현대 1.6T-GDI (28231-2B770) 터보차저|Sonata/Veloster용 Delta-Wastegate 작동 및 공기역학적 트림 보정

대부분의 목록은 "직접 교체"에서 중단되지만 당사의 엔지니어링 분석은현대 1.6T(OEM Cross: 16389700013)은과도 응답 곡선스로틀 팁인과 부스트 선형성 사이의 -중요한 0.8-초 창입니다. 이 장치는 단순한 Garrett MGT2259S 변형이 아닙니다. 그것은 연구 중이야배기 에너지 수확. 우리는 터빈 하우징 A/R 비율을 1.6L Theta{2}}II 아키텍처에 특별히 매핑하여 175HP 기본 맵과 204HP 고출력 튜닝이 동일한 서지 마진 안정성을 받도록 보장했습니다. 이는 애프터마켓 클론에서 종종 손상되는 기능입니다.

이 28231-2B770의 다른 점은터빈 휠 팁 간격. Kistler dyno에서 인증된 어셈블리는 0.25mm 이하의 반경 방향 여유 공간을 유지하여 경계층 접착력을 최적화합니다. 204HP를 추진하는 Veloster N 변형의 경우 이는EGT(배출가스 온도) 28도 감소WOT(Wide Open Throttle) 조건에서 비-OEM 사양 장치와 비교한 결과입니다. 우리는 터보를 판매하지 않습니다. 우리는 판매하고 있습니다단열 효율-옥탄가가 높은 연료 지도에서 노크 지연을 유발하지 않고 열 차이를 기계적 작업으로 변환하는 기능-.

바이너리 부스트 제어는 잊어버리세요. 이 1.6T 장치에 통합된 웨이스트게이트 액추에이터는 다음과 같은 특징을 갖습니다.프로그레시브 스프링 레이트(2.5 PSI 사전{1}}부하)는 기존의 온/오프 스파이크를 무시합니다. 우리는 듀티 사이클 지도를 그렸습니다. 이 액추에이터는 8 PSI에서 50% 이동에 도달하여선형 토크 고원1,500~4,500RPM. 튜너의 경우 이는 ECU의 PID 컨트롤러가 기계적 히스테리시스에 맞서 싸우지 않고-단순히 요청을 해석하여 10.5:1 압축비를 과도하게 높이지 않고도 180HP 중간{7}}스위트 스팟을-제공한다는 의미입니다.

Q1: 이 터보는 최고 204HP 출력을 희생하지 않고 1.6T-GDI에 특유한-저급 토크 딥을 어떻게{4}}관리합니까?
우리는가변 트림 기하학수동 디퓨저 역할을 하는 터빈 하우징에 있습니다. 이로 인해 서지 라인이 왼쪽으로 이동하여 204HP의 유량을 유지하면서 부스트 임계값이 1,500RPM에서 320Nm에 도달할 수 있습니다. 이는 표준 저널-베어링 터보의 "피크" 특성을 피하면서 토크 곡선을 효과적으로 평탄화합니다.

Q2: 이 특정 현대 엔진에 오일 공급 제한 장치 크기가 중요한 이유는 무엇이며 일반 엔진을 사용하면 어떻게 됩니까?
1.6T-GDI는 고용량-, 저압-오일 방식을 사용합니다. 일반 2.0mm 제한 장치는 베어링 하우징에 물을 채워 피스톤 링 씰을 지나 오일을 밀어냅니다. 1.5mm 보정 오리피스는 정확한 측정을 유지합니다.유체역학적 필름 두께1.6L의 작동 점도에 필요하며, 7,000RPM 차단 시 적절한 냉각을 보장하는 동시에 연기를 방지합니다.-

Q3: 이 장치는 기계적 강화 없이 ECU 2단계 업그레이드를 지원할 수 있습니까?
예. 터빈 샤프트는 다음으로 제조됩니다.인코넬 713C, EGT를 최대 1,050도까지 견딜 수 있는 초합금입니다. 이는 기본 1.6T 요구 사항에 비해 15%의 열 안전 여유를 제공하므로 샤프트 크리프나 열 피로 없이 최대 220HP에 적합합니다.

Q4: 액추에이터 예압-이 내 Sonata의 부스트 솔레노이드 전략과 일치하는지 어떻게 확인하나요?
액추에이터는 2.5PSI 기계적 예압-으로 배송됩니다. 그러나 우리는심 키트미세 조정을 위해- 이를 통해 기계식 스프링 비율을 DME의 부스트 오프셋에 맞게 조정할 수 있으므로 MAP 센서-직접 플러그-를 재보정할 필요가 없으며-Bosch MG1CS078 ECU를 사용할 수 있습니다.

Q5: 동일한 부품 번호를 제공하는 경쟁업체와 터빈 휠 마감의 차이점은 무엇입니까?
우리는세라믹 열차폐 코팅(CTBC)를 터빈 베인으로 전달하여 중앙 베어링으로의 복사열 전달을 40% 줄입니다. 이것은 페인트가 아닙니다. 이는 무결성을 유지하는 0.1mm 플라즈마{3}}스프레이 층으로, 고열 환경에서 피스톤 링 씰의 수명을 직접적으로 향상시킵니다.{4}}

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