KYJG-080S-132T 터보차저 – 제품 페이지

디젤 엔진의 출력은 궁극적으로 연소에 사용할 수 있는 공기의 양에 따라 제한됩니다. 자연흡기 엔진은 대기압에서 공기를 흡입하지만, 터보차저는 흡입 공기를 압축하여 실린더에 더 많은 산소를 공급합니다. 이를 통해 ECU는 더 많은 연료를 분사하여 동일한 엔진 배기량에서 더 많은 출력을 생산할 수 있습니다. 그러나 터보차저는 단독으로 작동하지 않습니다. 터보차저는 공연비에 직접적인 영향을 미치고, 이는 다시 ECU가 명령하는 분사 시기와 연료량에 영향을 줍니다. 그만큼KYJG-080S-132T제공하도록 설계되었습니다엔진 속도 범위 전반에 걸쳐 일관된 부스트 압력, ECU의 연료 맵이 사용 가능한 공기 흐름과 일치하는지 확인합니다. 그 결과 효율적인 연소, 연기 감소, 반응성이 뛰어난 동력 전달이 가능해졌습니다.

KYJG-080S-132T는 일반적으로 4~6리터 범위의 중형 디젤 엔진용으로 설계되었으며 다음 용도로 사용됩니다.

트럭– 지역 유통 및 소형 트럭.

농업 기계– 다양한 부하에서 꾸준한 부스트가 필요한 트랙터 및 콤바인.

건설장비– 급격한 부하 변화가 있는 굴삭기와 로더에는 빠른 부스트 응답이 필요합니다.

발전기 세트– 일정한 전력 출력을 위해 안정적인 부스트가 필요한 경우.

터보차저는 대부분의 중형 디젤 엔진과 호환되는 표준 플랜지 패턴을 사용하여 장착됩니다.

터보차저 수명은 적절한 오일 공급 및 냉각에 따라 달라집니다.

유압– 작동 속도에서 오일 공급 압력이 2~5bar인지 확인하십시오. 오일 압력이 낮으면 베어링이 손상될 수 있습니다.

오일 리턴– 오일 회수 라인은 막히지 않아야 하며 기름통으로의 자유로운 흐름을 허용해야 합니다. 제한된 복귀 라인으로 인해 오일 씰 누출이 발생할 수 있습니다.

오일 프라이밍– 엔진을 시동하기 전에 터보차저에 오일을 미리 채우십시오. 이는 드라이 스타트 베어링 손상을 방지합니다.

냉각수– 터보차저가 수냉식인 경우 냉각수 라인이 연결되어 있고 공기 잠금 장치가 없는지 확인하십시오.

에어필터– 흡입된 입자로 인해 압축기 휠이 손상되는 것을 방지하려면 깨끗한 공기 필터가 필수적입니다.

토크 값– 제조업체의 사양에 맞게 장착 볼트를 조입니다. 지나치게 조이면 하우징이 변형될 수 있습니다.

KYJG-080S-132T는 EN 590 디젤 및 B7/B10 혼합과 호환됩니다. 연료 품질은 다음을 통해 터보차저에 간접적으로 영향을 미칩니다.

황 함량– 고유황 연료는 배기 온도를 높여 터빈 휠에 스트레스를 줄 수 있습니다.

물– 연료에 함유된 수분은 터보차저 부품의 부식을 일으킬 수 있습니다.

광택– 연료 저하 생성물이 터빈 블레이드에 쌓여 효율성에 영향을 미칠 수 있습니다.

정상적인 조건에서 KYJG-080S-132T는 다음을 제공합니다.150,000~200,000km서비스. 성능 저하의 첫 번째 징후는 다음과 같습니다.

부스트 감소– 스풀이 느리거나 최대 부스트가 낮습니다.

연기 증가– 공기 부족으로 인한 불완전 연소.

징징거리는 소리– 베어링 마모 또는 터빈 불균형.

이러한 증상이 나타나면 터보차저를 점검하고 교체 또는 재구축을 고려하십시오.

Q1: 낮은 RPM에서 가속할 때 엔진이 머뭇거리는 현상이 나타납니다. 이는 터보차저의 문제입니까?

예. 주저함은 종종 터보 지연으로 인해 발생합니다. KYJG-080S-132T는 빠른 스풀 응답을 위해 설계되어 이러한 망설임을 줄입니다. 그러나 공기 필터가 막혔거나 부스트 파이프가 새는 경우 동일한 증상이 발생할 수 있습니다.

Q2: 터보차저가 올바르게 부스팅되고 있는지 어떻게 확인할 수 있나요?

흡기 매니폴드의 압력을 측정하려면 부스트 게이지를 사용하십시오. 판독값을 엔진 사양과 비교하십시오. 부스트가 낮으면 부스트 누출이나 작동기 고착이 있는지 확인하십시오.

Q3: 수정된 ECU 튜닝과 함께 KYJG-080S-132T를 사용할 수 있습니까?

예, 하지만 터보차저는 원래 엔진 보정과 일치합니다. 조정을 통해 연료 공급을 늘리는 경우 터보차저가 과도한 연기를 방지할 수 있도록 충분한 공기 흐름을 공급할 수 있는지 확인하십시오.

Q4: 부하가 걸린 상태에서 엔진에서 검은 연기가 납니다. 터보차저가 원인인가요?

검은 연기는 연료 과잉으로 인해 발생하는데, 이는 터보차저가 충분한 공기를 공급하지 않을 때 발생할 수 있습니다. 에어 필터, 부스트 파이프 및 터보차저 액추에이터를 점검하십시오.

Q5: KYJG-080S-132T에는 특정 오일 유형이 필요합니까?

엔진 제조업체에서 권장하는 오일 등급을 사용하십시오. 터보차저 베어링은 오일 품질에 민감합니다. 올바른 오일 점도와 교환 간격을 사용하는 것은 수명을 위해 필수적입니다.

Q6: 터보차저에서 윙윙거리는 소리가 납니다. 원인은 무엇입니까?

윙윙거리는 소음은 베어링 마모로 인해 발생하는 경우가 많으며 이로 인해 터빈 샤프트가 이동하게 됩니다. 이는 흡입구 또는 배기구로의 오일 누출을 동반할 수 있습니다. 터보차저를 점검하고 소음이 심한 경우 교체하십시오.

 

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