: HSS + DLC
M0008 P155 노즐은 다음 범위에서 작동합니다.최신 3세대- 및 4세대-커먼 레일 시스템, 일반적으로 최대 사출 압력을 지원합니다.1600~2000바ECU 캘리브레이션에 따라 다릅니다.
마이크로{0}}오리피스 구조는 다음을 보장합니다.
빠른 주입 펄스로 미세 분무
다양한 레일 압력에서 안정적인 스프레이 콘 형성
연소 효율 향상을 위한 벽 젖음 감소
제어된 파일럿 및 주입 후{0}}반응 동작
이는 다음에 적합합니다.유로 IV-유로 VI 디젤 배출 아키텍처, 연소 청정도가 엄격하게 규제되는 곳입니다.
◈ 적용 매트릭스 : 1개의 노즐, 12개의 차량 라인
이러한 상호 참조 범위는 M0008 P155를 유럽 디젤 작업장을 위한 전략적 재고품으로 만듭니다. 2010 Nissan Qashqai 통근자 또는 Renault Kangoo 배달 밴을 서비스하든 단일 노즐 SKU는 전체 K9K 피에조 인젝터 생태계를 포괄합니다.
◆ 시스템 통합: 압전 정밀도 vs. 솔레노이드 레거시
Siemens VDO의 압전 인젝터는 이전 솔레노이드 설계에 비해 움직이는 부품을 4개에서 1개로 줄여 액추에이터 질량을 75% 줄이고 응답 시간 0.1ms를 달성했습니다. M0008 P155는 이 속도를 보완하도록 설계되었습니다. 오리피스 형상은 사이클 - 파일럿, 사전, 메인, 사후 및 이후 -당 최대 5개의 분사 이벤트를 지원하여 현대 ECU가 NOx 감소를 위해 의존하는 층상 연소 전략을 가능하게 합니다. 피에조 시스템으로 개조된 솔레노이드{9}} 시대의 노즐은 이러한 구성을 파괴할 것입니다. M0008 P155는 다중{13}펄스 시퀀스를 유지하여 엔진이 그냥 작동하지 않도록 보장합니다. 제조업체가 의도한 방출 교정 창 내에서 실행됩니다.