Bosch 0928400806 – 위치 안정성을 위해 임계 유지 전류를 제어하는 ​​계량 밸브

모든 계량 밸브 내부에는 거의 논의되지 않지만 밸브의 정밀도 - 임계 유지 전류에 기본이 되는 전기 매개변수가 있습니다. 이는 스프링 힘과 이에 작용하는 유압력에 맞서 전기자를 특정 위치에 유지하는 데 필요한 전류입니다. 유지 전류가 변경되면 전기자가 이동하고 연료 공급이 변경됩니다. 0928400806은 전체 온도 범위에서 안정적인 유지 전류 특성으로 설계되어 엔진이 예열되는 동안에도 뼈대가 명령된 위치에 유지되도록 보장합니다. ECU가 놓는 위치에 머무르는 밸브입니다.

ECU가 계량 밸브에 처음 전원을 공급할 때 정지 마찰을 극복하기 위해 높은 "풀{0}}인" 전류를 적용하고 스프링 힘(- 일반적으로 8-10A)을 적용합니다. 전기자가 명령된 위치로 이동하면 ECU는 전류를 더 낮은 "유지" 전류({6}} 일반적으로 4-6A)로 줄입니다. 이는 전기자를 제자리에 유지하는 데 충분합니다. 유지 전류는 전기자의 위치 안정성을 결정하므로 매우 중요합니다. 유지 전류가 너무 낮으면 전기자가 스프링 쪽으로 표류할 수 있습니다. 너무 높으면 뼈대가 더 닫힐 수 있습니다. 필요한 유지 전류는 힘(스프링 힘과 유압력)의 균형에 의해 결정됩니다. 0928400806은 온도 범위 전체에서 일관된 유지 전류 요구 사항을 유지하는 보정된 스프링과 자기 회로를 사용하여 전기자가 안정적으로 유지되도록 보장합니다.

유지 전류는 코일 저항, 인덕턴스, ECU의 PWM 전략에 따라 결정됩니다. 0928400806은 유지 전류에 대한 저항 드리프트의 영향을 줄이기 위해 업계 평균보다 낮은 20도에서 2.45Ω의 저항을 갖는 코일을 사용합니다. 코일은 전체 온도 범위에 걸쳐 좁은 대역 내에서 저항을 유지하는 고온-선으로 감겨 있습니다. 자기회로는 전기자가 안정된 자기력 곡선-을 가지도록 설계되어 전류의 작은 변화에도 힘이 크게 변하지 않습니다. 즉, 저항 변화로 인해 유지 전류가 약간 변하더라도 전기자 위치는 변하지 않습니다. 또한 스프링은 온도 범위 전반에 걸쳐 일관된 반대 힘을 제공하도록 보정되었습니다.

스프링의 장력이 떨어지거나 자기 회로가 저하되면 유지 전류 요구 사항이 바뀔 수 있습니다. 스프링 장력이 손실되면 반대 힘이 감소하므로 동일한 유지 전류에 대해 전기자가 더 닫혀 이동합니다. 예를 들어 자기 회로 -의 성능 저하, 코어 재료 -의 투자율 손실로 인해 자기력이 감소하므로 전기자가 동일한 유지 전류에 대해 열려 이동합니다. 첫 번째 증상은 종종 연료 트림의 드리프트입니다. - ECU는 변경된 전기자 위치를 보상하기 위해 듀티 사이클을 조정합니다. 정품 0928400806은 장력을 안정화하기 위해 제조 과정에서 미리 순환되는{8}}스프링과 투자율 손실을 방지하도록 설계된 자기 회로를 사용합니다.

0806 설치는 다른 CP4 밸브와 유사합니다. - 장착 표면을 청소하고, O-링과 백업 링을 교체하고, 고정 너트를 23Nm ± 2Nm 토크로 조입니다. 그러나 구체적인 확인 단계가 있습니다.설치 후 홀드 전류 확인. 진단 도구를 사용하여 유휴 상태에서 계량 밸브의 전류를 측정합니다. 이는 엔진 적용에 대해 지정된 범위 내에 있어야 합니다. 전류가 상당히 높거나 낮으면 스프링이나 자기 회로가 손상될 수 있습니다. 검증 단계는 신속하며 밸브가 올바르게 작동하고 있다는 확신을 제공합니다.

Q1: 특수 장비를 사용하지 않고 밸브의 유지 전류가 변경되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
→ 유휴 -에서 계량 밸브 듀티 사이클을 모니터링합니다. 듀티 사이클이 정상 값에서 증가하거나 감소한 경우 유지 전류 요구 사항이 변경되었을 수 있습니다. 잘 작동하는-0806은 유휴 상태에서 안정적인 듀티 사이클을 갖습니다.

Q2: 원래 0774를 사용했던 VW Touareg에 0928400806을 사용할 수 있나요?
→ 예, 대부분의 CP4.2 애플리케이션에서 가능합니다. 0806은 유지 전류 안정성이 향상된 최신 세대입니다. 항상 엔진 보정과의 호환성을 확인하십시오.

Q3: 왜 내 엔진은 엔진이 뜨거울 때 더 심해지는 거친 공회전 상태를 보입니까?
→ 이는 온도에 따라 달라지는 유지 전류 변화로 인해 발생하는 경우가 많습니다.-- 스프링이나 자기 회로는 열의 영향을 받습니다. 0806은 전체 온도 범위에 걸쳐 유지 전류 안정성을 유지하도록 설계되었으므로 이 밸브에서는 이러한 증상이 발생할 가능성이 적습니다.

Q4: 이 밸브에서 유지 전류 이동의 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?
→ 스프링 이완 - 스프링은 시간이 지남에 따라 장력을 잃어 반대 힘을 줄이고 전기자 위치를 이동시킵니다. 0806은 이러한 이완에 저항하기 위해 미리 순환된 스프링을 사용하지만-연비가 높은 차량에서는 스프링이 결국 장력을 잃을 수 있습니다.

Q5: 밸브를 교체했는데 공회전 듀티 사이클이 여전히 사양과 다릅니다. - 밸브에 결함이 있습니까?
→ 레일 압력 센서를 확인하세요. - 드리프트 센서로 인해 ECU가 다른 듀티 사이클을 명령하게 되어 홀드 전류가 변경될 수 있습니다. 또한 사양을 벗어나면 흡입구 압력 -을 확인하십시오. 전기자의 유압력이 달라서 유지 전류 요구 사항이 변경됩니다.

Q6: 연료 온도에 따라 유지 전류 요구 사항이 변경됩니까?
→ 네, 약간요. 연료 점도는 온도에 따라 변하며, 이는 전기자의 유압력을 변화시킵니다. 0806은 유지 전류 안정성을 유지하도록 설계되었지만 작은 변화는 정상이며 ECU의 온도 보상으로 보상됩니다.

 

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