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제품 소개
현대 디젤 커먼 레일 아키텍처에서 분사 노즐은 단순한 기계적 배출구가 아닙니다.-정밀-제어식 연료 스프레이 생성기이는 디젤이 연소실로 분산되는 방식을 결정합니다. 그만큼LIWEI M1001P152 노즐극도의 유압 하에서 미세{0}}분무 거동을 조절하여 연소 속도, 화염 전파 및 방출 특성을 직접적으로 형성하도록 설계되었습니다.
이 구성 요소는 연료 공급량에만 초점을 맞추기보다는 다음과 같은 점을 강조합니다.스프레이 패턴 무결성 및 다중-홀 흐름 동기화, 이는 유로-표준 디젤 시스템에 매우 중요합니다.
OE 매칭 및 시스템 통합 컨텍스트
M1001P152는 다음과 같은 인젝터 플랫폼에 널리 사용됩니다.
지멘스 VDO 인젝터 A2C59511610
5WS40086 인젝터 어셈블리
글로벌 애프터마켓 관점에서 이 부품은 다음과 같이 자주 검색됩니다.
"M1001P152 인젝터 노즐 교체" / "A2C59511610 디젤 노즐 팁"
이는 유럽 디젤 엔진 플랫폼, 특히 주입 정밀도가 배기가스 배출 규정 준수에 직접적인 영향을 미치는 Ford TDCi{0}} 기반 응용 분야에 원활하게 통합되도록 설계되었습니다.
고압 작동 및 유압 안정성
노즐은 다음과 같이 작동합니다.고압-커먼 레일 환경, 일반적으로 최대인젝터 교정에 따라 ~1600~2000bar 시스템 압력 범위.
이 수준에서는 미세한 불안정성도 다음과 같은 원인이 될 수 있습니다.
스프레이 편차
점화 지연
미립자 형성 증가
M1001P152는 다음을 유지하도록 설계되었습니다.맥동 압력 사이클에서 수력 대칭, 모든 엔진 부하에 걸쳐 일관된 분사 타이밍을 보장합니다.
재료공학 및 열저항 논리
노즐을 소모성 금속 팁으로 취급하는 대신,열-기계적 피로 구성요소극한 상황에 노출:
지속적인 고주파-주입 펄스
연소실 열 초과600도 국부적 노출
최신 초저유황 디젤 혼합물의 화학적 침식
이러한 조건을 견디기 위해 M1001P152는 일반적으로 다음을 사용합니다.
✔ 고속-공구강 베이스 구조
✔ 내식성을 위한 경화 표면 처리
✔ 탄소 접착 방지-미세 연마-
이 조합은 주행거리가 긴 디젤 시스템의 -장기적인 안정성을{1}}보장합니다.